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BRICO: ARRANQUE 2T FOREVER.......2º revisión....


Squall24

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Con el paso de los años hemos descubierto que: Lo mejor es ponerlo en BAŃO DE ACEITE.... Aun asi os dejare el post original modificado por si quereis hacerlo a la antigua usanza o quereis v

El piñón del bendix no viene soldado al eje por algún motivo concreto, y creo que es para que patine en caso de quedarse pillado el bendix con la corona primaria del motor arrancado y no se rompa nada

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1 hour ago, manuryno dijo:

A esas escobillas les queda mucha vida, no creo que el problema sea ese. Yo las he llegado a cambiar cuando solo quedaba el cable y el motor iba perfecto.

Entonces que puede ser? El motor no va ni al dar al botón. Hemos supuesto que eran los escobillas, corrí si llega al motor bien.

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Esas escobillas están perfectas. El motor si lo pruebas cuando está colgando solo del cable positivo no va a funcionar ya que le falta masa, tienes que pegarlo al chasis o con un cable que haga unión entre la carcasa y el chasis para que le llegue el negativo.

El colector de delgas yo no lo lijo nunca, solo limpio entre las delgas los restos de carbón, pero vamos que en tu caso seguro que no es de ahí.

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Buenas, a mi el otro dia me dejo de funcionar el arranque( lo tengo bañado en aceite) sonaba el clik del rele pero el motor ni se inmutaba, abri motor y el problema es que se habia pasado un poco de aceite del baño al motor y con el polvillo que hacen las escobillas del desgaste, se habia formado una pasta que parecia grasa y por eso no hacian contacto las escobillas, limpie todo bien, aprobeche a poner escobillas nuevas y ahora va perfecto

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Buenas, a mi el otro dia me dejo de funcionar el arranque( lo tengo bañado en aceite) sonaba el clik del rele pero el motor ni se inmutaba, abri motor y el problema es que se habia pasado un poco de aceite del baño al motor y con el polvillo que hacen las escobillas del desgaste, se habia formado una pasta que parecia grasa y por eso no hacian contacto las escobillas, limpie todo bien, aprobeche a poner escobillas nuevas y ahora va perfecto

Error... Tenías que haber cambiado el reten del motor.
Se me olvido poner que cada cambio de escobillas lo suyo es cambiar el retén del motor para que no se pase aceite del arranque.

Un saludo



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A ver.... Cuando se Repara un motor las pruebas es mejor hacerlas en un banco metiéndole positivo y negativo.
Cuando do hay un problema e un mecanismo, sea cuan sea, lo mejor es ir descartando. TODA COMPROBACIÓN SE HARÁ SOLO POR UN PEQUEÑO TOQUE (medio segundo maximo) por si hubiera algo mal no llegar a quemar ni dañar nada.

*Primero la batería.

Descartar la batería poniendo unas pinzas a una batería sobradamente potente.

* Segundo cableado.

Descartar que todo el sistema de alimentación funcione. Desconectas el motor y en borne pones un tester y compruebas que llegue energía al dar al botón. Si esto funciona pasamos al motor.

* Tercero El motor.

Soltamos y le metemos corriente de una batería sobradamente potente (coche con unas pinzas o lo que se tenga). Si no va COMO UN REACTOR es que algo pasa y no podrá arrancar la motor adecuadamente. Si funciona cual reactor el problema esta en la piñoneria.

Cuarto Revisar piñoneria.

Ya se ha hablado cientos de veces que es lo que hay que mirar y como hacerlo.

En caso del colega doy por hecho que le falla el motor?????

Lo único que podrás hacer con el motor es revisar el estado del rodamiento, del retén y de las escobillas. Es lo único que está en nuestras manos reparar. Si esto está todo bien y no va el motor mal royo.
Más particularmente en tu consulta las escobillas han de correr perfectamente adelante y atrás en su alojamiento y no tener desgastes extraños. No hay más misterio. En algunos casos extremos de desgaste del rotor se puede rectificar pero no merece la pena.

Vaya tostón.

Un saludo


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Corriente al motor llega eso lo comprobamos .

Pues limpia todo bien. Cerciorarse de que las escobillas trabajan bien en sus alojamientos y a montar y probar el motor en banco. A de ir como un cohete para arrancar la moto.

Si funciona así perfecto.
Sueltas toda la pionera y la repasas.... Casquillos.... Revisión bendix.... Ajuste de arandelas.... Limpieza... Aceite nuevo.... Comprobar que todo está perfecto....

Un saludo

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Corriente al motor llega eso lo comprobamos .

Y la batería tiene fuerza????
RECOMIENDO ENCARECIDAMENTE UNA YTZ7S PARA LAS KTM 2T. Tiene bien de fuerza y capacidad.

Una de las cosas más importantes para que un motor vaya como debe y no sufra más de la cuenta, ES QUE DISPONGA DE LA ENERGÍA REQUERIDA siempre que le pides funcionar. Un ytz7s nunca te dejará tirado....

Por cierto si la batería no está bien no está de menos comprobar el alternador. Simplemente mirando cuanto carga la batería.

Un saludo

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hace 20 minutos, Squall24 dijo:


Y la batería tiene fuerza????
RECOMIENDO ENCARECIDAMENTE UNA YTZ7S PARA LAS KTM 2T. Tiene bien de fuerza y capacidad.

Una de las cosas más importantes para que un motor vaya como debe y no sufra más de la cuenta, ES QUE DISPONGA DE LA ENERGÍA REQUERIDA siempre que le pides funcionar. Un ytz7s nunca te dejará tirado....

Por cierto si la batería no está bien no está de menos comprobar el alternador. Simplemente mirando cuanto carga la batería.

Un saludo

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Es la que me recomendó Yeti. Si arrancaba bien ante el motor sin problemas. La batería la tengo desde septiembre octubre.

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hace 4 horas, Squall24 dijo:


Error... Tenías que haber cambiado el reten del motor.
Se me olvido poner que cada cambio de escobillas lo suyo es cambiar el retén del motor para que no se pase aceite del arranque.

Un saludo



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Si tambien lo cambie.

gracias

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