Motor de arranque no tiene fuerza

entonces por que no tiene fuerza el motor?

Desde luego la cosa no tiene ninguna lógica, ya que como he comentado antes y desde mi ignorancia en electricidad, el motor es muy simple y despues de poner escobillas nuevas, no tendría porqué no funcionar si está bien montado y va suave.

Yo en una ocasión desmonté el motor eléctrico porque recibió un fuerte golpe, comprobé que todo estaba correcto, no le cambié las escobillas y volvió a funcionar correctamente.

Voy a probar a quitar la bujía y darle al arranque, al perder la compresión por la bujía el motor tendrá que hacer menos fuerza. A ver q pasa...

Voy a probar a quitar la bujía y darle al arranque, al perder la compresión por la bujía el motor tendrá que hacer menos fuerza. A ver q pasa...

Riarob as probado con la bujia quitada? gira o no gira el arranque?

Me imajino que al tener menos compresion podra girar, pero los 2t no me suena que tengan descompresor, los 4t se que lo tienen fijo.

Con las ganas que tengo de que funcione el arranque mas que nada para las trialeras, cuando ia no tienes fuerzas ni para dar a la pata pero no se lo que le pasa a esto...

supongo que habreis comprobado que el rodamiento del motor de arranque esta en buenas condiciones, no?

Voy a probar a quitar la bujía y darle al arranque, al perder la compresión por la bujía el motor tendrá que hacer menos fuerza. A ver q pasa...

Riarob as probado con la bujia quitada? gira o no gira el arranque?

Me imajino que al tener menos compresion podra girar, pero los 2t no me suena que tengan descompresor, los 4t se que lo tienen fijo.

Con las ganas que tengo de que funcione el arranque mas que nada para las trialeras, cuando ia no tienes fuerzas ni para dar a la pata pero no se lo que le pasa a esto...

aun no lo he probado, en cuanto pueda lo hago y os lo hago saber.

Slds.

supongo que habreis comprobado que el rodamiento del motor de arranque esta en buenas condiciones, no?

rodamiento y reten del motor de arranque cambiados.

Hola chicos,

probaste el tema del motor bien? la bateria?

Saludos

Retomo este post para saber si se solucionó el problema, yo lo he puesto todo nuevo ( kit de Ángel Seco) y me hace lo mismo, fuera de la moto funciona bien y sin bujía también pero le pongo la bujía y no tiene fuerza. Saludos

Hola,

Otro en la misma situación, reparé el motor de arranque con el kit de slavens, bendix bien lubricado con wd40 y todo lo demás engrasado, bateria cargada a tope (yuasa 4Ah).

Al darle al botón en frio se oye el ruido del relé pero el motor ni siquiera gira. En caliente cuando le parece arranca aunque no facilmente, primero parece que patina y algunas veces arranca y otras no. En ocasiones al darle al botón no se oye ni el relé y al rato hace un amago de arrancar.

Empiezo a pensar que se trata de un problema eléctrico, algún cable pelado o algo así, ya no se que más cambiarle.

Debajo de las escobillas hay dos placas de baquelita que sirven para aislar las escobillas de la carcasa. Además de no olvidarse de ponerlas... deben de estar bien limpias de restos de carbón y de grasas.

Los espacios entre las delgas del inducido deben estar bien limpios.

Otras medidas que se pueden hacer:

El tornillo donde se rosca el cable positivo en el motor debe estar bien aislado de la carcasa, para probarlo hay que desmontar el motor ya que si no se hace, a través de las escobillas y el bobinado del inducido siempre nos dará continuidad.

Con el motor de arranque funcionando, con un voltímetro se mide la caida de tensión entre la borna positiva de la batería y el tornillo del motor donde rosca el positivo, debe ser prácticamente cero ó a lo sumo 0.5 voltios. Con esto se prueba que el relé hace buen contacto y la continuidad es buena.

Y midiendo entre la carcasa del motor y el negativo de la batería de la misma forma que la anterior, lo mismo, así sabemos que el negativo tiene buen retorno.

Debajo de las escobillas hay dos placas de baquelita que sirven para aislar las escobillas de la carcasa. Además de no olvidarse de ponerlas... deben de estar bien limpias de restos de carbón y de grasas.

Los espacios entre las delgas del inducido deben estar bien limpios.

Otras medidas que se pueden hacer:

El tornillo donde se rosca el cable positivo en el motor debe estar bien aislado de la carcasa, para probarlo hay que desmontar el motor ya que si no se hace, a través de las escobillas y el bobinado del inducido siempre nos dará continuidad.

Con el motor de arranque funcionando, con un voltímetro se mide la caida de tensión entre la borna positiva de la batería y el tornillo del motor donde rosca el positivo, debe ser prácticamente cero ó a lo sumo 0.5 voltios. Con esto se prueba que el relé hace buen contacto y la continuidad es buena.

Y midiendo entre la carcasa del motor y el negativo de la batería de la misma forma que la anterior, lo mismo, así sabemos que el negativo tiene buen retorno.

¡¡¡Muy buen apunte ALEJANDRO65, sobre todo para los que no tenemos ni la más remota idea de electricidad....!!!

Estoy convencido de que la causa de que los motores eléctricos no funcionen bien aún despues de que les hayais puesto el kit de reparación, es que algo haceis mal en el montaje y esto ya me lo había advertido M.A. Seco que le iba a ocurrir a mucha gente, ya que es fácil que esto ocurra si no os fijais muy bien como va todo montado.

Yo, sin tener ni idea de electricidad, como ya he dicho, he desmontado mi motor dos veces (la 2ª para cambiar escobillas) y despues ha funcionado correctamente.

Debido a mi ignorancia es temas eléctricos, lo que sí me he asegurado es de montarlo todo exactamente igual que estaba, y pienso que ahí está la clave.

Es muy importante lo que ha comentado ALEJADRO65 referente a los aislamientos que cita, pero además, en el dobinado hay otra arandela de baquelita (si no me equivoco está en la tapa contraria a la de las escobillas) que hay que montar en su posición correcta, porque tambien es un aislamiento. Tambien es muy importante que las tapas y el cuerpo del motor esten montadas correctamente unas respecto a las otras.

Desde mi ignorancia, creo que la cosa es bastante sencilla en cuanto al motor se refiere, y lo único que hay que tener es muchisimo cuidado de como va montado y hacerlo exactamente igual.

Hola, yo sigo con el problema. UN especialista le ha dicho a mí mecánico que el problema viene de la carcasa, se deforma o algo así. Seguiré probando cosas. Por cierto necesito una carcasa de un motor roto para probar a ver que pasa.saludos

Gracias por las respuestas, a ver si la semana que viene puedo desmontar y con vuestros consejos consigo que funcione.

Buenas,

A mi me pasa exactamente lo mismo hace como que quiere arrancar pero hace el intento de una o 2 veces y se queda sin fuerza, alguna vez si esta caliente y ha vuelto a cargar la bateria arranca pero es una vez de cada 20 veces jejej, he probado con una bateria de coche, tengo las escobillas recien puestas y todo engrasado con grasa de litio salvo el bendix que esta engrasado con wd40 este aparentemente funciona correctamente alguna vez patinaba pero va bien y se solia solucionar cuando desmontaba y engrasaba con wd40.

Del motor tengo las dudas de:

Donde entra el eje en la parte de las escobillas que hay como un casquillo me preguntaba si es fijo o gira a la vez que el eje (el mio esta fijo) y

La arandela aislante que va en la parte delantera que no recuerdo en que posicion estaba aunque creo que no influye ya que queda bien aislado y la tengo entre las otras 2 metalicas finitas.

En este enlace http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=18&t=95070&start=60 en el ultimo comentario de Mati-as habla que tenia el mismo problema y era el casquillo que va en la parte de atrás de la carcasa pero no se a cual se refiere y dice que lo ha sacado 0,6 mm.

¿Alguien tiene alguna idea?

Un saludo

Hola, la arandela aislante va en la parte más alejada del inducido y pegando con la pieza de 4 tetones que va en la carcasa superior, se puede ver en un vídeo de Slaven.