Gas Gas ya fabrica las 2t con arranque electrico

como tengas que cambiar la bujía la HAS LIADO

:lol: :lol: :lol: :lol:

Te ha faltado copiar estas;

http://www.embarrados.com/gasgas/viewto ... 0509#40509" onclick="window.open(this.href);return false;

Hombre Xavigg,

Gas gas lleva 13 años aproximadamente con los mismos carteres, mucho les va a costar cambiar los moldes, aunque por otro lado supongo que empresarialmente ya están más que amortizados, y les tocará en breve revisar el motor a fondo.

De KTM si que espero que antes o después lo realizen, (Cambiar los carteres) ya que lo han probado para ver su aceptación en el público en general, y si el invento funciona.

Pero claro esto solo mi reflexión, otra cosa es lo que pase en realidad.

Un saludo.

Todo depende de las normas anticontaminacion que entran en vigor en el 2014. Si no consiguen que los 2T las pasen invertir no tendria mucho sentido y menos para Gas Gas que aunque ya esta en beneficios siempre esta haciendo equilibrismos.

Yo creo que esta mas logrado que el de ktm porque esta mas protejido al estar montado mas arriba

porque donde esta golpeas antes el radiador o el escape

Pues el precio es bastante ajustado, 400€ mas que las versiones sin arranque: 6.499€ la 250 y la 300 6.799€

Aun no hay precio del kit para adapatarlo a las versiones anteriores.

Estéticamente puede no ser muy agraciado el sistema, pero mas robusto que el de las demas 2t con arranque si que parece, aunque aun no se que tiene que ver la estetica con un motor de arranque..... si arranca bien???

pues mirando por ahi me he encontrado que ya esta a la venta en un concesionario :shock: :shock: :shock:

mirar este anuncio

http://motos.coches.net/nuevas/gas_gas/ec/300-2011-en-valencia-4551504.htm

pues mirando por ahi me he encontrado que ya esta a la venta en un concesionario :shock: :shock: :shock:

mirar este anuncio

http://motos.coches.net/nuevas/gas_gas/ ... 551504.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Bueno, viendolo en el global de la moto ya no se ve tan bestia, de hecho queda muy bien.

Lo que está claro es que GG está a vender y si quiere que KTM no le saque mucha ventaja tiene que copiarle la chapuza, porque de lo contrario, ésta se va llevar todos los potenciales clientes comodorros que quieren botoncito.

Si me vuelve a dar por comprar una GG 2t nueva, como traiga este artilugio, sería un argumento para buscarme otra cosa, aunque sea gratis. Entiendo que haya gente que le resulte útil el botón cuando va a por el pan o a tomar una cerveza al bar con las chanclas, pero el que va a hacer enduro, no sé que utilidad le puede ver. Yo mido 1.68 y he estado al borde del colapso muchas veces porque fisicamente estoy muy lejos de ser un atleta, y siempre me ha sobrado fuerza para dejar caer la pierna, porque no hace falta más, y la mía es una 300. El que me diga que pierde tiempo........Puede ser o puede no ser. Cuando se cala en 2ª, a patada arranca, incluso hasta en 3ª, y con el botón ya se verá pero lo veo más complicado.

Yo creo que la comodidad que te puede dar en un momento aislado del día no compensa todos los incombenientes que puede traer, (peso, accesibilidad mecánica, mantenimiento....) Siempre hablando de 2t, claro.

Otra cosa en la que me ha dado por pensar es cómo se lubrica la corona del encendido. Me imagino que sea con grasa consistente y que la tapa sea estanca, porque si es como la de antes habrá estar desmontando para limpiar continuamente, porque sino se puede liar una cojonuda, y si no entra nada también sería conveniente engrasar a menudo y quitar los excesos y la viruta que haga, porque se van a pegar a los imanes del rotor. En fin, la única ventaja que veo es la de ofrecer un producto similar al de KTM y quitarle ventas.

No entiendo porque todo lo que no sea hacer un motor nuevo con el motor de arranque es una chapuza.

Yo aplaudo estas soluciones que los ingenieros sacan de la manga para poder optimizar lo existente.

Yo le daría un 9 a la solución, el 10 me lo guardo para lo perfecto, y en esta vida pocas cosas perfectas hay.

Estás aprovechando todo lo existente, y solo añadiendo una serie de piezas, que hacen su función perfectamente. No se aumenta la anchura del conjunto, no está expuesto a golpes, es estanco, se puede poner o quitar fácilmente, ¿qué mas se quiere?

Cualquier scooter o moto similar, tiene motores de arranque del mismo estilo. Un motor eléctrico mueve el mecanismo de piñon desplazable, y este a su vez engrana con la corona de arranque.

Estos sistemas no suelen necesitar ni engrase, funcionan en seco perfectamente, puesto que los piñones solo transmiten fuerza durante segundos. Simplemente evitando que entre polvo en la zona del encendido, está la fiabilidad asegurada, y esto es tan facil como que la tapa ajuste con el carter y meterle una junta en medio...

Pues eso, que yo aplaudo estos cambios, que aunque no los necesitemos, tampoco necesitamos que cada año nos vendan un modelo nuevo, con la horquilla modificada, piñon de tercera reforzadao, y cualquier otra payasada que nso pongan en el motoverde.

Al final se sube por el mismo sitio con la antigua gasgas del 2002 que con la ktm 2010, pero no podréis poner en duda que a todos nos encanta estrenar modelo... Es más, si por nosotros fuera, podrían sacar un par de modelos nuevos cada año, y asi podríamos estrenar mas motos, y de camino estar entretenidos debatiendo en el foro