MEJORAS EN LA CARBURACIÓN KTM 300

buenas!!

yo ya tengo la aguja efi en mi poder...y los diferentes chiclés

esta semana intentare meterle mano...pero no se yo como se me dara

lo del carburata....y lo de la boya...puff nunca e tocado nada de eso. :roll:

bueno ya os cantare....

saludos!!

hola yo nunca me habia atrevido con este carburador

y despues de leerme este post 4 veces me decidi a hacerlo, ojala lo hubiera hecho antes, es sencillisimo y se nota muchisima mejoria yo llevo 40, 165 y la necj y he regulado la boya,

hasta el relenti es mas suave

aprovecho de nuevo para darle las gracias a moni

Valla tela para encontrar las agujas, aqui en San Sebastian en suzuki dicen que estan agotadas....

Sabeis en donde se pueden comprar por intertnet??

en motocroscenter las tienes de un dia para otro,llamales y al dia siguiente en casa.

en motocroscenter las tienes de un dia para otro,llamales y al dia siguiente en casa.

¡¡¡Cuidado con lo que comprais, porque a agunos ya les han servido agujas que no son las correctas.....!!!

Pedirlas con las referencias de Suzuki que teneis por aqui.

moni ahora ya tienen las oficiales de suzuki con la n delante,primero no eran pero ahora ya te mandan las buenas

moni ahora ya tienen las oficiales de suzuki con la n delante,primero no eran pero ahora ya te mandan las buenas

¡¡¡OK, Gracias..!!!

Hola a todos, conparando las aguja n2zk con la famosa necj veo a simple vista y sobre todo al tacto que la necj presenta un escalon mas acusado en su primera parte y algo mas fina por lo que no entiendo lo de poner un chicle de baja aun mayor del 35 orig. Si es mas fina ira mas gorda en baja que n2zk, por lo que no comprendo lo de aumentar a un 38 o 40. En la parte ancha casi no veo diferencia a simple vista ni al tacto. Este finde la probare y os comento lo que yo en una 300 six 12 aprecio.

yo supongo que la necj al ser mas fina en la primera parte sube mas rapido de vueltas y por eso a lo mejor necessitara algo mas de gasolina abajo por esa subida tan rapida de vueltas,no se, es lo que yo creo.

Hola a todos, conparando las aguja n2zk con la famosa necj veo a simple vista y sobre todo al tacto que la necj presenta un escalon mas acusado en su primera parte y algo mas fina por lo que no entiendo lo de poner un chicle de baja aun mayor del 35 orig. Si es mas fina ira mas gorda en baja que n2zk, por lo que no comprendo lo de aumentar a un 38 o 40. En la parte ancha casi no veo diferencia a simple vista ni al tacto. Este finde la probare y os comento lo que yo en una 300 six 12 aprecio.

casolagas, ¿ que es lo que tu llamas primera parte de la aguja ? yo creo que te estas refiriendo a la parte de abajo, la más fina que es donde más diferencia hay entre esas dos agujas, pero es ahi precisamente donde menos trabaja la aguja y menos se notan las diferencias entre las dos agujas

La NECJ la montan por sus pequeñas diferencias en su parte gruesa y media ya que la parte baja es la mas diferente como tu dices a simple vista

Saludos

Correcto ,la punta de la aguja es donde más diferencia se aprecia. Ahora bien si esa parte no tiene mucha influencia en la respuesta del gas. Como comenté antes noto más irregular en su forma a la encj a falta de poder probar la moto el finde.

hola moni soy nuevo en este foro y queria hacerte una pregunta , tengo una ktm gs 300 de 1990, con un piston wosner y carburador keihin pj con chicle baja 42 alta 160 y monto sobre 600m y queria saber que carburacion seria la correcta para esta moto un saludo y gracias de antemano

hola bala soy nuevo en este foro y queria hacerte una pregunta , tengo una ktm gs 300 de 1990, con un piston wosner y carburador keihin pj con chicle baja 42 alta 160 1,5 tornillo riqueza, y monto sobre 600m y la moto no acaba a ir bien de todo,y queria saber que carburacion seria la correcta para esta moto un saludo y gracias de antemano

hola bala soy nuevo en este foro y queria hacerte una pregunta , tengo una ktm gs 300 de 1990, con un piston wosner y carburador keihin pj con chicle baja 42 alta 160 1,5 tornillo riqueza, y monto sobre 600m y la moto no acaba a ir bien de todo,y queria saber quecarburacion seria la correcta para esta moto un saludo y gracias de antemano

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hola david el experto del foro en carburaciones del foro es el señor moni aunque con ese model

o de moto creo que tendras que ir haciendo pruebas y encontrar tu la carburacion correcta,porque no hay ninguna referencia por aqui.

Hola. Tengo una husaberg te300 y la moto va miy bien pero tiene el defectode que traga muchisimo con la carburacion kdecis aki ira bien?? Yo stoy de 400 a 600 metros de media y de 0° a 25° de temperatura.

Gracias.

Francisco, si la moto va bien, pero gasta mucho, es debido al ajuste de la boya, que esta mal y la va tirando por el sobrante. Revisalo, que este mismo post también se ha hablado del tema.

Saludos