Diferencias WR450 carburador - inyección

Hola compañeros, como algunos ya os conocéis la 2012 quería preguntaros si se conocen con detalle las diferencias, aparte del sistema de alimentación obviamente y plásticos.

- Chasis y suspensiones igual?

toma todas las novedades que incorpora

Una de las novedades de Yamaha para el próximo año es la hermana mayor del enduro, la WR450 F. Esta nueva versión viene con nuevo bastidor y motor, además de una gran cantidad de detalles distintos a las versiones de años anteriores.

El propulsor es un monocilíndrico de cuatro tiempos y cinco válvulas, de refrigeración líquida y que se alimenta por inyección electrónica. La bomba de combustible que ahora equipa es más compacta y ligera, ya que ha adoptado la de los modelos YZ-F. La WR450 F también dispone de radiador nuevo y puede equipar un accesorio extra, el Power Tuner, por el que podemos reprogramar el encendido y la inyección de combustible dependiendo de las condiciones del terreno o la conducción. Este motor puede retocarse también con un kit de competición, apto para rodar en circuitos cerrados. Dicho kit consta de tubo de escape, silenciador, tubo final de escape y un juego de corona 13/50.

En cuanto al chasis, la nueva WR450 F equipa un bastidor Bilateral Beam, desarrollado a partir de la última YZ250 F, que ha hecho reubicar el depósito de combustible y los radiadores, logrando una mayor centralización de masas. En la parte ciclo también destaca el nuevo sistema de suspensión delantera, los nuevos ajustes en la suspensión trasera y el nuevo depósito de gasolina antes mencionado, realizado con resina plástica y con una capacidad de 7,2 litros.

En cuanto a diseño, la nueva WR450 F viene con nuevos carenados laterales y nuevo carenado frontal para el faro, además de un protector del motor moldeado en una pieza sólida de resina. Las llantas negras Excel y el manillar Pro Taper también vienen de serie en este modelo.

Y en el apartado de dimensiones, destacar que la nueva WR450 F ha visto rediseñados los soportes del motor y del subchasis, tomando como modelo su hermana YZ250 F. Estos cambios han provocado que la moto tenga las mismas dimensiones que la dos y medio, ayudando a la manejabilidad en curva y a velocidades lentas. Estos cambios se traducen en una distancia más corta entre ejes (1.475 mm) y una altura del asiento menos alta (de 960 mm).

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Muy buenas,

Los 7'2 litros parecen demasiado justos, no?

Lo normal en una salida matinal es hacer 70, 80, 90 Km, y desde luego, si la ruta ha sido por senderos y trialeras (más consumo que por caminos o pistas), dudo que se puedan hacer con un depósito.

En fin, los señores de Yamaha sabrán...

Vs.

Muy buenas,

Los 7'2 litros parecen demasiado justos, no?

Lo normal en una salida matinal es hacer 70, 80, 90 Km, y desde luego, si la ruta ha sido por senderos y trialeras (más consumo que por caminos o pistas), dudo que se puedan hacer con un depósito.

En fin, los señores de Yamaha sabrán...

Vs.

se supone que al ser inyeccion gastará menos no? , aunque yo tambien los veo justos , tendremos que poner un deposito IMS grande :roll: