Problema Arranque eléctrico wr 450 F 2003

Estoy viendo que la segunda foto , con la mejora llleva lo que llaman el limitador de PAR.

Estuve mirando en foros, y creo que ese piñón que sale ahí dentro lleva un muelle o algo, que también hacía efecto cuando al intentar arrancarla a pata por ejemplo algo así decian, rebotaba hacia atrás, ese sistema absorvía ese rebote, pero no estoy muy seguro de lo que hablo pues no lo he desmontado a ver como va, esto solo lo leí en el manual y me puse a buscar que coño es esto en foros americanos.

En la primra foto se ve un piñon sin más, en el otro se ve un mecanismo mas complejo.

Si te pone el mismo motor de arranque con la misma tapa, date por jodido, un monton de pasta, se volverá joder pero entonces ya no tendrás garantía para reclamar nada, así que mira esto bien.

HE estaado mirando.

http://www.thumpertalk.com/topic/250737-2003-wr450-starter-problem-information-for-a-potential-new-owner/

Ahí pone que Yamaha en esos modelos del 2003 ha mejorado unas piezas pero parece que no es sustituirlas por la del 2004.

El problema es cuando al intentar arrancar o algo, vuelve hacia atrás el pistón. Como la chisma esa solo gira en un sentido (aun no sé porque, voy a seguir mirando porque puede girar en uno y no al revés), los piñones intermedios, si no he leido mal, que son 2, uno que engrana en el piñón del motor de arranque y otro en el volante de inercia, van están unidos al eje a presión (como un cigueñal está metido a presión el bulón que lleva por ejemplo) y al tirar para atrás, se suelta o se mueve algunos de esos piñones intermedios. Entonces yamaha dice que ha hecho un eje en el que están metidos a más presión para que eso no pase.

Esto es lo que he entendido de ahí, igual lo he entendido mal, de todos modos a mi eso no me da buena espina, pues con las piezas modificadas si no lleva el limitador de par ese, que será precisamente para evitar eso, se romperá el alojamiento del eje de esos piñones en el carter. También pone algo de eso en el foro ese.

Sigo mirando a ver..

Es que no hay más tu tía, o tienes cambiado el piñonaje (tapa abombada) o tienes el piñonaje de serie (tapa plana).

No conozco ni una sola WR 450 modelo 2003 que saliera con la tapa abombada (modelo 2004 y posteriores) de serie, por lo que el problema no puede estar resuelto, al menos en las Europeas.

Yamaha se puso en contacto con los concesionarios oficiales comunicándoles el problema y que se pusieran en contacto con los clientes, para decirles que Yamaha cambiaba el arranque de serie por el del 2004.

Se cambiaban tanto si habían dado problemas como si no los habían dado todavía.

Como he contado anteriormente, yo fui sin haberme dado aún el problema.

Salu2.

Por lo que he leido más, en las viejas, el problema era que cuando estabas dandole al motor de arranque y este girando en un sentido para intentar arrancar el motor, si metía una mala explosión que provocaba una pistonada en sentido contrario al normal, al cambiar el giro rápidamente, con la masa que tiene el cigueñal, con el motor de arranque encima empujando hacia un lado y el pistón al reves, se jodía o bien el carter donde está el eje intermedio del motor de arranque (porque el motor gira en hacia uin lado y al hacer falsa explosión de repente intenta ir para atrás el cigueñal pero el motor de arranque sigue intentando hacia ese mismo lado), se jodian los piñones intemedios en sí deslizandose del prensado que llevaban en el eje, o bien se jodia el chavetero del cigueñal.

Mal asunto.

O sea que girar hacia atrás puede, pero el problema no es que pueda girar libremente hacia atrás, el problema veo que es cuando el motor de arranque esta funcioanndo en un sentido y en ese mismo instante mete una falsa explosión que hace ir al revés al cigueñal.

El nuevo por lo que veo tiene un sistema que si el motor de arranque esta funcionando y mete una falsa explosión, el cigueñal puede ir hacia atrás sin problemas aunque el motor de arranque siga en un sentido porque tiene una especie de embrague intermedio que permite que la fuerza de la falsa explosión se vaya por ahí.

¿Habéis llegado a alguna conclusión?

¿Habéis llegado a alguna conclusión?

yo cambiaré el piñón para curarme en salud , y ya está

¿Y tú djmikel en qué ha quedado la cosa?

A la conclusión a la que he llegado es que montar el kit 2004 es la mejor opción. Mi mecánico montó el kit del 2003 y hasta ahora va bien. Pero si se me vuelve a joder el sistema de arranque montaré DIRECTAMENTE el piñonaje del modelo 2004. En las fotos comparativas que se han puesto más arriba se ve claramente la diferencia entre el piñonaje de la 2003 y la 2004. Supongo que sería comprar los piñones del modelo 2004 y metérselos a la moto no?? O sería necesario montar el motor de arranque del modelo 2004?

Gracias!!

A la conclusión a la que he llegado es que montar el kit 2004 es la mejor opción. Mi mecánico montó el kit del 2003 y hasta ahora va bien. Pero si se me vuelve a joder el sistema de arranque montaré DIRECTAMENTE el piñonaje del modelo 2004. En las fotos comparativas que se han puesto más arriba se ve claramente la diferencia entre el piñonaje de la 2003 y la 2004. Supongo que sería comprar los piñones del modelo 2004 y metérselos a la moto no?? O sería necesario montar el motor de arranque del modelo 2004?

Gracias!!

Solo son los piñones , pero estos valen 300€ en yamaha.....

Menudo lio que os estais montando ppor un puto motor de arranque.

A ver, en que quedo todo, que al final me he enganchado al culebrón sin tener motivo alguno.

En que quedo el problema, porner otra puesta en marcha y listo? tienes la tapa plana o abombada? te vacila el mecanico con milongas?

Estoy intrigado, por favor, una respuseta please.

Nada, se esfumo como humo de cigarro.

Que pena, estoy intrigado por saber el final, en fin, que se le va a hacer.

Hola otra vez! el motor de arranque que había montado (en teoría nuevo) ha vuelto a cascar. Hace EXACTAMENTE lo mismo que el otro, y el otro...Así que este maravilloso foro (como siempre) ha dado con la solución. HAY QUE CAMBIAR LOS PIÑONES DEL ARRANQUE POR LOS DEL MODELO 2004. Esa es la conclusión a la que se ha llegado (por lo menos yo). Que se olvide mi mecánico de que le acerque la moto alguna vez más por allí porque si un tío de concesionario oficial yamaha no sabe estas cosas de los cacharros que está tocando TODOS LOS DíAS ¿a que cojones nos dedicamos?? Hoy en día, con internet a vueltas y con la cantidad de información a la que se tiene acceso es de coña que un mecánico que se precie no de con la solución a estos problemas....

Ahora tendré que comprar los piñones del arranque y se los montaré en mi casa junto con un colega. Aver si cuelgo fotos del proceso.

Saludos a todos y gracias por las respuestas!

Buenas, tengo una wr 450 del 2003 con problemas en el motor de arranque, ¿sabeis donde puedo pillas el embrague del motor de arranque y la tapa que hay que sistituir de segunda mano o despiece????

Gracias

Hola otra vez! el motor de arranque que había montado (en teoría nuevo) ha vuelto a cascar. Hace EXACTAMENTE lo mismo que el otro, y el otro...Así que este maravilloso foro (como siempre) ha dado con la solución. HAY QUE CAMBIAR LOS PIÑONES DEL ARRANQUE POR LOS DEL MODELO 2004. Esa es la conclusión a la que se ha llegado (por lo menos yo). Que se olvide mi mecánico de que le acerque la moto alguna vez más por allí porque si un tío de concesionario oficial yamaha no sabe estas cosas de los cacharros que está tocando TODOS LOS DíAS ¿a que cojones nos dedicamos?? Hoy en día, con internet a vueltas y con la cantidad de información a la que se tiene acceso es de coña que un mecánico que se precie no de con la solución a estos problemas....

Ahora tendré que comprar los piñones del arranque y se los montaré en mi casa junto con un colega. Aver si cuelgo fotos del proceso.

Saludos a todos y gracias por las respuestas!

Y es que os lo ha dicho el compañero por activa y por pasiva, la clave aun que no lo parezca para detectar que iba a quedar igual de mal era lo de las TAPASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

No conozco ni una sola WR 450 modelo 2003 que saliera con la tapa abombada (modelo 2004 y posteriores) de serie, por lo que el problema no puede estar resuelto, al menos en las Europeas.