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Mantenimiento KLX250


jeffward

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La cadena de distribución no se cambia antes de los 100.000 km ni de coña.....lo que se suele cambiar es el patín donde apoya la misma, que suele ser una pieza de plástico...y suele hacerse a los 50.000, se cambia el patín y el tensor.

https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-767934257-guia-cadena-distribucion-kawasaki-klx-250-scar-_JM?quantity=1&variation=32270599938

Editado por ectolin
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  • 7 months later...
juancarloscandas

pregunte en otro tema tambien esto que voy a preguntar pero creo que este es mas apropiado ya que se habla del mantenimiento.

 

 

Ya en breve me toca cambiar transmision  de la moto, sabeis donde se puede comprar a buen precio el kit completo? no quiero cambiar la relacion de dientes ni de la corona ni del piñon de ataque, sabeis los dientes que llevan ambos?.

 

Tenia pensado cambiarselo yo aunque nunca he realizado el cambio en ninjuna moto, algun video turorial de como hacerlos o algun consejo?

 

Y ya por ultimo, cuando compre el kit la cadena ya trae los eslabones que tienen que ser o viene un poco mas larga y hay que tener un tronchacadenas?

 

Saludos

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  • 3 months later...
  • 9 months later...
robertorivas

Hola ,hace un mes que compré  una klx 250,y  de momento bien,le he hecho un cubrecarter de aluminio,modificado filtro aire,deslimitada,piñón 13ymi duda es que quería cambiar aceite horquilla,y quería sugerencias  de que aceite y cantidad,mi idea era hacerlo sin desmontar,sacando lo por abajo,también tenía pensado montar 13/47 de desarrollo  Que opináis?gracias

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Pues si piensas hacerlo de ese modo mas vale que lo olvides. No puedes drenar el aceite por debajo en una horquilla invertida. Tienes que desmontar la suspensión de la moto o darle la vuelta entera a la moto y ponerla boca abajo.

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robertorivas

Pues yo pensé  que se podía,buscando en internet hay un tutorial de sacarlo por abajo y es en una wp de 43.Si pones en navegador sacar aceite de horquilla  sin desmontar se puede ver.

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En las KYB necesitas herramienta de impacto, y sacarás todo el sistema de valvulado aparte de tener que blocar por dentro el sistema para que no se gire. Es como desmontar la horquilla completa para sacar el hidráulico. Sale por abajo. Te puedes agachar y veras el regulador con un enorme tornillo exagonal.

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