PETAGASERO

CARBURACIONES GAS GAS

3.885 mensajes en este tema

muy venas como tiene k ser mas o menos la carburacion a unos 1200---1500 metros.

yo yevo un 180 de alta y un 40 de baja aguja ef 2 posicion de arribay el tornillo a 2 vueltas y media, la moto es una 250

Gracias y birras virtuales

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Muy buenas noches compañeros.

Hoy, ¡por fin he estrenado mi nueva gasgas 300 2010! os comento... aunque ya advierto que de mecánica no entiendo mucho...

La moto me ha gustado mucho como va pero... Ayer (primer día en el garaje) la encendí porque no podía aguantar ( :mrgreen: ) y se apagaba continuamente... Pensé que sería por estar fría o porque, como me la dieron con muy muy poca gasolina, no estaría la llave bien colocada (aunque hoy he podido comprobar que tiene en letras minúsculas anotado a qué equivale cada posición). El caso es que hoy, durante los 70 y pico-80km que hemos hecho ha continuado haciéndolo en todo momento: si dejas de acelerar se apaga.

Al final de la mañana la he notado... algo más... no se como decirlo, "atrofiada"??

Por lo demás estoy bastante contento. Querría modificarle la posición de la palanca de cambio (yo no se porque lleva una "anillita" que no se cómo se quita...jeje y la de freno (ví un post que indica cómo hacerlo, pero como tengo que llevarla al taller igual les digo que me lo hagan...).

Un saludo y... ¡a ver qué opináis!

Buenas noches

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Muy buenas noches compañeros.

Hoy, ¡por fin he estrenado mi nueva gasgas 300 2010! os comento... aunque ya advierto que de mecánica no entiendo mucho...

La moto me ha gustado mucho como va pero... Ayer (primer día en el garaje) la encendí porque no podía aguantar ( :mrgreen: ) y se apagaba continuamente... Pensé que sería por estar fría o porque, como me la dieron con muy muy poca gasolina, no estaría la llave bien colocada (aunque hoy he podido comprobar que tiene en letras minúsculas anotado a qué equivale cada posición). El caso es que hoy, durante los 70 y pico-80km que hemos hecho ha continuado haciéndolo en todo momento: si dejas de acelerar se apaga.

Al final de la mañana la he notado... algo más... no se como decirlo, "atrofiada"??

Por lo demás estoy bastante contento. Querría modificarle la posición de la palanca de cambio (yo no se porque lleva una "anillita" que no se cómo se quita...jeje y la de freno (ví un post que indica cómo hacerlo, pero como tengo que llevarla al taller igual les digo que me lo hagan...).

Un saludo y... ¡a ver qué opináis!

Buenas noches

Tendrás que mirar el tornillo del ralentí. Yo la mía mantiene perfectamente el regimen y no se apaga salvo contadas ocasiones bajando trialeras o cosas así.

Las motos necesitan un periodo de encaje. Al principio no andan tanto como debieran ya que además imagino que se junta con una carburación gorda para prevenir.

Jaso intentó modificar la altura de la palanca de cambio y tuvo problemas pues esta chocaba con el chasis y no podia hacer el juego bien. Lo del freno habia que comer con la dremel el tornillo grande un poco. Había un brico, nose si en embarrados.

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muchas gracias por tu colaboración borjasanchez. Era tema de ralentí, la acerqué al conce y solucionado en un plis plas, jeje.

Un saludo y gracias por vuestra atención! :wink:

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por cierto me acaban de llamar para decirme que "hay un tubo negro que viene de la válvula de escape que en algunas ha venido abierto y en otras no; que si en la mía está cerrado, que lo abra...". En este detalle ya me fijé yo y, por no abrir otro post, estuve buscando información al respecto: unos eran partidarios de abrirlo y otros de dejarlo cerrado durante el rodaje al menos... dicho esto imagino que lo abriré ya que me había decantado por dejarlo cerrado de momento.

En cuanto a que se apague continuamente se lo he preguntado y me ha dicho que será simplemente que no aguanta el ralentí, que "gire hacia la derecha un tornillo negro del carburador que es el que regula el ralentí y que lo deje a mi gusto..."

Y, por lo que respecta a el embrague, que "eso lo debo regular de un tornillo que va en la maneta del embrague que regula la distancia de..." ¿acción puede ser?

Me ha dicho que si no puedo que se la lleve; ¿qué opináis?

A ver qué me decís por favor. ¡Un saludo!

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por cierto me acaban de llamar para decirme que "hay un tubo negro que viene de la válvula de escape que en algunas ha venido abierto y en otras no; que si en la mía está cerrado, que lo abra...

Abrelo. es un desagüe y necesita ir sin taponar.

En cuanto a que se apague continuamente se lo he preguntado y me ha dicho que será simplemente que no aguanta el ralentí, que "gire hacia la derecha un tornillo negro del carburador que es el que regula el ralentí y que lo deje a mi gusto...

Efectivamente, es el tornillo negro grande. Este se ajusta junto al del aire. El del aire entre 1,5 y 2,5 vueltas desde cerrado ya que solo afecta en bajos. Si notas que al dejar de acelerar la moto tarda en bajar de revoluciones, "creo" que lo tienes que cerrar un poco.

Y, por lo que respecta a el embrague, que "eso lo debo regular de un tornillo que va en la maneta del embrague que regula la distancia de..." ¿acción puede ser?

Me ha dicho que si no puedo que se la lleve; ¿qué opináis?

En la parte trasera de la maneta tienes un tornillo que regula la distancia de esta para que no pise. Es decir, tiene que haber un juego muerto entre que tocas la maneta y empieza a actuar el embrague. El tornillo está detrás del deposito y en paralelo al manillar. El embrague debe actuar CASI desde el principio cuando notas que empieza a hacer presión. sin pasarte para que actue rápido, no al final del recorrido de la maneta.

También se me olvidó comentar el consumo: con el depósito lleno (le faltaría muy poquito para llegar hasta el tapón, cosa de un dedo en vertical más o menos) ha hecho unos 40 y tantos-50km. Si no me equivoco la moto, en cuanto a la carburación, está tal cual llega empaquetada de la casa... es decir, no le han tocado absolutamente nada, tal cual ha llegado la han montado y le han echado gasolina...

Si tu moto solo hace esos kilometros la llevas GORDISIMA!!!!!!!!

Todo depende de por donde montas. si yo te doy la mía y montas en el mar, pues no tiene nada que ver. Dinos que llevas para orientarte. Abrir es facil y no se tarda nada. Te recomiendo un post de embarrados/gasgas sobre carburación. Mejor a partir de la página 18 aprox. Abre sin miedo y dinos que llevas y a que altura montas y por donde aproximadamente.

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Hola nAk_zGz,como ya te han respondido a todo,en cuanto lo de la carburación,primero gasta de unos 8 a 10 depósitos de gasolina,ya veras como se va soltando la moto,ten en cuenta que las piezas viene muy justas y necesita un rodaje para que todo asiente bien,una vez que hallas hecho el rodaje,entonces ya comentas que tal te anda,y como te dice borjasanchez,miras y lo comentas,

Una cosa,tampronto te gastes los 10 depósitos cambia el aceite del cambio,te lo digo por que ayer mismo estuve con una 300 del 2010,que no le entraban bien las marchas,le cambie el aceite,y salieron un montón de virutas,aun así no entraban,saque la tapa del semicarter,y tenia un pedazo de un disco,de embrague enganchado en el escorpión,una vez quitado y cambiado el disco todo bien,un saludo

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gracias a todos de nuevo por vuestra colaboración! en cuanto tenga un rato probaré lo que me comentáis.

El tornillo del ralentí la llevaré al conce y listo.

La moto la usaré por Zaragoza y alrededores, que si no me equivoco son 240m de altura... pero llevamos intención de hacer alguna ruta al Pirineo.

Saludos!

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Hola de nuevo muchachos... a ver, por partes: en cuanto al embrague he tocado el tornillo de la regulación (como si fuese el de la maneta de mis frenos hidráulicos de mi biici y está solucionado), de hecho se lo he dicho al mecánico y me ha dicho que no le nota nada raro y que, ademaás, le hacen falta kilómetros para empezar a hablar.

En cuanto al ralentí no me he atrevido a tocarlo yo y, como digo, la he llevado al conce. El mecánico lo ha solucionado con unas vueltas de destornillador.

Un saludo.

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Si no te atreves lo mejor es que agas como dices esperate al lunes y en el taller miras como hacen para tener una idea para la próxima vez,aun que no te mantenga el ralenti,puedes salir igual,un saludo

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Buenas os cuento mi caso, el otro día le puse las dos juntas tóricas en la salida del cilindro con el escape a mi EC250 del 07 porque resulta que no las tenía cuando la compre hace poco y hacía mas ruido de la cuenta.

A la siguiente salida noto que la moto cuando abro gas a tope petardea y también lo hace al abrir gas después de las bajadas largas. Pensé que era normal ya que ahora la moto tenía mas dificultad para echar los gases y engrasaba mas la bujia, revisé el tornillo del aire y tenía 4 vueltas desde cerrado, eso me mosqueó, puse bujía nueva y la moto fué de puta madre, pero después de andar un buen rato reviso la bujía nueva y le veo demadiado blanco el aislante. Así que ya no quise tocar nada y desmonté el carburador y me encuentro esto:

aguja ....................N1EG cuarta posición del clip empezando por arriba

chicle de alta..........178

chicle de baja..........48 muy grande no?

tornillo del aire..........4 vueltas a partir de la posición de cerrado. demasiadas vueltas?

Salgo a nivel del mar.

La moto va bien pero me parece que esos reglajes son un poco raros no?

Es posible que el antiguo dueño quisiera que la moto andara sobre todo en bajos y así sea mejor? de hecho lleva un plato de 52 dientes cuando el de origen es 49

Un saludo

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Hola Nak,

Primero de todo no te agobies tio lo bueno de las Gasgas es que al final aprendes a arreglartelas tu mismo xdd

Lo que creo que has hecho es tocar lo que no debias habras flojado el tornillo de salida del liquido y no el de regulacion de la maneta, eso a propiciado que entre aire al sistema y lo notes mas fofo como dices.

Si va muy fofa deberias de purgar el sistema de embrague y si no sabes llevala a que te la hagan xdd

Respecto al tornillo de ralenti es facil es un tornillo negro que va en el carburador con la moto caliente vete apretandolo de 1/8 de vuelta en 1/8 mas menos, despues aceleras y deja que baje de vueltas asi hasta que regule el ralenti tampoco la dejes muy subida por lo menos para mi gusto porque no es la primera que veo caerse y la moto sigue en marcha xdd

Un saludo tocallo ya quedaremos algun dia y te enseño algo de mecanica rapida de Gasgas es sencillo si sabes lo que tienes que hacer.

Por cierto si llevais idea de hacer ruta para los pirineos hacer la del moncayo que es chula y se hace en una mañana!!

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Hola alejandro65,esos reglajes seguro que el que la tenia antes quería tener muchos bajos,de hay un 48,luego la aguja afina mas que la Ef,de hay que este en la cuarta posición,lo que es peligroso es que la bujía salga blanca,a la mínima estirada puedes clavar el motor,seguro que en bajos,la bujía te sale negra pero en altos el color es grisáceo tirando a blanco,el aire me parece raro 4 vueltas,mira si as contado bien,un poco mas arriba he puesto como se puede mirar bien las vueltas,del tornillo del aire.

si la bujía te sale gris o tirando a blanca,deberías revisar la carburación,ya que corres peligro llevándola fina,un saludo.

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    • Lobero
      Era una pregunta retorica (o como se diga jaja) por eso te la e hecho... porque esa autonomia es de risa, y si kieren mas autonomia o se disparara el peso o el precio (grafeno)
    • Lobero
      Y precios?   Creo que seguimos estando a muchos años de que sean la unica opcion...  por no hablar de que mientras siga habiendo combustibles fosiles a los que mandan en este mundo les seguira interesando que las cosas  echen humo (que eso sea malo es otro debate) cada x tiempo dicen que solo quedan para 10 años... pasan los 10 y aqui seguimos.
    • juanDT125r
      Buena maquina, mi opinion si as dejado el cilindro nuevo mira cuanto vale la guillotina de la valvula de escape i ponla nueva si es posible, tengo entendido que es una labor bastante delicada regular esas valvulas antiguas para que no toquen en el piston i la lien parda
      Saludos

      Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

    • TomyLou
      joder que vagos sois! mirarlo en la web de las marcas como hago yo!  ktm 1 hr Alta 2 hr
    • cesarpastrana199
      Hola buenas soy nuevo en este foro y tengo una tm mx 250 2t del 2006.la compre el año pasado y el dueño me dijo que el cilindro estaba para nicasilar en un tiempo y la habre usado unas 20h por circuito y no iba mal pero se nota que le faltaba potencia en bajos y ya tenia poca compresion al arrancarla.Asique decidi desmontarla para mandar a nicasilar y me encontre el cilindro bastante mal por la zona de la boca del escape y pienso que con un nicasilado quedara bien pero cuando me fije en las valvulas de escape tenian el borde de dentro comido de pegar con el piston, no es mucho lo que se ha comido pero queria saber si eso no afecta mucho o si las deberia cambiar.os enseñaria el asunto pero no me deja subir fotos.gracias y un saludo a todos