Nissin por brembo en ktm

¡¡¡Y digo yo, sobre todo a los que decis que sois aficionados...!!!

¿¿ De verdad necesitais más potencia de frenado que la que proporciona un equipo de frenos Brembo, por supuesto, funcionando correctamente...??? :?: :?:

¿¿De verdad que en una bajada de piedras mojadas, de piedras sueltas, de tierra suelta o barro necesitais más potencia de frenada que la que proporciona un equipo Brembo de serie funcionando correctamente...???

¿¿¿De verdad que yendo por sendas y caminos ( por supuesto de tierra) necesitais más potencia de frenada de la que proporciona un equipo Brembo de serie...???

Amigos mios: ¿¿Que tipo de enduro practicais, sobre todo los que decis que sois aficionados, y por donde narices circulais para decir que no os basta la potencia de frenada de un equipo de frenado Brembo funcionando correctamente...??

¿¿Me puede explicar alguien de que diablos sirve ¡¡¡EN EL CAMPO!!! que nada más tocar la maneta, la rueda se quede clavada...??? ¿¿eso es realmente un buen equipo de frenos PARA UNA MOTO DE CAMPO??

Está claro los que llevamos equipos Brembo de serie somos unos inútiles, lentos y torpes porque a la mayoria, haciendo Enduro, NOS SOBRA POTENCIA DE FRENADO en muchísimas circunstancias, eso si, no vamos haciendo invertidos por la carretera y esas cosas, no porque no se pueda, que se puede perfectamente, sino porque yo por lo menos, no me atrevo.

Esta historia de los frenos es como lo de la potencia, que hay gente a la que toda la potencia le parece poca, eso sí, solo para hacer caballitos y quemar rueda delante de los amiguetes, porque luego se meten en el campo y les sobra toda, ya que van arrastrándose como culebras y acaban vendiendo la moto porque dicen "que no se adaptan".

¡¡¡¡ Vivir para ver...!!!

Las Brembo que yo he provado tienen un tacto esponjoso. Empiezas a apretar para frenar fuerte y la maneta se va hundiendo hasta casi tocar el manillar.

En las Nissin esto no pasa, tienen un tacto mas duro, mas metalico por decirlo de alguna manera. Y tambien me da la impresion que las Nissin tienen mas potencia de frenado, no hace falta apretar tanto para parar la moto.

Moni. A todos nos gusta lo bueno. Los Brembo actuales frenan de maravilla, pero los Nissin lo hacen mejor. Si puedes parar la moto frenando con un dedo y sin apenas hacer fuerza mejor que si necesitas usar 2 dedos y apretar algo mas. Siguiendo esta teoria tuya ¿ para que compramos motos nuevas con las ultimas evoluciones ? Si con una del año 2.000 hariamos lo mismo. ¿ Para que compramos motos de 250 2t. o 400 4t. ? Si no usamos la mitad de su potencia...

Ya me entiendes.

Las Brembo que yo he provado tienen un tacto esponjoso. Empiezas a apretar para frenar fuerte y la maneta se va hundiendo hasta casi tocar el manillar.

En las Nissin esto no pasa, tienen un tacto mas duro, mas metalico por decirlo de alguna manera. Y tambien me da la impresion que las Nissin tienen mas potencia de frenado, no hace falta apretar tanto para parar la moto.

Moni. A todos nos gusta lo bueno. Los Brembo actuales frenan de maravilla, pero los Nissin lo hacen mejor. Si puedes parar la moto frenando con un dedo y sin apenas hacer fuerza mejor que si necesitas usar 2 dedos y apretar algo mas. Siguiendo esta teoria tuya ¿ para que compramos motos nuevas con las ultimas evoluciones ? Si con una del año 2.000 hariamos lo mismo. ¿ Para que compramos motos de 250 2t. o 400 4t. ? Si no usamos la mitad de su potencia...

Hola Andreuet

Yo he oido a mucha gente decir que las bombas Brembo tienen un tacto esponjoso, pero yo te puedo decir que habré tenido suerte, porque en ninguna de las 5 KTM que he tenido he sufrido ese problema y jamás por lo más remoto me ha llegado a tocar la maneta el manillar, y eso llevandolo con un pelín de juego libre, que es como me gusta llevar la maneta.

El tacto de los frenos es algo muy personal, pero yo personalmente no encuentro ninguna ventaja y si muchos inconvenientes (más bien peligro) en llevar unos frenos con demasiada potencia, ya que en determinadas circustancias puede ser muy peligroso.

Pienso que los frenos actuales, por supuesto, bien puestos a punto, tienen potencia de sobra para la mayoría de los mortales (en campo) y creo que el tacto es mucho más importante que la potencia de frenado en sí. Soy de los que piensan que en la frenada y en el motor no siempre más potencia es mejor.

Saludos

Totalmente de acuerdo con Andreuet... Yo tuve una KTM 2005, y el tacto era super esponjoso, no era nada firme. Hundias la maneta un centimetro y aún no había empezado a frenar, y eso que oponía resistencia, es decir que había presión. Tengo un amigo con una KTM 2008, y aunque le hemos cambiado liquido y purgado bien, ha mejorado pero no acaba de convencerle, ni a mi tampoco.

Yo no he probado la combinación bomba Nissin+pinza Brembo, pero el material Nissin de mi CRF es más sensible, predecible y me gusta más. Y es perfectamente dosificable, no me he caído nunca porque se me clave la rueda delantera al frenar!!!! Ni haciendo MX ni enduro, así que lo de demasiada potencia no consigo verlo.

Somos aficionados de fin de semana, pero eso no quiere decir ni que seamos paquetes ni que no sepamos apreciar diferencias de rendimiento entre un material y otro! Y es cuestión de gustos, algunos preferiran el tacto de la bomba Brembo, igual que otros prefieren PDS, o manillares bajos, asientos duros...

Un saludo!

Hola Andreuet

Yo he oido a mucha gente decir que las bombas Brembo tienen un tacto esponjoso, pero yo te puedo decir que habré tenido suerte, porque en ninguna de las 5 KTM que he tenido he sufrido ese problema y jamás por lo más remoto me ha llegado a tocar la maneta el manillar, y eso llevandolo con un pelín de juego libre, que es como me gusta llevar la maneta.

El tacto de los frenos es algo muy personal, pero yo personalmente no encuentro ninguna ventaja y si muchos inconvenientes (más bien peligro) en llevar unos frenos con demasiada potencia, ya que en determinadas circustancias puede ser muy peligroso.

Pienso que los frenos actuales, por supuesto, bien puestos a punto, tienen potencia de sobra para la mayoría de los mortales (en campo) y creo que el tacto es mucho más importante que la potencia de frenado en sí. Soy de los que piensan que en la frenada y en el motor no siempre más potencia es mejor.

Saludos

Estoy deacuerdo en casi todo lo que dices. Pero ¿ insinuas que los Nissin tienen demasiada potencia ? A mi no me lo parece. Puede que tengan algo mas que los Brembo pero siguen siendo totalmente dosificables, para mi mas que los Brembo simplemente porque tienen un tacto mas directo.

Pero bueno, como bien dices esto es mas cuestion de gustos personales y constumbres que otra cosa, porque esta claro que ambos tienen potencia y tacto de sobras.

Esta claro que para gustos los colores. Y esto de las motos es algo muy personal.

Yo tengo una CRF (frenos Nissin) y una KTM 2010 (Brembo) Frena mejor la CRF.....porque llevo un disco delantero flotante sobredimensionado (270mm) Con el material de serie en las dos motos (es decir la CRF con el disco de serie de 240) no noto diferencias de frenado, incluso para mi frena mejor la KTM, por eso le puse el disco a la CRF.

Pero...por el contrario, los frenos de la CRF (Nissin) son mucho mas estables y aguantan mejor el abuso y la alta temperatura que los de la KTM (Brembo) Los frenos de la KTM si que se fatigan con el uso intensivo en una crono por ejemplo, y es cuando dejan de actuar y la maneta toca con el manillar.

Quiza estamos confundiendo los conceptos. Desde luego yo prefiero los frenos de la CRF, pero porque no tengo problemas de fatiga con ellos por mucho que haga el borrico.

Por otra parte, las motos japonesas llevan latiguillos normales, lo que es la causa de que puedan frenar mucho mejor cambiando simplemente los latiguillos por otros metalicos, lo que pasa es que los latiguillos son caros y no lucen como un disco floreado.... Mientras que la KTM lleva latiguillos metalicos y es por eso que yo aprecié, o eso me pareció que con la bomba nissin el freno de la KTM era demasiado brusco y sobre todo duro y sin tacto.

Tambien influyen mucho las pastillas. Las mejores son las originales, tanto en las pinzas Nissin como en las pinzas Brembo de KTM. Lo que pasa que poca gente se gasta la pasta que valen y monta pastillas de otras marcas e incluso pastillas "nisu" de esas de 15 euros....y luego la moto no frena.

Saludos

A mi si que me sobra la potencia de la bomba brembo, pero la moto la compré de sgunda mano y tenia puesta la nissin de crf asi que mucho mejor, la bomba tiene potencia pero no le cojo el tacto de frenada, tambien será porque siempre he tenido nissin de honda, la cual vá mucho mejor que la de gasgas.

Con la husqy que lleva brembo no conseguia apurar una frenada, siempre terminaba con la moto cruzada por frenar demasiado con el trasero, porque con el delantero no habia forma de pillarle el punto

Esta claro que para gustos los colores. Y esto de las motos es algo muy personal.

Yo tengo una CRF (frenos Nissin) y una KTM 2010 (Brembo) Frena mejor la CRF.....porque llevo un disco delantero flotante sobredimensionado (270mm) Con el material de serie en las dos motos (es decir la CRF con el disco de serie de 240) no noto diferencias de frenado, incluso para mi frena mejor la KTM, por eso le puse el disco a la CRF.

Pero...por el contrario, los frenos de la CRF (Nissin) son mucho mas estables y aguantan mejor el abuso y la alta temperatura que los de la KTM (Brembo) Los frenos de la KTM si que se fatigan con el uso intensivo en una crono por ejemplo, y es cuando dejan de actuar y la maneta toca con el manillar.

Quiza estamos confundiendo los conceptos. Desde luego yo prefiero los frenos de la CRF, pero porque no tengo problemas de fatiga con ellos por mucho que haga el borrico.

Por otra parte, las motos japonesas llevan latiguillos normales, lo que es la causa de que puedan frenar mucho mejor cambiando simplemente los latiguillos por otros metalicos, lo que pasa es que los latiguillos son caros y no lucen como un disco floreado.... Mientras que la KTM lleva latiguillos metalicos y es por eso que yo aprecié, o eso me pareció que con la bomba nissin el freno de la KTM era demasiado brusco y sobre todo duro y sin tacto.

Tambien influyen mucho las pastillas. Las mejores son las originales, tanto en las pinzas Nissin como en las pinzas Brembo de KTM. Lo que pasa que poca gente se gasta la pasta que valen y monta pastillas de otras marcas e incluso pastillas "nisu" de esas de 15 euros....y luego la moto no frena.

Saludos

Amen 8)

Las Brembo que yo he provado tienen un tacto esponjoso. Empiezas a apretar para frenar fuerte y la maneta se va hundiendo hasta casi tocar el manillar.

TOTALMENTE DE ACUERDO

En las Nissin esto no pasa, tienen un tacto mas duro, mas metalico por decirlo de alguna manera. Y tambien me da la impresion que las Nissin tienen mas potencia de frenado, no hace falta apretar tanto para parar la moto.

TOTALMENTE DE ACUERDO

Moni. A todos nos gusta lo bueno. Los Brembo actuales frenan de maravilla, pero los Nissin lo hacen mejor. Si puedes parar la moto frenando con un dedo y sin apenas hacer fuerza mejor que si necesitas usar 2 dedos y apretar algo mas. Siguiendo esta teoria tuya ¿ para que compramos motos nuevas con las ultimas evoluciones ? Si con una del año 2.000 hariamos lo mismo. ¿ Para que compramos motos de 250 2t. o 400 4t. ? Si no usamos la mitad de su potencia...

MI KTM ES DE 2002,NO DA PARA ESTRENAR TODOS AÑOS MOTO, Y MENOS SIENDO AFICIONADO Y OS PUEDO ASEGURAR QUE ME PARTO DE MUCHOS "PROS" QUE ESTRENAN MOTO CADA 2 AÑOS. CON LAS 25 HORAS QUE LLEVABA EL AÑO PASADO, CUANDO LA PILLE A UN COLEGA, ESTOY MUY CONTENTO CON ELLA, AUNQUE CUANDO PARO CON EL GRUPO QUE SALIMOS, (QUE LA KT MAS VIEJA ES DEL 08 Y TOCADA DE SUSPENSIONES CON SUS CONSIGUIENTES PEGATAS DEL PREPARADOR DE TURNO) PUES CLARO, QUEDA MAL, DESPUES, EN LAS PISTAS, TRIALERAS, SENDAS... RESULTA QUE ESTOY MUY LOCO Y POR ESO NO PUEDEN SEGUIR...COMO TAMBIÉN HE VISTO A UN COLEGA QUE TIENE SU KX DEL 93 Y ESTOY SEGURO QUE POCOS PRO-PILOTOS HUÉLEN EL HUMO DE SU ESCAPE CON EL HIERRO QUE LLEVA. L QUE PASA ES QUE AHORA NOS HEMOS VUELTO MUY "TENDENCIALISTAS" Y SI NO LLEVAMOS LA 2012 NO SEMOS ENDUREROS DE LOS GÜENOS, CUANDO TODA VIDA SE HA IDO CON LC4's de 620, HUSV 510 o 610 TE...O DE ILEGAL CON LAS 2T DE CROS SIN MATRICULAR, Y SE HACIA LO MISMO QUE AHORA, BUENO PARECIDO QUE ANTES SE SUFRÍA MAS...

Hola Andreuet

Yo he oido a mucha gente decir que las bombas Brembo tienen un tacto esponjoso, pero yo te puedo decir que habré tenido suerte, porque en ninguna de las 5 KTM que he tenido he sufrido ese problema y jamás por lo más remoto me ha llegado a tocar la maneta el manillar, y eso llevandolo con un pelín de juego libre, que es como me gusta llevar la maneta.

PUES A MI (TE PRESTO MI BOMBA Y PINZA POR SI NO LO CREES, EN SERIO) ES LO QUE ME PASABA, Y CON EL TORNILLO DEL LA POSICION AL MAXIMO YA QUE SI LO AFLOJABA NI FRENABA, LO MISMO ES POR SER DE 2002 LA BOMBA ES PEOR, ESTABA REQUETE PURGADA Y NUEVA DE LIQUIDO, LATIGUILLO, VÁLVULAS INTERIORES CON NAA...

El tacto de los frenos es algo muy personal, pero yo personalmente no encuentro ninguna ventaja y si muchos inconvenientes (más bien peligro) en llevar unos frenos con demasiada potencia, ya que en determinadas circustancias puede ser muy peligroso.

ES MUY PERSONAL, DE ACUERDO, SI NO NO ESTARÍAMOS DISCUTIENDO EL ASUNTO. YO MAS QUE NADA POR COMO DICE ANDREUET PREFIERO PARAR EN UNA BAJADA CHUNGA DE UNA TRIALERA CON UN DEDO CONTROLANDO LA MOTO EN TODO MOMENTO TENIENDOLA BIEN SUJETITA QUE PERDER CONTROL Y UTILIZAR TODA LA MANO PARA FRENAR O IR POR PISTA PASADETE Y TENER QUE CLAVAR POR LO QUE SEA (CICLISTA, TRACTOR, REBAÑO...) Y HACERLO EN MENOS DISTANCIA Y CON MAS POTENCIA...

Pienso que los frenos actuales, por supuesto, bien puestos a punto, tienen potencia de sobra para la mayoría de los mortales (en campo) y creo que el tacto es mucho más importante que la potencia de frenado en sí. Soy de los que piensan que en la frenada y en el motor no siempre más potencia es mejor.

DE ACUERDO, PERO COMO TE DIGO, LO VEO MAS SEGURO, AHORA NO TENGO QUE METER TODA MANAZA CUANDO VOY MUY PASAO CON TOCAR UN POQUITO CONSIGO LO MISMO QUE CON EL BREMBO Y EN MENOS ESPACIO, TAMBIÉN SOY CONSCIENTE (ALGO MUY IMPORTANTE) QUE SI CLAVO VOY AL SUELO...

Saludos

PUEDE INFLUIR QUE VENGO DE KAWA KX 125 DEL 96, DE HONDA CR DEL 2002 y CUANDO TENÍA 16 LLEVABA UNA CRE DE LAS PRIMERAS, DEL 96 ????

EN MI OPINIÓN NISSIN AUNQUE PARA GUSTOS...

Y KTM, PUES NO ME DESCONTENTA PERO HAY QUE RECONOCER QUE KTM NO VA A SER COMO EN MOCO VERDE TODO LO MEJOR EN TODO. LASTIMA QUE HONDA Y KAWA DEJASEN LOS 2T Y EL ENDURO Si NO... QUE MAL LES IBA A IR A LAS KT's...CON SUS SHOWAS, SU VÁLVULA ELECTRÓNICA ALLÁ POR EL 2000...

¿QUE SERIAN AHORA?

Jajaja vaya movidaca....

Si no hay que cavilar tanto chicos esta todo probado ya.... :lol: :lol: :lol:

1º Nising va mejor ( mi parecer) porque es mas progresiva la frenada.

2ºBrembo es mas brusca si rozas frena un huevo cosa que en enduro no es bueno....

3º El que diga que un freno brembo no frena o que es esponjoso o que hay que pretar la maneta asta el fondo Que lo lleve al mecanico porque su freno no esta bien..

4º Las ktm 2011 llevan la misma bomba que las 2010 pero estan modificadas y son mas progresivas....

Un saludo

Pd. :lol: :lol: :lol: Como se lia...

No bregueis..........si ktm huebiese llevado nissin........sería lo mejor........como lleva brembo, brembo es lo mejor...¡¡¡¡

Es triste pero es así.............

Ya en serio llevo brembo ahora en la sherco, pero he llevado nissin en la GG y ni punto de comparacion..como bien dice Gus cuando abusas del freno el brembo se fatiga y no frena nada.........yo le he puesto liquido DoT 5.1 a ver si mejora......

No bregueis..........si ktm huebiese llevado nissin........sería lo mejor........como lleva brembo, brembo es lo mejor...¡¡¡¡

Es triste pero es así.............

Ya en serio llevo brembo ahora en la sherco, pero he llevado nissin en la GG y ni punto de comparacion..como bien dice Gus cuando abusas del freno el brembo se fatiga y no frena nada.........yo le he puesto liquido DoT 5.1 a ver si mejora......

Pero a ver quien dice que brembo es mejor?????

Y no lo e leido....Aunque tampoco e leido todo que me canso y ademas se repiten :lol: :lol: :lol: :lol:

Un saludo

No bregueis..........si ktm huebiese llevado nissin........sería lo mejor........como lleva brembo, brembo es lo mejor...¡¡¡¡

Es triste pero es así.............

Ya en serio llevo brembo ahora en la sherco, pero he llevado nissin en la GG y ni punto de comparacion..como bien dice Gus cuando abusas del freno el brembo se fatiga y no frena nada.........yo le he puesto liquido DoT 5.1 a ver si mejora......

Pero a ver quien dice que brembo es mejor?????

Y no lo e leido....Aunque tampoco e leido todo que me canso y ademas se repiten :lol: :lol: :lol: :lol:

Un saludo

:mrgreen: :mrgreen: lo digo yo......que la he tenido y son la mejores..... :mrgreen: ..¡¡¡¡¡¡¡¡

No bregueis..........si ktm huebiese llevado nissin........sería lo mejor........como lleva brembo, brembo es lo mejor...¡¡¡¡Es triste pero es así.............

Hola Beless

Que yo sepa nadie ha dicho nada semejante

Lo que es triste es que no hay hilo que no acabe degenerando y convirtiendose en una mierda con jilipolleces como la acabas de escribir.

De todas formas no me sorprende porque siempre estas con la misma cantinela.

Respeto tu opinion Moni.......pero yo llevo leyendo jilipolleces de ktm todos los días repetidas ocasiones........ intentaré NO leerlas para no ponerme el cuerpo malo.