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POST OFICIAL DE NEUMATICOS (actualizando datos 2016)


Squall24

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En esto hay muchos factores a tener en.cuenta para ver que neumático nos va mejor.....

Piloto....

Peso piloto.

Moto

Terreno.

Tipo de rueda.

Balón de rueda

Compuesto

Carcasa

Longitud de tacos

Posición y cantidad de tacos...

Y seguiría que algo me dejó.

Pero hay que usar la lógica y hablar en términos generales.

Además lo que le pasa a un sólo individuo no es la ley.

Ahora eres el primero que se queja del comp3 jejeje

Un saludo

Gassssssss

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bueno e puesto las buenas, es como si haces un album fotografico  de las tias que has tenido lio, no pondras los callos jajaja

Y que los regalen y vengan montados [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola Crocop, eso no es así, el compuesto del taco varia sensiblemente de un color a otro. Se nota claramente al tocar los tacos, incluso entre el c-18 verde y el ef-07 verde. La duración tambien varia

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Yo lo tengo clarisimo.

Para 100% Barro y arena... el neumatico de mx especifico para barro es claramente superior a cualquiera de enduro,por ejemplo Dunlop MX31 o Mitas C12.

Para todo lo demas neumatico de enduro.

Los dos unicos neumaticos de mx que pienso que se acercan al comportamiento de un fim pero con las ventajas del neumatico de mx son el Metzeler MC4 y Pirelli Midsoft.

Como en mi caso hago de todo y me muevo mucho de zona en zona,el mejor equilibrio lo he encontrado en un enduro adelante y un cross atras.

Hay zonas que visito que pienso,si andara aqui todo el año montaria tal neumatico y en otras montaria otro pero al final en mi caso la clave esta en,como digo,buscar un equilibrio.

A dia de hoy estoy gastando Mitas c18/ef08 amarillos con camaras de 4mm y por ahora no creo que cambie.

Pienso que no se puede decir que un tipo es mejor que otro.Todo depende principalmente del terreno en que se ruede.

Se me pasaba,100% de acuerdo con tesla.El C12 amarillo/verde seria un buen invento.

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El c-12 existe en banda blanca, que es para nieve, y es parecido al supersoft, de doble raya verde. Tiene el comportsmiento de un neumático de barro, pero

Con taco y carcasa de chicle.

Yo lo llevé en gordexola, y subía todas las cuestas en segunda, agarraba de la leche

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alguien ha probado la michelin enduro competition MS y la competition VI delante?

en terreno seco cual va mejor?

tengo una de cada y voy a sacarle la competition IV con una salida a mi 350 por que no me gusta nada, es la que llevaba de serie.

la competition VI la llebava en la 250 y me gusto bastante pero no tengo referencias de la MS.

un saludo.

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alguien ha probado la michelin enduro competition MS y la competition VI delante?

en terreno seco cual va mejor?

tengo una de cada y voy a sacarle la competition IV con una salida a mi 350 por que no me gusta nada, es la que llevaba de serie.

la competition VI la llebava en la 250 y me gusto bastante pero no tengo referencias de la MS.

un saludo.

Pues yo con la IV estoy encantado es la que mejor me funciona y más confianza me da...

Aunque tengo compañeros que montan la MS y van de lujo también

Entre las dos que comentas son buenas ambas pero depende del terreno por el que Montes si haces mucha piedra la MS te ira mucho mejor ya que con la VI se te irán los tacos lateras ya que son muy finos y la destrozaras en nada, la VI va muy bien para zona de barrizales y arenilla

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Joder como os coméis la cabeza con el tema de los neumáticos. El otro día hablando con un amigo me dijo que cuando curraba de mecánico estaba tan obsesionado con esto que cada 2-3 salidas montaba un juego nuevo, que si no lo hacia iba toda la mañana jodido pensando en que ya no agarranaban bien. Menos mal que le salían bastante económicos

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Joder como os coméis la cabeza con el tema de los neumáticos. El otro día hablando con un amigo me dijo que cuando curraba de mecánico estaba tan obsesionado con esto que cada 2-3 salidas montaba un juego nuevo, que si no lo hacia iba toda la mañana jodido pensando en que ya no agarranaban bien. Menos mal que le salían bastante económicos

Que nos comemos la cabeza??? Jjjjj un poco si, pero no como tu amigo.

Todo tiene un equilibrio en esta vida.

Te diré que en una moto de Enduro , geometria, suspensiones y neumáticos es el 80x100 , le doy 20 al motor porque hoy día todos van muy bien.

Un saludo

Gassssssss

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Si, no te quito razón, pero a veces pienso que mucha gente del foro no sale a disfrutar, solo sale a ver los defectos que le saca a la moto y como mejorarla para tener la moto mas cojonuda del 2y4t

Si si alguno hay.... pero vaya no es lo normal.

Luego estamos los más picajosos que queremos que este lo mejor posible y hay dentro hay niveles....Jjjj

Aupa...

Un saludo

Gassssssss

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Si, no te quito razón, pero a veces pienso que mucha gente del foro no sale a disfrutar, solo sale a ver los defectos que le saca a la moto y como mejorarla para tener la moto mas cojonuda del 2y4t

Si si alguno hay.... pero vaya no es lo normal.

Luego estamos los más picajosos que queremos que este lo mejor posible y hay dentro hay niveles....Jjjj

Aupa...

Un saludo

Gassssssss

Yo tuve mi época pero luego interiorice el famoso spot de Bruce Lee.....be water

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La trasera de metzeler unicross y michelin m12 que me han comentado no me convencen por la disposicion de los tacos, demasiados tacos juntos

Una cubierta de compuesto mas o menos duro tiene que llevar los tacos algo juntos, de lo contrario se arrancarian con facilidad.

A pesar de la apariencia y de su duración tienen buen agarre

Al final he montado la ac10 en 120/90-18 porque no tenian ni la unicross ni la m12, la otra que tenian de compueto duro era la starcross mh3 y salia algo mas cara, voy a probar a ver que tal va por el terreno que yp ando, ya contare que tal me va y gracias por la ayuda :wink:

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La trasera de metzeler unicross y michelin m12 que me han comentado no me convencen por la disposicion de los tacos, demasiados tacos juntos

Una cubierta de compuesto mas o menos duro tiene que llevar los tacos algo juntos, de lo contrario se arrancarian con facilidad.

A pesar de la apariencia y de su duración tienen buen agarre

Al final he montado la ac10 en 120/90-18 porque no tenian ni la unicross ni la m12, la otra que tenian de compueto duro era la starcross mh3 y salia algo mas cara, voy a probar a ver que tal va por el terreno que yp ando, ya contare que tal me va y gracias por la ayuda :wink:

Reza porque no llueva!!!!

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La trasera de metzeler unicross y michelin m12 que me han comentado no me convencen por la disposicion de los tacos, demasiados tacos juntos

Una cubierta de compuesto mas o menos duro tiene que llevar los tacos algo juntos, de lo contrario se arrancarian con facilidad.

A pesar de la apariencia y de su duración tienen buen agarre

Al final he montado la ac10 en 120/90-18 porque no tenian ni la unicross ni la m12, la otra que tenian de compueto duro era la starcross mh3 y salia algo mas cara, voy a probar a ver que tal va por el terreno que yp ando, ya contare que tal me va y gracias por la ayuda :wink:

Reza porque no llueva!!!!

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Por aqui la montan muchos, y algunos pilotos Pros para entrenar, pero bueno a ver que tal me va por donde yo suelo andar :lol: :lol:

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    • cr5001
      Refloto Hola tengo que pasar ITV a la 350, llevo colector akrapovic de esos que llevan caja resonancia.  Me gustaría no tener que poner colector de serie porque es un rollo estar desmontado y al pasar volver a poner el akrapovic.  El silencioso llevaré el de serie, por ruido no sería.  Alguien pasa la ITV con colector no original?  Un saludo. 
    • Diegogz
      Pues se le puso pistón nuevo, parte baja del motor nueva también y se rectificó el cilindro, vamos una pasta todo... Del cambio no puede ser? Porque la moto en ningún momento perdió fuerza, ni compresión, ni tampoco hizo ruidos raros..
    • Prudencia
      Parece que fue ayer. Como pasa el tiempo.   Ya pseudo retirado e iniciando proyectos aquel año para pasárselo bien más que para ganar.
    • Juha Salminen
      https://www.instagram.com/p/CKEg34kHwJi/?igshid=un0laxde7kfd                                 Aquí unas fotillos de uno de los mas grandes, que por desgracia ayer era el aniversario de su fallecimiento 
    • flaco250ec
      A que te refieres con "el motor nuevo"?? A cambiar el motor por uno nuevo?? A poner piston/cilindro nuevo?? A abrir semicarteres y poner cigüeñal y biela nuevos?? Despues de saber eso. Ya se analizaria el por que puede haberse acelerado (toma de aire,falta de agua,carburacion muy fina) Y por que no se mueve la palanca .(cilindro/piston gripado,rodamientos del cigüeñal,biela...etc...)   De cualquier forma,si no mueve el motor te toca abrir    
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