ACEITE DE MEZCLA 2T: LO QUE HAY QUE SABER

A mí también me pasa eso squall.

A mí también me pasa eso squall.

eso es que nuestras motos son una booombaaaa

Jejeje

Un saludo

lo del aceite en la caja es normal, por otro lado teniendo en cuenta por donde ruedas deberias cambiar filtro cada salida

lo del aceite en la caja es normal, por otro lado teniendo en cuenta por donde ruedas deberias cambiar filtro cada salida

Pero el filtro sale limpio pato....

Aunque salga limpio e de limpiar y engrasar de nuevo??????Esque siempre voy el primero debido a mi nivel Nombotin... 8) 8) ( o será que voy con cada paquete de la ostia :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ) o me dejan cree todo esto para dejarme delante y si hay moros en la costa que me cacen ami :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Ademas mis salidas son de 50 km y ya no puedo ni moverme....

Tambien depende del día...

Pero si esta limpio lo dejo....Cuando coge polvo en el aceite lo limpio...

Un saludo

Pd: La verdad es que si me toca ir detras de alguien se ensucia mucho mas...

:D

Hola

Hoy he ido a comprar aceite en la tienda donde lo hago habitualmente (Hard Cross) y siguen teniendo Power1 TTS a 8 € el litro, por si a alguien le interesa.

Saludos

Eso si que es verdad hay que usar aceite especifico para kart aunque yo e usado alguna vez el castrol y va bien sin problemas.

En karting la única diferencia es que el motor esta súper apretado y va siempre a fondo.

Yo tengo un amigo que le echa a su gasgas 300, ACEITE DE COCHE W40. y en 3 años, la moto no le a dado ni un solo problema de motor. y el tio de paquete no tiene ni un pelo, qe no sabe lo que es ir despacio..

por una parte lo de los aceites es un mito... porque conozco gente qe se gasta 35 euros en un litro de aceite para las carreras de motocross y con eso no creo qe pasen milagros.. tienen que cambiar piston cada 2-3 carreras igualmente. y viendo el resultado que dan por ai otros aceites valiendo la mitad y menos.. no se qe pensar

buah de coche? pues que valiente!

Hola

He rescatado este tema que en su dia abrí, para ampliar un poco más lo que hay que saber sobre el aceite de de mezcla 2T.

Ahora vamos a escribir un poco sobre los porcentajes de mezcla, y las verdades y mentiras sobre este asunto.

Para escribiros esto, y como siempre hago, he recopilado numerosa información y he leido diferentes artículos muy interesantes y reveladores escritos por expertos en la materia, alguno de ellos técnico especialista en motores marinos de 2T de competición. Estos motores representan la técnica más avanzada en cuanto a motores de 2T se refiere.

Existen muchas opiniones sobre cual es el porcentaje idoneo de aceite que se debe de utilizar en la mezcla, y respecto a esto hay varias cosas que conviene saber y que quizás muchos desconozcais.

Hay una creencia muy extendida que es que contra más bajo sea el porcentaje de aceite en la mezcla, el funcionamiento del motor es más "fino" y se obtiene más potencia, y esto es rotúndamente falso.

Está demostrado mediante pruebas en bancos de potencia, y con diferentes tipos de motores de 2T, que una mezcla más rica en aceite, proporciona más potencia que una más pobre. La explicación a esto es que una mayor cantidad de aceite en la mezcla favorece el hermetismo de los segmentos, elevando la compresión y por tanto el rendimiento, llegando a haber diferencias notables.

Además de esto, una película de aceite más gruesa disminuye la fricción, y por tanto disminuye la temperatura de funcionamiento y el desgaste.

Otra creencia erronea es pensar que a más porcentaje de aceite en la mezcla, mayores depósitos de carbonilla se generan en el pistón y en la válvula de escape, así como residuos de aceite liquido en el tubo de escape, y eso tambien se ha demostrado que es falso.

Los modernos aceites sintéticos sujetos a homologación API TC, certifican que contienen aditivos detergentes y dispersantes que "limpian" el motor, y que proporcionan una combustión del aceite con un nivel bajísimo de cenizas, como la norma exige. Evidentemente, a más a aceite, más dispersantes,y por lo tanto, más poder de limpieza, todo ello, claro está dentro de unos limites razonables.

Estas propiedades especiales de combustión que tiene el aceite de mezcla no la tienen otros aceites que no están diseñados para este uso, por eso no se debe utilizar nunca un aceite para mezcla que no sea específico para este uso.

En cuanto al chorreo excesivo de aceite por el silencioso, está más que demostrado que en la mayoría de los casos, se debe más a un mal ajuste de la carburacion que al aceite en sí. Yo uso mezcla al 2% y en algúna ocasión determinada la he hecho al 2,5%, y jamás me ha tirado aceite por el escape, y sin embargo veo a gente con los mismos porcentajes de mezcla o incluso inferiores, y sus motos parecen aceiteras.

Otro error muy extendido y propiciado en cierto modo por algunos fabricantes de aceite es usarlo en porcentajes del 1% porque supuestamente es de buena calidad.

Es como si al motor de vuestro coche, que por ejemplo lleva 5L de aceite, por usar uno de buena calidad , solo le echais 2L;

Del aceite que hay en la mezcla, una parte se queda en las piezas del motor, y otra se quema con la gasolina. El aceite que se queda en las piezas del motor lo hace gracias a la propiedad de "migración" que tiene dicho aceite.

La capacidad de migración del aceite disminuye con las revoluciones, es decir, que a más revoluciones se necesita más aceite para que este llegue en la cantidad necesaria para lubricar correctamente todas las partes del motor.

A menos cantidad de aceite en la mezcla, menos cantidad "migrará" hacia las piezas del motor, y por tanto peor lubricación, y más desgaste

Un porcentaje bajo de aceite en la mezcla puede ser suficiente a bajas revoluciones, pero no serlo a altas, de hecho, los sistemas de inyección de aceite de algunos motores de 2T, regulan la cantidad que inyectan con arreglo a las revoluciones del motor.

Todo este rollo que os he soltado es para que os conciencies de que no vale la pena escatimar un poco de aceite, porque no se gana nada y se pierde mucho. Los efectos de una mezcla muy pobre de aceite no se ven a corto plazo (salvo casos extremos, el los cuales el efecto es inmediato en forma de gripaje) pero si se aprecian en un medio plazo, con un desgaste prematuro del piston, cilindro y de los rodamientos.

Por tanto, y para terminar, se podría establecer como norma general, según todas las pruebas y experiencias al respecto y con motores correctamente carburados, que los porcentajes de mezcla más idóneos para un uso normal serian de 2-3% para motores de menos de 250cc, y del 2% para motores de 250 en adelante, siempre hablando de aceites sintéticos de calidad que cumplan con la norma API TC.

Para aceites minerales, los porcentajes a utilizar deberían ser un poco más altos, pero de este tipo de aceites ya hay pocos.

Espero que os haya parecido interesante

Saludos

Muy bien explicado, ya era hora que alguien dijese cosas lógicas sobre como se debe de hacer la mezcla en vez de decir que si con tal marca o con esta otra me chorrea aceite en vez de carburar la moto.

Pues me parece súper interesante.

Voy a cambiar el porcentaje al 2% y el aceite cuando gaste el Motorex voy a probal el Castrol que dices si es mas barato por que el Motorex vale muy caro.

Para enduronde trialeras y veredas, con algo menos de un 2% se puede ir bien?

Estando la moto perfectamente carburada.

Enviado desde mi Galaxy Nexus usando Tapatalk 2

Yo desde 2007 que tengo mi ktm siempre he echado mezcla motorex al 1.5% y nunca he tenido ningún problema de motor. También decir que siempre le echado algún chorreón más por si las moscas. Una vez eché al 2% y en la camiseta me aparecieron un montón de gotitas de aceite. Esto se debe a una mala carburación¿

Hoy por curiosidad he mirado las siglas de calidad y tiene las más altas API TC, JASO FD e ISO L-EGD. Creo recordar que han mejorado el producto porque cuando salió este foro lo miré y habia una normal de calidad ( era la JASO o la ISO) que estaba por debajo del tope.

Saludos.

hola

es muy interesante todo esto de los aceites, pero no me aclasro con las especificaciones de calidad. En mi pueble hay una fabrica de aceite y tienen uno que esta bien de precio, creo que no llegaba a 5€ el lito en bidones de 5l.

pongo las especificacione para que me digais si en buen aceite

VERKOL 2 TX SAE 15W30

Fluido semisintético para motores de gasolina de dos tiempos del tipo mezcla rápida(quick-mix). Los modernos motores de dos tiempos diseñados por los fabricantes que responden a los últimos diseños tecnológicos, incorporan la inyección de aire y catalizadores, exigiendo a los lubricantes un máximo rendimiento, un incremento de seguridad y una máxima duración del equipo, VERKOL-2 TX posee un bajísimo contenido en cenizas por lo que produce una máxima reducción en la emisión de humos y, por lo tanto, un mínimo impacto medioambiental. Satisface los Niveles de calidad: ISO-L-EGC, TISI, JASO-FC, PIAGGIO-SI

saludos y gracias de antemano