aceite de cambio

hoy he sacado el aceite y la verdad estaba muy espeso, le di una vuelta para calentarlo un poco y saliera mejor. en el tapon lleva un iman y tenia un poco de polvillo metalico, eso es normal? gracias amigos.

Yo le hecho el castrol MTX y noto un pelín de mejora del ralentí y del arranque el frio que con otros que e usado, saluos !

no se que tiene que ver el aceite del cambio para el ralenti y el arranque en frio pero en fin.

Hombre en muete querra decir con la marcha engranada.....

Un saludo

claro claro me referia a cuando te paras con una marcha engranada no se "ahogaba" tan rapido si no le dabas gas, lo del arranque en frio no lo se yo tampoco, pero si es verdad que se nota un poco, como que te esfuerzas menos en arrancarla... estos hierros y sus misterios :lol:

a ver,si el fabricante dice que tiene que llevar 10w30 sintetico para cambios,es lo que tiene que llevar.Y enlas 125,ni 600 ni 650.Marca 750,pues eso.

En las 200,250,300,900cc.

el dexron lo tengo yo gratis en el curro todo el que quiera y mas,y ni loco selo hecho a mi gas gas.Si que es para cambios automaticos de coches,camiones y autobuses,y tambien para direcciones asistidas.Pero no esta penado para los embragues de nuestras motos.Es mi opinion y la de un mecanico especialista en gas gas.

Haced caso a las especificaciones del fabricante,y dejaros de historias.

a ver,si el fabricante dice que tiene que llevar 10w30 sintetico para cambios,es lo que tiene que llevar.Y enlas 125,ni 600 ni 650.Marca 750,pues eso.

En las 200,250,300,900cc.

el dexron lo tengo yo gratis en el curro todo el que quiera y mas,y ni loco selo hecho a mi gas gas.Si que es para cambios automaticos de coches,camiones y autobuses,y tambien para direcciones asistidas.Pero no esta penado para los embragues de nuestras motos.Es mi opinion y la de un mecanico especialista en gas gas.

Haced caso a las especificaciones del fabricante,y dejaros de historias.

pagina 23 del manual de usuario 650cc ec125

pagina 7 del manual de usuario 750cc ec125

ni los de gasgas se aclaran en el manual

Cada uno que haga lo que quiera yo seguire con el dexron (porque con el que recomienda el fabricante patina muchisimo,con lo cual lo desgastare antes).Yo no soy mecanico pero un aceite que esta recomendado para caja automaticas de coches que lo que hay dentro son piñones y un embrague bañado en aceite,curiosamente lo mismo que hay en nuestras cajas :lol:

Sin mal rollo y no creo que sean historias, ademas creo que somos muchos los que lo llevamos y que yo sepa a ninguno nos a dado problemas saludos

De la wed de gas gas,por si alguno aun piensa que no es valido.

Transmission oil:

Recommend type: ATF DEXRON II

Alternatives: NOTE: We have a few customers using the type "F" automatic transmission oil with good results. Dramatically reducing, and in one known case eliminating the clutch pack swelling.

NOTE: GASGAS Spain recommends only Dexron III automatic transmission oil at this time.

Oil type warning:

Never use synthetic oil in the transmission~clutch. The synthetic oils are “stickier” and this adhesion tendency, when applied to the areas between the clutch plates contribute to excessive clutch drag. Some brands of synthetic oil will chemically react when mixed with water, (from creeks, rain, or waterpump seal leakage). This reaction alters the pH factor of the oil. This acidic condition accelerates corrosion of steel engine parts, and loosens the bond of the clutch fiber plate material.

De la wed de gas gas,por si alguno aun piensa que no es valido.

Transmission oil:

Recommend type: ATF DEXRON II

Alternatives: NOTE: We have a few customers using the type "F" automatic transmission oil with good results. Dramatically reducing, and in one known case eliminating the clutch pack swelling.

NOTE: GASGAS Spain recommends only Dexron III automatic transmission oil at this time.

Oil type warning:

Never use synthetic oil in the transmission~clutch. The synthetic oils are “stickier” and this adhesion tendency, when applied to the areas between the clutch plates contribute to excessive clutch drag. Some brands of synthetic oil will chemically react when mixed with water, (from creeks, rain, or waterpump seal leakage). This reaction alters the pH factor of the oil. This acidic condition accelerates corrosion of steel engine parts, and loosens the bond of the clutch fiber plate material.

simplemente.........Amen!!!

ojo!! que de gas gas peta controla un poco...

Cual seria la equivalencia a 10w30 en dexron III?

Cual seria la equivalencia a 10w30 en dexron III?

me parece que te has liao un poco 10w30 marca la densidad y algo mas(no me acuerdo)y dexron 3 es una especificacion que tiene que cumplir ese aceite.No creo que haya un dexron 3 10w30 ó 20w50, es simplemente dexron3

nos se si me he explicado bien :roll:

Me he recorrido varias grandes superficies y no tienen 10w30 solo tienen 40 pero ademas tampoco llevan sg o sf, llevan superiores.

Sobre dexron he encontra dexron IID 10w a 6,50 500cc nada barato, era marca kraft.

Habia tb De aft pero sae 85...marca cepsa pero no m he atrevido.

Que marca echais?

Me he recorrido varias grandes superficies y no tienen 10w30 solo tienen 40 pero ademas tampoco llevan sg o sf, llevan superiores.

Sobre dexron he encontra dexron IID 10w a 6,50 500cc nada barato, era marca kraft.

Habia tb De aft pero sae 85...marca cepsa pero no m he atrevido.

Que marca echais?

creo que este es el castrol que le echan muchos del foro

http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?cPath=12_116_633&products_id=3278

ahi va el motorexhttp://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?cPath=12_116_220&products_id=1013

mañana te pongo una foto del dexron que yo le echo,por cierto esa pagina es 100x100 fiable

De la wed de gas gas,por si alguno aun piensa que no es valido.

Transmission oil:

Recommend type: ATF DEXRON II

Alternatives: NOTE: We have a few customers using the type "F" automatic transmission oil with good results. Dramatically reducing, and in one known case eliminating the clutch pack swelling.

NOTE: GASGAS Spain recommends only Dexron III automatic transmission oil at this time.

Oil type warning:

Never use synthetic oil in the transmission~clutch. The synthetic oils are “stickier” and this adhesion tendency, when applied to the areas between the clutch plates contribute to excessive clutch drag. Some brands of synthetic oil will chemically react when mixed with water, (from creeks, rain, or waterpump seal leakage). This reaction alters the pH factor of the oil. This acidic condition accelerates corrosion of steel engine parts, and loosens the bond of the clutch fiber plate material.

quien me lo puede expicar por que no me entero,cual es mejor echarle es 2 o 3?? :roll: :roll:

El Dexron III mantiene la viscosidad durante mas tiempo que el II.

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a ver,si el fabricante dice que tiene que llevar 10w30 sintetico para cambios,es lo que tiene que llevar.Y enlas 125,ni 600 ni 650.Marca 750,pues eso.

En las 200,250,300,900cc.

el dexron lo tengo yo gratis en el curro todo el que quiera y mas,y ni loco selo hecho a mi gas gas.Si que es para cambios automaticos de coches,camiones y autobuses,y tambien para direcciones asistidas.Pero no esta penado para los embragues de nuestras motos.Es mi opinion y la de un mecanico especialista en gas gas.

Haced caso a las especificaciones del fabricante,y dejaros de historias.

Ya te han respondido arriba los compis con una informacion que es OFICIAL DE GAS GAS, asi que ahora tu mismo, yo tiraba el dinero con uno especifico, un amigo me dio el II y oye como la noche al dia, y para este cambio pondre el III.

Ah como bien dices, haced caso a las especificaciones del fabricante y pon Dexrom III jeje.

tenemos todos unos ciscos con los aceites.... cada uno dice una cosa pero vamos aqui lo que ninguno abla es del GRO yo tengo una ec 125 y pone una pegatina que hay que echarle aceite GRO lo que no me acuerdo que pone debajo es decir dentro de esa marca cual hay que echarle. yo este finde semana voy a cambiarselo y le voy a echar GRO Gear Extrem 75W 18 euros me a costado el litro.

Venga un poco mas de carne al asador... para enmarañar mas la cosa Gas-Gas Francia en un documento interno en donde explica como mejorar el engrase de la campana de embrague, dice que se utilice un aceite para motor de 4 tiempos, por ejemplo: 15/50 o 10/40W SEMISINTETICO. Y añade: "JAMAS UTILIZAR 100% SINTÉTICO".

ME PARTO!