DAKAR NOTICIAS

Animo a Coma,farres, viladoms, Barreda,Pelli,Laila,Puertas,Gomez,Peñate,Paco.......................

Eduardo Alan, Belaustegui, Palante

Somos pocos pero como estamos dejando el pabellon..........................

Mucha suerte para todos mañana

gordon liandola :lol: :lol: :lol: :lol:

que puto crack, por fin alguien le dice lo suyo a los de la ASO

http://www.youtube.com/watch?v=RH6WB-nPh38&feature=player_embedded

dos metodos diferentes....

es que en canarias no tenemos rios jejejej, el dijo que no iva a arriesgar que iva a terminar y de momento lo va consiguiendo .

Una pregunta, tengo cierta curiosidad, que nacionalidad es la que tiene mayor numero de pilotos en carrera?

es que en canarias no tenemos rios jejejej, el dijo que no iva a arriesgar que iva a terminar y de momento lo va consiguiendo .

Una pregunta, tengo cierta curiosidad, que nacionalidad es la que tiene mayor numero de pilotos en carrera?

El tiempo que ganas comparado con el que puedes perder no justifica para nada cruzar un rio montado, es un lujo que yo creo en un Dakar ningun piloto se deberia permitir, salvo que en caso de caida no haya agua suficiente para entrar en el motor, vamos un riachuelo.

Comunicado de PACO MARTÍNEZ

Comentarios del piloto:

Por suerte hoy el piloto Paco Martinez ha conseguido encontrar cobertura y he podido hablar con él. Empezando a hablarme de la etapa de ayer, al parecer tuvo mas problemas de los que nos parecia, asi empezo a relatarme: "cuando llegue al rio caudaloso vi a Miguel Puertas que me gritaba desde la otra orilla que me bajara de la moto, pero estaba algo costipado y no tenia muchas ganas de mojarme más con lo que decidi cruzarlo de pie, mi sorpresa fue que la corriente era mas fuerte de lo que aparentaba y desaparecí debajo del agua, en aquel momento todo el mundo se metio al rio a socorrerme; camaras, gente de la organizacion y pilotos. Conseguimos sacar la moto y pense que el Dakar se habia terminado para mí, la puse enseguida boca abajo para que tirara toda el agua, despues la coloque bien y empece a desmontarla entera, la limpie y la seque bien, en total estuve unas 2 horas hasta que al final conseguí que arrancara". Paco siguió haciendo camino pero como perdio tanto tiempo muchos coches y algunos camiones ya habian pasado por alli y la pista estaba muy mal asi que tuvo que ir con mucho cuidado. Por lo que me comenta el piloto Perú es un pais donde hace mucho aire y habia una gran nube de polvo en la llegada de la especial y no la podia encontrar porque no la veia. Despues de finalizar la especial le quedaban 160 km de enlace hasta el bivouac especial para las motos: "me toco apretarle mas de la cuenta a la moto para no llegar de noche al bivouac" me confesó el piloto. Paco no se esperaba la reaccion de sus compañeros al llegar al campamento: "cuando llegue todos cuchicheaban mientras me miraban, hasta que Pellicer me dijo que me habian visto en la tele caerme y desaparecer debajo del agua, ya que la camara de eurosport me estaba grabando y pensaban que no lo iba a lograr, asi que estaban muy sorprendidos de verme alli pero no confiaban en que aguantara la etapa del dia siguiente por el agotamiento que habia llevado al arreglar la moto. Por lo visto solo habiamos pasado el rio de pie Coma, que logro cruzarlo, y yo..., una autentica locura".

En la etapa de hoy el piloto turolense va bien con su moto hasta que comienzan las dunas: "la moto va perfecta pero cuando hace mucho calor se calienta. Esta roto el alternador, tambien se estropeo la bateria y tuvimos que cambiarla por la de serie asi que los electroventiladores se comen la bateria y no van". Debido a este problema Paco a sufrido las consecuencias en las dunas: "Hacia mucho calor en las dunas y la moto se calentaba asi que me tocaba parar, ha habido veces que durante 15 minutos, me sentaba, me quitaba la camiseta y esperaba hasta que se enfriara, asi hasta tres veces. De no ser por el calentamiento de la moto hubiera terminado la etapa entre los 40 primeros ya que se me dan bastante bien las dunas". Al llegar de nuevo al campamento sus compañeros se han sorprendido de nuevo al verlo: "la mayoría estaban convencidos de que no iba a poder llegar" me termina de decir Paco.

Hablando sobre los animos del piloto ya que esta a finales de carrera, estas fueron sus palabras: "los animos bien, pero me he quedado con mal sabor de boca porque no he podido hacer mi carrera, he estado toda el rally manteniendo moto asi que no he podido dar todo lo que puedo, pero aun asi contento de poder haber llegado hasta aqui que ya ha sido un camino duro y dificil".

Sergio Mateo ahora se encuentra bastante bien ya que al estar un dia sin tener que hacer asistencia esta descansado. La furgoneta va tirando pero llegara a Lima, no quedan muchos kilómetros.

Para mañana, la estrategia que tiene nuestro equipo es llevar muchas botellas de agua, por el cuerpo y la moto, ya que va a ser una etapa de calor y dunas, asi cuando se caliente la moto Paco podra enfriarla con el agua, no perder tanto tiempo y sobre todo que sufra lo menos posible el motor.

Hablando sobre los animos del piloto ya que esta a finales de carrera, estas fueron sus palabras: "los animos bien, pero me he quedado con mal sabor de boca porque no he podido hacer mi carrera, he estado toda el rally manteniendo moto asi que no he podido dar todo lo que puedo, pero aun asi contento de poder haber llegado hasta aqui que ya ha sido un camino duro y dificil".

Creo que alguien dijo esto en este post antes, animo Paco tu puedes a pesar de la moto (no voy a decir que pienso de ella no sea que se me solivianten por aragon)

LAILA

LAILA13 de enero de 2012

Etapa 12: Arequipa - Nasca Enlace: 259 km Especial: 245 km

Laia Sanz resiste la dureza del Dakar

• Acaba la doble jornada maratoniana en 52ª posición pese al agotamiento físico.

• Laia pasó una mala noche durmiendo al raso, pero superó con creces las expectativas de otra dura jornada para las motos.

Laia Sanz ha superado la prueba de fuego del Dakar y ha alcanzado la meta de la 12ª etapa (Arequipa - Nasca) en una digna 52ª posición. Ni el agotamiento tras la durísima etapa maratón de ayer, ni la exigencia mecánica a la que ha sido sometida la moto en dos especiales consecutivas sin posibilidad de reparaciones, han impedido a la única chica que sigue en carrera cumplir con el trámite exigido.

Los participantes de motos tuvieron que soportar ayer una especial durísima, con dos fuertes vadeos y un largo y demoledor tramo de fesh fesh. Y de postre, al atardecer les aguardaba un campamento un tanto especial, donde estaba prohibida la entrada de las asistencias. Por si fueran pocas penalidades, Laia Sanz tuvo que pasar la noche al raso, al igual que otros pilotos, sin tienda de campaña, sin saco de dormir y con mucho frío: “He pasado una noche malísima. La organización nos dio un ponche para que nos abrigáramos un poco, pero ni con estas. Cada media hora me despertaba por el frío y esta mañana me he levantado hecha polvo”.

La piloto de Gas Gas ha cogido fuerzas de flaqueza y ha superado la prueba, demostrando su valentía y su resistencia: “No había más remedio que dejar el cansancio a un lado, reponerse y mentalizarse de que había otra dura etapa por delante. Así lo he hecho. Esto es el Dakar y sólo se llega a la meta suportando las duras condiciones que te plantea esta prueba”.

Al final de la especial, que se ha tenido que acortar 50 kilómetros como consecuencia del deterioro del terreno tras las lluvias caídas esta semana en la región de Nasca, Laia cruzaba la meta en 52ª posición. En la general baja un puesto y ahora es 41ª

NANI ROMA

12: Arequipa - Nasca Enlace: 412 km Especial: 245 km

Nani Roma sigue segundo tras una dura batalla en las dunas de Nasca

• El piloto catalán cierra una complicadísima especial en 5º puesto.

• Roma recorta 2’49” a Peterhansel, respecto al que le separan 20 minutos en la general.

13 de enero de 2012

Nani Roma ha cerrado en 5ª posición la duodécima etapa del Dakar, celebrada entre Nasca y Pisco, y marcada por un difícil tramo final de dunas. El catalán se ha atascado en alguna ocasión en esta parte de la especial, al igual que su compañero y líder de la provisional, Stéphane Peterhansel, al que le ha recortado 2’49”. El francés conserva el mando de la competición con 20 minutos de ventaja sobre el español a menos de 24 horas de la última etapa decisiva de la carrera, que se celebrará mañana.

Algunas de las opciones de recortar grandes distancias en la general con Stéphane Peterhansel pasaban por atacar en la jornada de hoy. Sin embargo, Nani Roma no ha recibido las mejores noticias de parte de la organización en la salida del día. Una vez más como consecuencia de las lluvias recientes, la especial ha perdido 49,7 km de recorrido, reduciendo el kilometraje cronometrado a apenas 197 km.

En consecuencia, Roma ha arrancado al ataque desde el primer kilómetro, situándose en dura pugna con su compañero en todos los parciales y en espera de uno de los momentos más esperados de la carrera, las dunas de Nasca. Llegados a este punto, Peterhansel ha sido el primero en ceder tiempo, quedando atascado en el km 142 durante 15 minutos. Pero los rigores de esta dura arena peruana tampoco han tenido miramientos con el catalán, cuya sangría de minutos ha venido en forma de sucesivos enganchones.

Al final de la jornada, Nani Roma se ha hecho con el quinto lugar scratch, a 23’28” de Robby Gordon, ganador de la etapa, y con 2’49” de margen sobre su compañero, Peterhansel, que ha sido sexto. Traducido a la general, el de Folgueroles se mantiene 2º a 20 minutos de distancia del piloto galo.

La última oportunidad para Nani Roma de asaltar el triunfo en el Dakar 2012 pasa por atacar en los 276 km cronometrados de mañana, trazados entre Nasca y Pisco y donde se esperan nuevas e importantes dificultades arenosas para todos los competidores.

BORDONE FERRARI

COMUNICADO DE PRENSA BORDONE FERRARI

Rally Dakar

Etapa 12: Arequipa - Nasca Enlace: 259 km Especial 245 km

Bordone Ferrari, otra vez en el podio

• Jordi Viladoms (3º) consigue su mejor clasificación parcial en la presente edición del Dakar

• BF mantiene a tres de sus cuatro pilotos en el top diez: Viladoms (4º), Gerard Farrés (6º) y Alessandro Botturi (8º)

13 de enero de 2012

La segunda etapa del Dakar en suelo peruano, disputada entre Arequipa y Nasca, ha resultado muy positiva para Jordi Viladoms, que ha firmado una excelente tercera plaza y continúa afianzado en cuarto lugar de la general. El piloto de Bordone Ferrari ha podido, además, recortar seis minutos respecto a su predecesor, Helder Rodrigues, lo que le deja a 26 minutos del podio pero con un motor más fresco que el del portugués en pos de este objetivo.

Tras reemplazar el motor de su moto en el vivac anterior, Jordi Viladoms cierra la temida etapa maratón de la competición consolidado en la cuarta plaza de la general. En la etapa de hoy, que ha sido recortada en 50 kilómetros por el estado del terreno, el español ha obtenido el tercer puesto, su mejor clasificación parcial en la carrera hasta el momento. Sin embargo, la mejor noticia del día llega a la hora de leer la clasificación. El piloto de Igualada fue penalizado con 15 minutos por el cambio de motor, pero hoy le ha endosado seis minutos más a su principal perseguidor, Stefan Svitko que, sumados a los 10’10” de ayer, le mantienen en cuarto lugar, con 1’11” de ventaja sobre el eslovaco.

La cruz de la moneda en la duodécima especial ha sido para Gerard Farrés, muy perjudicado al tener que partir segundo en el orden de partida, y que ha cedido mucho terreno desde los primeros puntos de paso de la etapa. El piloto de Vic sólo ha podido ser 20º de la jornada, a 16’58” del ganador, tras un dificultoso final en las dunas de Nasca. Este resultado le permite conservar la sexta plaza de la general, aunque ahora a a 25 minutos de distancia de Svitko, y con seis de margen sobre el séptimo, Pal Anders Ullevalseter.

Alessandro Botturi sigue progresando con el paso de las etapas, y se consolida en el octavo puesto de la general tras firmar el 14º lugar scratch en la especial de hoy. Paolo Ceci, por su parte, ha sido el 26º mejor del día, y permanece en 18º lugar en la clasificación.

El Dakar vivirá mañana su última etapa decisiva antes de la entrada triunfal en la capital del Perú, Lima, del domingo. Los corredores deberán afrontar una dura especial cronometrada de 276 km entre Nasca y Pisco, trazada entre importantes cordones de dunas que pueden deparar importantes cambios en la general.

CASTEAU

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Étape12: David assure pour aller au bout

Vendredi 13 janvier – Étape 12 : Arequipa – Nasca

David assure pour aller au bout

Parti 23e au départ d’Arequipa pour une spéciale de 245 km avec une liaison de 259 km, David s’est classé 12e à 11′32” du vainqueur de l’étape.

Le pilote Yamaha était vendredi soir 47e à 12 h 34′16” du leader.

Samedi matin, David part de la 12e place de Nasca pour rejoindre Pisco pour une spéciale de 275 km et une liaison de 100 km dans les dunes péruviennes.

Ce sera l’avant-dernière journée du Dakar 2012.

EDUARDO ALAN

Otro buen trabajo

El Dakar 2012 entró en su recta final. Este viernes se disputó la 12º etapa, que unió las localidades peruanas de Arequipa y Nasca. El motociclista argentino Eduardo Alan, piloto del Pampa Racing y el Moto Team by Elf, llegó al final del tramo y ya se prepara para encarar los dos últimos días de esta extenuante competencia.

La jornada contó con las dunas de Nasca como gran contratiempo. Sin embargo, Alan la superó y, encima, mejoró su actuación parcial de esta edición al llegar 72º en el tramo de velocidad.

Gracias a esta buena actuación, el argentino ascendió en la general: se ubica a 85º a más de 22 horas del español Marc Coma (KTM), nuevo líder de la carrera después de ganar la especial de hoy.

La carrera continuará el sábado con un sector de velocidad de 275 kilómetros que llevará a los competidores de Nasca a Pisco. Las dunas volverán a ser el principal escollo que tendrán los participantes para llegar al final.

Murchi , sabemos ya lo que piensas de la KLX 450 de Paco , lo escribiste claramente algunas paginas atrás :lol: :lol: :lol:

Es que no havía mas pasta detrás del proyecto , fué lo mejor que se pudo hacer con lo que tenía y paréce que Paco acabará el Dakar , al contrario de la opinión de muchos especialistas y no especialistas :mrgreen:

Aparte KTM y Yamaha , siguén en carrera muchas Huskvarnas ( BMW ) , Hondas , etc.

Una KLX450 de serie no es menos fiable que una WR450 de carburación. A lo mejor lleva menos motor, pero menos fiable ni de coña. El problema que tuvo los primeros años es el arranque. Me imagino que se solucionó.

Para MArruecos la llevaba mil veces antes que una WR450 de las nuevas.

Una Honda no es menos fiable que una WR450 (de carburación), es más, lleva mejor suspensiones y mejor chasis. Y carter separados con lo que el embrague no contamina el aceite del motor. Además le echan aceite de coche ($$$$$) que el embrague no va a patinar.

La Husqvarna lleva ya bastante tiempo desarrollandose, por fábrica.

Vamos que la KLX no será la mejor opción, pero más que nada por que muy poca gente la lleva y no estará tan desarrollada como otras motos.

Ferrys, que bien hablas y te explicas, yo de mayor, quiero ser como, tu, jajaja. Estoy ya pensando en comprarme una DRZ y todo :lol: :lol: :lol:

Muchos pensamos como Murchi desde un principio, "MUCHO PILOTO PARA TAN POCA MOTO", personalmente creo que Paco con las cualidades que tiene tenia que haber optado por algo que le facilitase las cosas, no que se las complicase cada dia.

Aunque aqui esta Paco para darnos a todos, ZAS EN TODA LA BOCA, siconsigue acabar las dos que le quedan, la de hoy va a ser muy dura y como esta esa Kawa hay que cruzar los dedos, va a demostrar que con mucho sufrimiento, un animo que no lo salta un caballo y unos cojones como su cabeza de gordos, se puede acabar este raid casi con lo puesto.

Para mi este hombre a resucitado el espiritu de los primeros Dakares , cuando cada privado preparaba su vehiculo en la cochera de su casa y se lanzaban a la aventura sin saber muy bien donde podian acabar.

Tambien hay que reconocer que hoy por hoy en el Dakar sudamericano la inestimable ayuda del publico hace que estos sufridores de la pista salgan adelante en algunos complicados momentos, cosa que en Africa no ocurria. LA VIDA CAMBIA, EL DAKAR CAMBIA, que nostalgico me pongo en cuanto nombro el antiguo dakar africano.