CARBURACIONES GAS GAS

Hola , tengo una 300 2018 la moto anda muy bien , con bajos , buenos medios y altos . Pero creo que consume mucho . En una ruta con un poco de todo apurando la reserva  más de 85 km no hago . Va de serie , 42 y 175  , n1ef, aguja en la tercera posición . La moto mancha el silenciador y la bujía sale negra . Ganó algo en esta época subiendo la aguja a la segunda posición y regulando el aire ?

Y que queréis decir cuándo una carburación va gorda o fina ?

Yo en la 250 del 2014, 100 km mas la reserva, aguja necw, 45 y 172 de nivel del mar hasta 400, boya regulada y el sobrante de la cuba doblado con una brida, en la 300 la aguja en vez de la necw hablan k hay k poner otra k va mejor, unas 10 paginas atras hablan de eso

Hola , tengo una 300 2018 la moto anda muy bien , con bajos , buenos medios y altos . Pero creo que consume mucho . En una ruta con un poco de todo apurando la reserva  más de 85 km no hago . Va de serie , 42 y 175  , n1ef, aguja en la tercera posición . La moto mancha el silenciador y la bujía sale negra . Ganó algo en esta época subiendo la aguja a la segunda posición y regulando el aire ?

Y que queréis decir cuándo una carburación va gorda o fina ?

 

Cambia la aguja por una necw o necj, te consumirá mucho menos y en esa ruta que te hace 85km, harás 100 más la reserva.

Se dice de una carburación gorda cuando la mezcla de aire/gasolina va con más gasolina de la debida, y al revés para carburación fina.

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Gracias , pediré una 

Buenas,

recientemente adquiri una ec 300 del 2016,la moto va genial,el sabado sali y perfecto,pero ayer domingo la moto no hubo narices d arrancarla,he cambiado bujia hoy y a la primera a arrancado.La bujia salió muy grasa,entonces que debo hacer?quiero tocar lo menos posible ya que no tengo ni idea de carburaciones y a ver si la voy a liar parda...

Decir que entro en reserva a los 60km,pero faltaba medio litro aprox para llenar el tanque a tope,anteriormente tube una 300 del 09,y con esta siempre llegaba a los 90km aprox,y si mal no recuerdo,llevaba la necj o algo similar

Decir que entro en reserva a los 60km,pero faltaba medio litro aprox para llenar el tanque a tope,anteriormente tube una 300 del 09,y con esta siempre llegaba a los 90km aprox,y si mal no recuerdo,llevaba la necj o algo similar

Hola Adria,

Me alegro de que hayas vuelto al enduro!

Respecto a la consulta que haces, te diré que sin duda llevas una carburación muy grasa, y por eso comunicas las bujías. Además de que con el depósito entero deberías tener más o menos la misma autonomía que con la que tenías antes.

Deberías comprobar que los chiclés, la aguja, la apertura del aire, y la regulación del ralentí, estén según la configuración de fábrica establecida en el Manual que corresponda al modelo de tu moto…así como también que la bujía sea la correcta.

A partir de ahí, y en caso de que todo esté en consonancia con el Manual, se trata de ir afinando la carburación hasta conseguir un setting más adecuado.

Mírate este link del foro que lo explica muy bien…pero necesitarás invertir un poco de tu tiempo…y si te da palo, pues llévala a un mecánico especializado en motos off road que por poco dinero te la pondrá a punto.

Saludos

hace 3 horas, _daremar_ dijo:

Esa moto va gorda, a parte de los pocos km que te hace, si encharca bujías va gorda.
Yo pondría la necj o la necw, con estas llegas a los 90-100km en la 300 a la reserva, y pondría el chicle de bajas correspondiente a estas agujas.



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Gracias,

que chicles serian los ideales para dichas agujas que me comentas?

la moto va genial,me encanta como va,no me gustaría que se volviese mas agresiva o al revés cambiando chicles o aguja.Si hago bajar un click la aguja actual,no puede mejorar la cosa?

hace 2 horas, manpe30 dijo:

Hola Adria,

Me alegro de que hayas vuelto al enduro!

Respecto a la consulta que haces, te diré que sin duda llevas una carburación muy grasa, y por eso comunicas las bujías. Además de que con el depósito entero deberías tener más o menos la misma autonomía que con la que tenías antes.

Deberías comprobar que los chiclés, la aguja, la apertura del aire, y la regulación del ralentí, estén según la configuración de fábrica establecida en el Manual que corresponda al modelo de tu moto…así como también que la bujía sea la correcta.

A partir de ahí, y en caso de que todo esté en consonancia con el Manual, se trata de ir afinando la carburación hasta conseguir un setting más adecuado.

Mírate este link del foro que lo explica muy bien…pero necesitarás invertir un poco de tu tiempo…y si te da palo, pues llévala a un mecánico especializado en motos off road que por poco dinero te la pondrá a punto.

 

 

Saludos

Hola compañero.

buf no se como debe estar la configuración ni idea...no entiendo mucho del tema...

no puedo solucionarlo bajando la aguja una ranura?

Gracias,
que chicles serian los ideales para dichas agujas que me comentas?
la moto va genial,me encanta como va,no me gustaría que se volviese mas agresiva o al revés cambiando chicles o aguja.Si hago bajar un click la aguja actual,no puede mejorar la cosa?

Bueno pues he desarmado el carburador,y llevo lo siguiente:

n1ef ranura 3 desde arriba

un 42

y un 175.

de momento he bajado la aguja una ranura,es decir clip en la segunda ranura desde arriba,y probare asi.

A ver si tengo la misma suerte q un compi q tiene mi mismo modelo con misma carburacion,bajo una ranura la aguja igual que la mia,y se le solucionó... esta claro que cada moto es un mundo.

Bueno pues he desarmado el carburador,y llevo lo siguiente:
n1ef ranura 3 desde arriba
un 42
y un 175.
 
de momento he bajado la aguja una ranura,es decir clip en la segunda ranura desde arriba,y probare asi.
A ver si tengo la misma suerte q un compi q tiene mi mismo modelo con misma carburacion,bajo una ranura la aguja igual que la mia,y se le solucionó... esta claro que cada moto es un mundo.

hace 10 minutos, _daremar_ dijo:

Y no has contado cuántas vueltas lleva el tornillo de aire?


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No compañero no lo he contado

No compañero no lo he contado