ayuda comentarios gas gas 2011 racing

Por que hay misa todos los días.

Juas, juas, juas, que me parrrrto, eso de la misa no lo sabía yo, ni tampoco que eras un tio tan religioso.

Por partes:

En el concesionario te venden la moto y estos detalles tan técnicos, para ellos no son defectos, simplemente "son así" y mientras no se rompa nada y no pare la moto no hacen nada por corregirlo. (en algunos casos han sustituido carburadores enteros en garantía que poerdían como regaderas ya que estoas nuevos no tienen posibilidad de regulación del nivel))

La caja del filtro ha mejorado bastante , pero se te cae el alma al suelo cuando ves una de Yamaha u Honda y te dice el dueño que no entra barro y que hace no se cuanto que no cambia filtro y está intacto.

Lo del anclaje superior de las aletas al depósito ya clamaba al cielo, está todavía sin corregir el anclaje inferior al radiador por medio de esa tuerca embutida en un plástico que se pasa de rosca ,( bueno yo lo he corregido en mi moto a base de torno).

Yo pillé los Michelin Comp.para pasar la ITV y me atascaba en todos lados cuando antes era la madre de las ruedas de Enduro FIM, llegué a anborrecer la moto hasta que oí comentarios y buscando por los laterales descubro el "Made In Tahylandia" de hecho me habían costado 100€ la pareja, por supuesto los quité a medio uso y vuelvo a disfrutar de la moto con mis queridos MC4.

Por mucho que desplacen ingenieros la maquinaria y la preparación no es la misma, 2 ejemplos a título de curiosidad:

Los camiones Mercedes, ahora son "Made in Brasil" pues yo se de 2 que han reventado motor con apenas 500mil Kms. esto antes en Mercedes era impensable.

Hubo una época en que de China se compraban castañas peladas (para confituras, marrón glacé etc.) a menos de la mitad de las nacionales, algún empresario( cuyo nombre y empresa omito por razones ovbias) se empeñó en visitar la fábrica por aquello de ver la maquinaria que para pelar castañas ha de ser algo complicado, pues siempre negativas hasta que después de un par de años lo consiguió y ¿que se encontró en la fábrica?, pues unas filas de chinos pelando las castañas con los dientes y una navaja, por supuesto no volvió a pillar más castaña pelada China. Michelin desplaza la produción a Asia pues yo no compro más Michelin, aunque sean más baratos son una castaña china pelada con los dientes.

yo tengo una 6 dias 2011 250 y no pasa nada de lo que dices , bueno miento los metzeler que trae ( solo el delantero) con 600km ya no tiene tacos en los laterales pero no creo que sea un mal achacable a la moto , trae onhlins , laminas vforce ( no creo que sean peor que unas boyesen , no tira nada por el carburador , no patina el embrague cuando el gordo de arriba la fuerza :lol: ,la autonomia a ritmos trankilos puedo hacer 120-130km con menos gasolina que antes , los ajustes de las aletas delanteras ( siempre en las antiguas me jodia bastante ) es perfecto y se ve que quedan bien fijadas , el escape es de acero inoxidable y va y suena como los angeles , los radiadores de serie vienen con cubreradiadores + muchas mas cosas y los ultimos ajustes hechos en la distribucion del motor son acertados ya que es la gasgas que e probado que mejor va , bajos muy cercanos a una 300 , medios perfecto y arriba un pequeño misil :lol: :lol: ...........e tenido una 99,2 2008,1 2009 y esta seis dias 2011

Tomad los comentarios con la debida precaución, los defectillos mencionados pasaron a algunas motos y no quiere decir que todas vengan así, ya sería el colmo, supongo que a través de los partes de reparación de los concesionarios van detectando estas cosillas y poniendole remedio a base de sustituir las piezas o dar instrucciones de reparación a los concesionarios.

Aquí cuando se habla se habla de 2 ó 3 motos que hayas podido ver y comentar y que al lado de todas las que se han vendido es un 0.00x%, simplemente es una orientación para vigilar determinados puntos por si acaso dan problemas y punto.Por lo demás es una moto muy chula el chásis rojo y por fin se han olvidado los bujes pintados que parecìan de tuning barato.

De todas formas en GasGAs siempre suele pasar que pides 2 motos iguales y una te trae unos detalles y otra otros diferentes, restos de producción,compatibilidad de piezas, etc. llamadlo cómo queráis pero a lo mejor de ahí vienen muchos de estos problemillas menores.

Espero que hayan corregido los problemas de las anteriores que a veces se quedaban aceleradas solas.......yo ya le hice la ñapa a un montón de motos y nunca más.

otra pequeña reflexion , en china fabrican lo que quieras con la calidad que quieras............otra cosa es que queramos pagarlo que es lo que suele pasar

Tomad los comentarios con la debida precaución, los defectillos mencionados pasaron a algunas motos y no quiere decir que todas vengan así, ya sería el colmo, supongo que a través de los partes de reparación de los concesionarios van detectando estas cosillas y poniendole remedio a base de sustituir las piezas o dar instrucciones de reparación a los concesionarios.

Aquí cuando se habla se habla de 2 ó 3 motos que hayas podido ver y comentar y que al lado de todas las que se han vendido es un 0.00x%, simplemente es una orientación para vigilar determinados puntos por si acaso dan problemas y punto.Por lo demás es una moto muy chula el chásis rojo y por fin se han olvidado los bujes pintados que parecìan de tuning barato.

De todas formas en GasGAs siempre suele pasar que pides 2 motos iguales y una te trae unos detalles y otra otros diferentes, restos de producción,compatibilidad de piezas, etc. llamadlo cómo queráis pero a lo mejor de ahí vienen muchos de estos problemillas menores.

Espero que hayan corregido los problemas de las anteriores que a veces se quedaban aceleradas solas.......yo ya le hice la ñapa a un montón de motos y nunca más.

en esto estoy deacuerdo pero estas hablando desde el principio ( o al menos eso me parece a mi ) como que son males generalistas de todas las gasgas 2011 y no de ese realista 0,00% que por otro lado todas las marcas tienen

en todas las carreras que veo ultimamente nunca e visto tantas gasgas ( y muchas sherco 4t tambien )como ahora en las categorias de los que trabajan el lunes , algo habra cambiado porque cuando me compre la primera en el 99 no las queria nadie se nos veia como perros verdes :lol: y el ser lideres de ventas en 2 t lo demuestra

hola yo tengo una six days 2011 con 4 meses y 4000km,y mis se me ha comido el plastico de la tapa el espace donde va el taco,por lo demas las ruedas que trae van bien,pero duran poco como todo lo bueno pero las ktm traen las mismas,y por lo demas ningun problema mas suspension muy bien,horquilla 2clips menos y va fenomenal,frenos de sueño,y lo demas pues se acabara rompiendo algo a lo largo de los km pero como todas creo y yo la uso.pero bueno creo que es lo que hay que hacer motar y menos criticas si una es mejor u otra peor esta va vastante bien sobre todo si vas fuerte si vas lento es mas dura,pero para ir fuerte va muy bien un saludo y gas

Otro fallo es la endeblez de la sujecion de la patacabra y ademas tiene malafolla para arreglarla

y al tornillo que va soldado en la palanca de la valvula de escape tambien se dessuelda

Digamos que hay tendencias a fallar de ; embrague,carburación / consumo, etc.etc. y luego están los diseños que se han demostrado erróneos con el paso de los años; pata de cabra, espacio manipulación del carburador,tensores, guiado del latiguillo freno delantero, diseño de la primera curva del escape,de las palancas de cambio y encendido,estanqueidad caja del filtro y plasticos portamatrículas,rodamientos delanteros, etc.etc.etc. etc.

Si pudieran ir corrigiendo estos vicios de diseño ya sería la moto ideal, algo han mejorado por ejemplo en adaptar los silenciosos FMF ya que los originales fabricados por tecnigas rompían la metralleta ya de nuevos, al parecer la bufanda de INox queda algo más levantada como la reverse y ya no engancha tanto en las piedras, la tuerca embutida del silemblock trasero de la bufanda ya viene soldada en condiciones pero yo creo que como buenos defensores de la marca debemos exigirle más y mejor.

Por partes:

En el concesionario te venden la moto y estos detalles tan técnicos, para ellos no son defectos, simplemente "son así" y mientras no se rompa nada y no pare la moto no hacen nada por corregirlo. (en algunos casos han sustituido carburadores enteros en garantía que poerdían como regaderas ya que estoas nuevos no tienen posibilidad de regulación del nivel))

La caja del filtro ha mejorado bastante , pero se te cae el alma al suelo cuando ves una de Yamaha u Honda y te dice el dueño que no entra barro y que hace no se cuanto que no cambia filtro y está intacto.

Lo del anclaje superior de las aletas al depósito ya clamaba al cielo, está todavía sin corregir el anclaje inferior al radiador por medio de esa tuerca embutida en un plástico que se pasa de rosca ,( bueno yo lo he corregido en mi moto a base de torno).

Yo pillé los Michelin Comp.para pasar la ITV y me atascaba en todos lados cuando antes era la madre de las ruedas de Enduro FIM, llegué a anborrecer la moto hasta que oí comentarios y buscando por los laterales descubro el "Made In Tahylandia" de hecho me habían costado 100€ la pareja, por supuesto los quité a medio uso y vuelvo a disfrutar de la moto con mis queridos MC4.

Por mucho que desplacen ingenieros la maquinaria y la preparación no es la misma, 2 ejemplos a título de curiosidad:

Los camiones Mercedes, ahora son "Made in Brasil" pues yo se de 2 que han reventado motor con apenas 500mil Kms. esto antes en Mercedes era impensable.

Hubo una época en que de China se compraban castañas peladas (para confituras, marrón glacé etc.) a menos de la mitad de las nacionales, algún empresario( cuyo nombre y empresa omito por razones ovbias) se empeñó en visitar la fábrica por aquello de ver la maquinaria que para pelar castañas ha de ser algo complicado, pues siempre negativas hasta que después de un par de años lo consiguió y ¿que se encontró en la fábrica?, pues unas filas de chinos pelando las castañas con los dientes y una navaja, por supuesto no volvió a pillar más castaña pelada China. Michelin desplaza la produción a Asia pues yo no compro más Michelin, aunque sean más baratos son una castaña china pelada con los dientes.

yo tengo una 6 dias 2011 250 y no pasa nada de lo que dices , bueno miento los metzeler que trae ( solo el delantero) con 600km ya no tiene tacos en los laterales pero no creo que sea un mal achacable a la moto , trae onhlins , laminas vforce ( no creo que sean peor que unas boyesen , no tira nada por el carburador , no patina el embrague cuando el gordo de arriba la fuerza :lol: ,la autonomia a ritmos trankilos puedo hacer 120-130km con menos gasolina que antes , los ajustes de las aletas delanteras ( siempre en las antiguas me jodia bastante ) es perfecto y se ve que quedan bien fijadas , el escape es de acero inoxidable y va y suena como los angeles , los radiadores de serie vienen con cubreradiadores + muchas mas cosas y los ultimos ajustes hechos en la distribucion del motor son acertados ya que es la gasgas que e probado que mejor va , bajos muy cercanos a una 300 , medios perfecto y arriba un pequeño misil :lol: :lol: ...........e tenido una 99,2 2008,1 2009 y esta seis dias 2011

si haces 130 kilometros con una gasgas de 2t, desde luego esa es tu moto, y te aseguro que no te dara ningun problema :roll:

Digamos que hay tendencias a fallar de ; embrague,carburación / consumo, etc.etc. y luego están los diseños que se han demostrado erróneos con el paso de los años; pata de cabra, espacio manipulación del carburador,tensores, guiado del latiguillo freno delantero, diseño de la primera curva del escape,de las palancas de cambio y encendido,estanqueidad caja del filtro y plasticos portamatrículas,rodamientos delanteros, etc.etc.etc. etc.

Si pudieran ir corrigiendo estos vicios de diseño ya sería la moto ideal, algo han mejorado por ejemplo en adaptar los silenciosos FMF ya que los originales fabricados por tecnigas rompían la metralleta ya de nuevos, al parecer la bufanda de INox queda algo más levantada como la reverse y ya no engancha tanto en las piedras, la tuerca embutida del silemblock trasero de la bufanda ya viene soldada en condiciones pero yo creo que como buenos defensores de la marca debemos exigirle más y mejor.

En mi caso 5,5 años con ella y enduro puramente trialero , piedras y mas piedras , saliendo una vez por semana , +o- , todo original menos la palanca de la valvula de escape , rodamientos delanteros y la corona , cosas que he tenido que sustituir de 5 meses hasta la fecha

El embrague , ningun problema , el cable del gas lo solucione al principio y chapo , con el tema de frenos , el latiguillo no me causa molestia , he sustituido pastillas y disco delantero por desgaste y golpe

El consumo en mi caso lo veo normal , ya que entre todos los que salimos no hay mucha diferencia

El escape ya ha mejorado mucho , pero en mi 2006 es una super pantalla con iman para las piedras , vamos , que esta siempre echo un cromo

Los plasticos en la mia , muy resistentes , pero los anclajes una mierda

La metralla del silencioso ,en su momento cuando se partio , en vez de soldarla , con un trozo

de tubo de una sombrilla de playa de unos 5cm , lo taladre y enganche al silencioso y metralla

con un pasador a cada lado y solucionado

Otra cosa que me gusta poco es el tema de las bridas del manillar , deberia llevar las de ktm

Cuando se solucionan los fallos , gloria , pero la verdad esque algunas veces hay que echar algun pecado al aire : :evil: :lol: :lol:

Jo Tito, desde luego lo has clavado, todos los problemas/illas que describes creo que me los he encontrado en mi 2008/09 (porque al ser de Dicembre hicieron un mix). Aún así las Ktm´s con las que comparto salidas también tienen sus manías (retén de palanca de cambio, rotura de láminas, frenos esponjosos...) en fin, que a mi catalana le perdono sus defectillos porque por un lado es de repuesto barato y por otro son de solución relativamente sencilla. Es cierto que el diseño de algunas cosas es imperdonable pero con los tiempos que corren y al precio que se consiguen algunas de años anteriores no se puede pedir demasiado a un 2t que sabemos no va a evolucionar y, es más, está en peligro de extinción.

Si que te/os pediría que para la mayoría de los sufridores que compartimos "máquinilla" se abiera un post con los arreglos a todos estos problemas que describes. Bien estructurado sería extremadamente útil y sabiendo que nos leen los de la fábrica, porque es así, quizá sacaran soluciones acertadas en las revisiones de las piezas. No es hacerles el trabajo, sino que creo que ganaríamos todos.

Es solo una idea. Este es uno de los hilos que más me ha gustado del subforo.

Salu2

Por partes:

En el concesionario te venden la moto y estos detalles tan técnicos, para ellos no son defectos, simplemente "son así" y mientras no se rompa nada y no pare la moto no hacen nada por corregirlo. (en algunos casos han sustituido carburadores enteros en garantía que poerdían como regaderas ya que estoas nuevos no tienen posibilidad de regulación del nivel))

La caja del filtro ha mejorado bastante , pero se te cae el alma al suelo cuando ves una de Yamaha u Honda y te dice el dueño que no entra barro y que hace no se cuanto que no cambia filtro y está intacto.

Lo del anclaje superior de las aletas al depósito ya clamaba al cielo, está todavía sin corregir el anclaje inferior al radiador por medio de esa tuerca embutida en un plástico que se pasa de rosca ,( bueno yo lo he corregido en mi moto a base de torno).

Yo pillé los Michelin Comp.para pasar la ITV y me atascaba en todos lados cuando antes era la madre de las ruedas de Enduro FIM, llegué a anborrecer la moto hasta que oí comentarios y buscando por los laterales descubro el "Made In Tahylandia" de hecho me habían costado 100€ la pareja, por supuesto los quité a medio uso y vuelvo a disfrutar de la moto con mis queridos MC4.

Por mucho que desplacen ingenieros la maquinaria y la preparación no es la misma, 2 ejemplos a título de curiosidad:

Los camiones Mercedes, ahora son "Made in Brasil" pues yo se de 2 que han reventado motor con apenas 500mil Kms. esto antes en Mercedes era impensable.

Hubo una época en que de China se compraban castañas peladas (para confituras, marrón glacé etc.) a menos de la mitad de las nacionales, algún empresario( cuyo nombre y empresa omito por razones ovbias) se empeñó en visitar la fábrica por aquello de ver la maquinaria que para pelar castañas ha de ser algo complicado, pues siempre negativas hasta que después de un par de años lo consiguió y ¿que se encontró en la fábrica?, pues unas filas de chinos pelando las castañas con los dientes y una navaja, por supuesto no volvió a pillar más castaña pelada China. Michelin desplaza la produción a Asia pues yo no compro más Michelin, aunque sean más baratos son una castaña china pelada con los dientes.

yo tengo una 6 dias 2011 250 y no pasa nada de lo que dices , bueno miento los metzeler que trae ( solo el delantero) con 600km ya no tiene tacos en los laterales pero no creo que sea un mal achacable a la moto , trae onhlins , laminas vforce ( no creo que sean peor que unas boyesen , no tira nada por el carburador , no patina el embrague cuando el gordo de arriba la fuerza :lol: ,la autonomia a ritmos trankilos puedo hacer 120-130km con menos gasolina que antes , los ajustes de las aletas delanteras ( siempre en las antiguas me jodia bastante ) es perfecto y se ve que quedan bien fijadas , el escape es de acero inoxidable y va y suena como los angeles , los radiadores de serie vienen con cubreradiadores + muchas mas cosas y los ultimos ajustes hechos en la distribucion del motor son acertados ya que es la gasgas que e probado que mejor va , bajos muy cercanos a una 300 , medios perfecto y arriba un pequeño misil :lol: :lol: ...........e tenido una 99,2 2008,1 2009 y esta seis dias 2011

si haces 130 kilometros con una gasgas de 2t, desde luego esa es tu moto, y te aseguro que no te dara ningun problema :roll:

no entiendo el comentario , pero te regalo 2 llaveros :lol: :lol:

Aún así las Ktm´s con las que comparto salidas también tienen sus manías (retén de palanca de cambio, rotura de láminas, frenos esponjosos...)

Salu2

la primera noticia que tengo que fallan los retenes de la palanca de cambio :shock:

rotura de laminas :shock: ???, pues lleva las v-forze 3 igual que la gasgas :mrgreen:

frenos esponjosos?, pues si :(

Pues pregunta a los mecánicos sobre las 530 del 2009 pa´ca, sobre las 300 del 2010 y de lo otro tú mismo te contestas.

Salu2