Motorex crospower al 1%

Una preguntita para los que usas castrol:

¿Cual es mejor el power 1 tts o el power 1 racing?

El power1 racing se supone que es mejor que el power1 tts, pero puedes estar tranquilo con los dos. Yo personalmete el tts no lo he usado para la moto, pero lo uso para motosierras, desbrozadoras y demás maquinas de trabajo de 2t que van bastante más revolucionadas que nuestras motos durante la jornada de trabajo que son bastantes horas seguidas con el gas enchufao y hasta ahora ningún problema, es más, no fallan. Si mancha más ó mancha menos para mí es lo que menos importa ya que tanto uno como otro son muy buenos aceites comprobado.

Una preguntita para los que usas castrol:

¿Cual es mejor el power 1 tts o el power 1 racing?

el racing claro, tambien cuesta mas .

Una preguntita para los que usas castrol:

¿Cual es mejor el power 1 tts o el power 1 racing?

El power1 racing se supone que es mejor que el power1 tts, pero puedes estar tranquilo con los dos. Yo personalmete el tts no lo he usado para la moto, pero lo uso para motosierras, desbrozadoras y demás maquinas de trabajo de 2t que van bastante más revolucionadas que nuestras motos durante la jornada de trabajo que son bastantes horas seguidas con el gas enchufao y hasta ahora ningún problema, es más, no fallan. Si mancha más ó mancha menos para mí es lo que menos importa ya que tanto uno como otro son muy buenos aceites comprobado.

con el agravante de que los aparatos que mencionas son refrigerados por aire, por lo que sufren mas.

Yo hago mucho enduro pero metemos tanto pistas como trialeras...al 2% se empasta mucho en sitios muy lentos por loo que baje a 1,5% seguia igual por lo que al 1,4 y perfecto tanto para sitios muy rapido como trialeras de las buenas que bamos casiparados...creo que es la mejor opcion para motorex cross power 2t

que os parece?yo se de gente que en carreras le metia 1% y han acabado gripado...

yo tambien conozco a mas de uno que han gripado con el motorex al 1% y tambien con el ipone al 1% y lo que se seguro es que aqui en mi zona habra como 50 motos de 2t y todos usan al 2%, casi todos usan castrol o motul, y nadie conoce a nadie que halla gripado, yo la unica moto que he gripado en toda mi vida es una Debi fds trucada a 80 en la que usaba Bel Ray :lol: y de eso ya hace mas de 20 años :lol:

Curioso pato. Conoces a varios que han gripado con motorex y ipone pero de un grupo de 50 "nadie conoce a nadie que halla gripado"

Curioso, muy curioso...

Curioso pato. Conoces a varios que han gripado con motorex y ipone pero de un grupo de 50 "nadie conoce a nadie que halla gripado"

Curioso, muy curioso...

pues si, se da la casusalidad de que yo he competido, y me muevo entre dos comunidades autonomas, sin ir mas lejos en la ultima carrera del nacional de portugal griparan media docena de motos-

Curioso pato. Conoces a varios que han gripado con motorex y ipone pero de un grupo de 50 "nadie conoce a nadie que halla gripado"

Curioso, muy curioso...

y a ver si aprendes a leer, ya que digo que nadie conoce a nadie que haya gripado al 2% :mrgreen:

por cierto, ¿te crees que yo tengo algun interes en que la gente use un aceite u otro, o que lo use a un porcentaje u otro? Por si te los estas preguntando yo no tengo un taller ni vendo aceite, por lo que me la pela, yo doy un consejo y que cada cual lo coja o no.

Curioso pato. Conoces a varios que han gripado con motorex y ipone pero de un grupo de 50 "nadie conoce a nadie que halla gripado"

Curioso, muy curioso...

y a ver si aprendes a leer, ya que digo que nadie conoce a nadie que haya gripado al 2% :mrgreen:

por cierto, ¿te crees que yo tengo algun interes en que la gente use un aceite u otro, o que lo use a un porcentaje u otro? Por si te los estas preguntando yo no tengo un taller ni vendo aceite, por lo que me la pela, yo doy un consejo y que cada cual lo coja o no.

esque vaya tela que maneras de contestar..aqui cada uno damos nuestras opinioestras opiniones...yo repito al 1% se de varias motos que han gripado en cambio al 2% no pero clro en sitios de trialeras muy lentas se empasta pero tambien depende de como llebes carburacion...yo la llebo gorda prefiero asiq ue fina fina para n gripar..por lo que bajo el porcentaje de aceite a 1,4% para tenerla equilibrada...

al 1,5 es lo ideal ademas en la etiqutea tenemos lo recomendable por algo sera no??

¿En que etiqueta?

¿En que etiqueta?

http://www.motorex.es/view_detail.php?t ... power%202t" onclick="window.open(this.href);return false;

aqui tienes las caracteristicas...

Descripción

Aceite de alto rendimiento para motores de 2 T, especialmente diseñado para las potentes motos de Motocross/ Trial / Enduro. Este producto, sobrepasa las más altas exigencias en el uso fuera carretera. Este aceite esta perfectamente adaptado para motores de gasolina de 2T tanto con lubrification separada (inyección) como para mezcla. Aceite para campeones.

Máxima Lubricación

Especialmente pensado para motocicletas enduro y cross.

Desarrollado en colaboración con los principales equipos de competición.

1 Litro / 4 Litros / 25 Litros / 60 Litros / 200 Litros

Mezcla 1 :100.

Auto-Lube mezcla automatica (inyección) o Pre-Mix mezcla manual.

VENTAJAS

• Poderoso lubricante.

• Combustión limpia y extremadamente rápida.

• No crea carbonilla en el sistema de escape.

• Alto rendimiento dependiendo de la mezcla de lubricación. Suficiente 1:100.

• Optima seguridad contra bloqueo de pistones.

• Evita el goteo del aceite por el tubo de escape.

• Película lubricante estable a altas temperaturas.

• Mínima formación de humos.

• Arma secreta de los campeones.

• Para motores refrigerados con aire o agua.

• Protege los aros de los pistones de la carbonilla.

• Protección anticorrosiva.

• Probado bajo extremas condiciones de competición.

• Diseñado para utilizar con combustibles normales y sin plomo.

ESPECIFICACIONES: API: TC. ASTM: TSC-3. ASMTM/CEC (Nuevo): GC. ISO-L-ETC. JASO: FC. SAE M/F 3, J 1536-88. (ESPECIAL: WGK 2. EWC 130 202.)

DATOS

SAE Clasificación M/F2

Color Rojo

Densidad a 20ºC (g/ml) ISO 3675 0,910

Viscosidad a 40C (mm/s) ISO 3104 82

Viscosidad a 100ºC (mm/s) ISO 3104 12,8

Índice de viscosidad ISO 2909 156

Pourpoint (ºC) ISO 3016 -42

Flashpoint (ºC) ISO 2592 79

Joder Sergio, me dejas de piedra, osea que hay que hacer caso de la etiqueta y resulta que en la etiqueta(que por cierto si leyeras el post entero habrías visto que la puse yo hace tiempo) pone 1:100, que al menos en mi pueblo quiere decir el 1%...

Es la diferencia entre informar y opinar. Todos tenemos opinión, que si esto me lo dijo mi cuñada, que si gripan por el aceite, que si hay uno que en vez de aceite echa champu... Para informar de algo hay que conocerlo y saber de que se habla, y para saber si este aceite es bueno al 1% es necesario haberlo usado asi durante un tiempo, y como veras si lees todo el post somos varios los que lo hacemos y sin problemas. Seguro que conoces a gente que lo usa y gripo ¿No conoces a nadie que use otro aceite al 2% y gripara?

¿Sabes los que griparon como llevaban el mantenimiento y la carburacion?

Yo tambien puedo decir por ejemplo que el porsche es una mierda por que lo ley por internet, porque tengo un amigo futbolista que casco uno, etc... Pero la realidad es que no tengo ni puta idea de lo que estoy hablando...

a ver, la etiqueta pone suficiente al 1%, y el motul pone suficiente 1,5 %, y el manual de ktm pone al 1,6%, asi que hay etiquetas para todo :lol:

a ver, la etiqueta pone suficiente al 1%, y el motul pone suficiente 1,5 %, y el manual de ktm pone al 1,6%, asi que hay etiquetas para todo :lol:

ya estamos con los malos entendidos o que me expresado mal...en la eqiqueta pone 1% ya cada uno lo hace como mejor vea teniendo encuenta la carburacion...yo al llebarla gorda le meto 1,4% pero se de gente como ya comentado que llebaba la moto fina fina que al 1% an gripado..eso me dicen que las hacian al 1% pero todo depende y si le echaron un poco menos y nose dieron cuenta?o y si siempre salian sin calentarla bien y por eso griparon?no sabemos esa calro que lo ideale s poner litros exactos y la medida exacta de aeite con su probeta para ir fino en la medida y hacerlo bien si no a saber lo que puede pasar..