Reducir peso WR 450.... ¡¡ Hasta 6 kg ¡¡

Hola a todos,

Os pongo el link del Blog de iG ACCESORIOS donde aparte de info de las baterías tambien bienen algunos puntos de venta donde encontrarlas.

http://igaccesorios.blogspot.com/

Un saludo

sinceramente vete al Gym y esos 6 kg de mas ni los notaras,

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El regulador tenia entendido que eliminaba los picos de corriente, pero ni idea, que alguien k lo sepa lo diga.

En cualquier caso si de verdad hay riesgo por quitar la bateria, con poner una resistencia valdria no?

Las husaberg, ktm, husqvarna y las suzuki drz y rmz anteriores al 2009, llevan 2 bobinas en el estator, 1 de ellas es solo para el CDI y no pasa por el regulador, es 1 herencia de sus primas de cross y permiten quitar la bateria. La wrf solo lleva 1 bobina y el Cdi se alime ta del mismo circuito que las luces pasando por el regulador.

1 saludo,

j.

Hola, ¿Sabeis donde puedo conseguir el esquema electrico?... creo que tiene que haber alguna manera de suprimir la bateria sin riesgo de averia...

Digo todo esto porque la bateria me sirve de poco o nada, porque arranca 100 veces mejor con la pata que con el boton...

Un saludo.0

Hola, el caso es que necesito el esquema electrico, pero mucho me temo que no voy a saber interpretarlo... con lo cual, necesito que alguien me explique el sistema electrico de esta moto...

Mi conocimiento acerca del sistema es el siguiente:

- Tenemos un "plato magnetico" con un bobinado que nos ofrece electricidad, como unos 150w como pico max., toda esta energia pasa a unr rectificador/regulador para convertirla a corriente continua, que hace las veces de regulador para ofrecer unos 15 voltios y no se queme e lsistema electrico....

Bien, ahora toca pasar esta "chicha" al alumbrado y la bateria, que segun mi logica, van por separado, por un lado se alimenta el faro, y por otro, recibe energia la bateria, quien a su vez, dara vida al motor de arranque, cuenta km, piloto trasero, intermitentes y claxon (estos 2 ultimos no lo se porque la mia es americana y no los trae)...

Bueno, pues segun comentan los entendidos, si quitamos la bateria (mi intencion), el regulador se sobrecalienta, porque la bateria no chupa la energia sobrante, al igual que di quitamos ó se funde la bombilla del faro, (hasta aqui, logico)...

¿Que ocurre si el fusoble de la bateria se funde?... si esto pasa, la bateria no se carga?... ¿Este fusible es de salida?.. imagino que sera esto ultimo...

Se comenta que si la bateria se quita, el regulador puede averiarse, y corremos el riesgo de fundir el CDI, ¿El CDI coge energia del sistema que alimenta las luces? ¿Es independiente y no pasa por el regulador?... porque por ejemplo la YZ no tiene regulador y el CDI es el mismo... ¿Como va esto exactamente?....

Si todo esto fuera asi, y el regulador sin la bateria se estropea, ¿Que ocurre cunado la bateria se carga compñletamente? ¿Donde va la energia sobrante?... ¿Es posible sustituir la bateria por algun elemento que sustituya la bateria a modo de supresor?...

Si alguien pilota de este tema, que me eche una mano, porque estoy bastante liado...

Y direis... pero para que quieres quitar la bateria ¿¿¿????? puer bien, mi moto arranca mil veces mejor con la pata de arranque que on la bateria... y me sobra......

Gracias por vuestra ayuda.

Buenas tardes a todos, he retomado la operacion "Dieta WR" y ha sido realizada con exito.

He quitado todos los trastos que no me sirven, con todo en la mano, a excepcion del cambio de escape (se rebaja 1,5kg +/-) , he logrado quitar 5kg, con lo cual, al final quedara en unos 6.5kg, no esta nada mal ehhhh.....

Me he decidido a realizarlo, tras investigar bastante y comprobar que sustituyendo la bateria por un condensador, no existe peligro de daños en regulador ó CDI. Se trata de un condensador de la marca Trobo de 47000 microfaradios y 25V, con bornes atornillables, que ajusta bastante bien el el hueco de la bateria....

Ahora la moto rondara los 113kg (a falta de pesarla), peso muy atractivo, ahora puedo decir que por fin tengo una moto de ..... ENDURO .....

El que quiera informacion detallada de que he quitado ó como lo he quitado, que me avise...

Un saludo.

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Hola a todos, gracias por la info iosuberg, solo nos falta la pieza que nunca queremos que se fastidie, el CDI, este dicen que esta alimentado por corriente alterna, pero resulta que si no hay bateria, no funciona bien, y es quien dice como y cuanta chispa la llega a la bobina.. ¿No es asi?... seria de ayuda saber como funciona el CDI...

Con la configuracion que tengo ahora, tengo el condensador haciendo funciones de bateria (filtra y estabiliza la corriente), solo queda afinar la carburacion, para que arranque aun mejor... la llevo un poco seca en bajas... ya os contare que tal...

Respecto al peso, hoy la he pesado, y antes de petar la bascula, marcaba 113kg... hay que recordar que mi moto es la americana, y no trae el kit de homologacion (espejos, claxon, intermitentes, cableado, porta matriculas legal, etc...) y pesa algo menos que la europea..

Un saludo.

accesorio para quitar peso

Je,je, esa es buena... me da la sensacion que aqui hay pocos que hacen enduro (sin acritud), y digo "ENDURO" no trail-enduro con una WR 450... creo que haciendo esto, se consigue una moto mas enduro que antes, eso si.. sin arranque electrico...

Os puedo asegurar que el peso que piedes se nota bastante....

Saludos...

Tu preguntas que nos parece la idea....creo que si tienes el motor de arranque roto y no quieres arreglarlo pos alomejor yo lo quitaria tambien pero si esta funcionando lo veo una soberana tonteria....

Ahora te digo que no te imagino en una cuesta de 60 ó 65 grados de inclinación de piedras sueltas, con el freno de delante pillado a tope "casi a punto de partir la maneta", el freno de atras clavado en la suela de la bota, el pie izquierdo en una diagonal perfecta intentando que no derrape hacia la izquierda y te abras mas de piernas que una bailarina de steeptresssss la mano izquierda temblorosa sobre la maneta de embrague sabiendo que en el momento en el que la aprietes pierdes toda sujección y la motos comienza a deslizar mas hacia atras si cave......... y que en ese en ese preciso momento....................... no busque y rebusques el dichoso botoncito grissssssss que haga rugir tu motor y te facilite la salida o al menos relajar un poco la postura.....

Y..............como se todo esto.....por que hago enduro!!!!!!!!!!!!!!! :shock:

Creo que aveces nos pasamos de prosssss para segun que cosas intentando hacerles cosas a las motos que realmente no son deltodo necesarias y no pensamos que podriamos solventarlas, ahorrando un poco de equipo o simplemente reforzando un poco mas nuestro fisico....

Pd. no te preocupes que la moto no sufre por 5 Kilos mas o menos cuando ya lleva un piloto encima que pesa un poco mas...

Y no crees que es mas barato aligerar el peso del piloto que el de la maquina? :mrgreen:

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