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Deslimitar Rieju Marathon 125


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  • 3 weeks later...
yo opino que es una moto preciosa y me a compraria si no fuera por que no lleva tapon de gasolina con llave ni maletero en el asiento para guardar los papeles, sin estos detalles para un uso diario lo notaras...

Estoy contigo en que son 2 buenos detalles, pero no fundamentales. El tapón como comenta manu no creo que haya problema en poner uno con llave, y hombre los papeles...es un poco coñazo pero te los metes en cualquier sitio, yo como solo salgo al campo los tengo debajo del marcador doblados a presión en su funda :lol: y no se han movido. Ademas son fotocopias compulsadas y así no hay peligro de perder los originales.

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  • 2 weeks later...

HOLA A TODOS. LO DEL CABLE DEL CDI DE LA MARATHON-125 ES EL LIMITADOR DE VUELTAS, SI SE LO DESCONECTAS SUBE MAS DE REVOLUCIONES CON LO CUAL DEBE GANAR ALGO MAS.

EL CILINDRO DE TOP YA LO HAY, PERO EL DE MALOSSI AUN NO HA LLEGADO A ESPAÑA. ES EL MISMO CILINDRO DE LA YAMAHA XMAX Y DE LA YZF PERO SIN CENTRALITA PERO SIN CENTRALITA PARA LA INJECCION, POR LO QUE SALDRA MAS BARATO. EL ESCAPE LO ESTA HACIENDO TURBOKIT, PERO YA HAY UNA COLA SIN CATALIZADOR DE TECNIGAS QUE GANA ALGO MAS DE POTENCIA CON RESPECTO A LA ORIGINAL Y NO SALE MUY CARA (ES LA QUE TENGO PUESTA YO). ME INFORMARON EN MERKAMOTO QUE ES DONDE LA COMPRE.

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HOLA A TODOS. LO DEL CABLE DEL CDI DE LA MARATHON-125 ES EL LIMITADOR DE VUELTAS, SI SE LO DESCONECTAS SUBE MAS DE REVOLUCIONES CON LO CUAL DEBE GANAR ALGO MAS.

EL CILINDRO DE TOP YA LO HAY, PERO EL DE MALOSSI AUN NO HA LLEGADO A ESPAÑA. ES EL MISMO CILINDRO DE LA YAMAHA XMAX Y DE LA YZF PERO SIN CENTRALITA PERO SIN CENTRALITA PARA LA INJECCION, POR LO QUE SALDRA MAS BARATO. EL ESCAPE LO ESTA HACIENDO TURBOKIT, PERO YA HAY UNA COLA SIN CATALIZADOR DE TECNIGAS QUE GANA ALGO MAS DE POTENCIA CON RESPECTO A LA ORIGINAL Y NO SALE MUY CARA (ES LA QUE TENGO PUESTA YO). ME INFORMARON EN MERKAMOTO QUE ES DONDE LA COMPRE.

Buenas, en la web de la tienda malossi esta ya el cilindro para comprarlo: http://www.malossistore.be/Prodotto.asp ... &C=3113214" onclick="window.open(this.href);return false; por 357,36 €.

El escape por cuanto te ha salido, mejoras?, merece la pena esperar al turbokit?.

Por cierto, supongo que no variara mucho el sonido con ese escape?. De casa suena de lujo.

Saludos

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chavales yo no tengo todavia moto pero he tenido varias no se puede conparar una 4 t con 2 porque son mecanicas totalmente diferentes y menos con una de 50 cc la verdad es que la maquina se ve prometedora y he visto videos en you tobe bueno si poneis rieju maraton 125 pro videos ya os sale y la verdad es que va de puta madre para ser de 4t porque yo tube un honda xl 200 y no hacia ni un asomo de derapaje j la pro es tan ligera que para mi parecer tira bien

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  • 3 weeks later...

hola chavales estoy barajando comprarme la marathon pero los precios varian, la mrt 125 sale por 2999 eu.

La mrt 125 pro 3749 no lo entiendo a vosotros cuanto os a costado?

y tambien lo del cable suena bien pero revoluciona mas o antes xque si es antes lo que as ganado es par, que es mucho mejor xque necesita menos rpm para mas fuerza pero consejo de mecanico de cohes revisale mas a menudo el aceite porque puede que consuma algo mas.,

saludos

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Hola!!!

He leido todo el post, y antes de nada felicitaros por la moto, es muy bonita y creo que una buena compra.

Me he dado cuenta de que tienen muchas inquietudes y puntos en común con la kawa klx250s, deslimitados, desarrollo, escapes, aumentos de cilindrada y curvas de potencia y par.

Lo primero advertir de que las cifras de potencia del Moto Verde y del Motociclismo son al embragueno ha la rueda. Cuando compareis diferentes publicaciones fijaros bien dónde se mida la potencia porque al embrague son unos 3 o 4 cv menos en estas motos y más incluso en motos más gordas. Si publican 18cv al embrague pueden ser tranquilamente unos 14-15 a la rueda, variando incluso de una moto para otra.

Al deslimitarla puede ocurrir que llega antes a la velocidad máxima y el desarrollo se queda corto, dando la impresión de más revolucionada. En la kawa sucedió algo similar, pero al contrario, venía con un desarrollo larguísimo y en 6ª se moría, apenas superaba los 100km/h. Deslimitada el desarrollo quedó perfecto, alcanzaba los 140km/h y no se "moria". Antes no superaba las 7000rpm, después, llegaba a las 10000rpm. Se ganaron unos 4cv aprox.

El consumo es muy poco, en torno a los 4litros a ritmo normal (es de inyección).

El escape es un lastre en estas motos. Mi consejo es que GUARDEIS EL ORIGINAL INTACTO (para las ITV) y pilleis uno de la industria auxiliar. No tenemos pruebas en banco (en unos meses, sí) para la kawa pero estimamos que se ganan unos 2cv reales, y sobre todo mayor estirada y aceleración. Ignoro en la Rieju pero si el de serie viene con sonda Lambda (un sensor con cablecito para la inyección y el catalizador) asegurarse de que el de la indutria auxiliar lo traiga también para evitar posibles fallos.

Un saludo.

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hola chavales estoy barajando comprarme la marathon pero los precios varian, la mrt 125 sale por 2999 eu.

La mrt 125 pro 3749 no lo entiendo a vosotros cuanto os a costado?

y tambien lo del cable suena bien pero revoluciona mas o antes xque si es antes lo que as ganado es par, que es mucho mejor xque necesita menos rpm para mas fuerza pero consejo de mecanico de cohes revisale mas a menudo el aceite porque puede que consuma algo mas.,

saludos

La mrt y la marathon pro, son motos distintas con distintos chasis, suspensiones y por supuesto motor. La diferencia de precio esta justificada.

Por supuesto la pro es mucho mejor moto y disfruta del motor minarelli-yamaha que deslimitado (el cablecito) dicen, anda por los 20 cv (aunque supongo que al embrague como comenta).

El cable al parecer evita el corte de revoluciones y se nota como la moto estira más y se nota con más fuerza y aceleración. No es un avión, pero por el mismo precio, en potencia 125 4t seguramente es la mejor opción.

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Hola!!!

He leido todo el post, y antes de nada felicitaros por la moto, es muy bonita y creo que una buena compra.

Me he dado cuenta de que tienen muchas inquietudes y puntos en común con la kawa klx250s, deslimitados, desarrollo, escapes, aumentos de cilindrada y curvas de potencia y par.

Lo primero advertir de que las cifras de potencia del Moto Verde y del Motociclismo son al embragueno ha la rueda. Cuando compareis diferentes publicaciones fijaros bien dónde se mida la potencia porque al embrague son unos 3 o 4 cv menos en estas motos y más incluso en motos más gordas. Si publican 18cv al embrague pueden ser tranquilamente unos 14-15 a la rueda, variando incluso de una moto para otra.

Al deslimitarla puede ocurrir que llega antes a la velocidad máxima y el desarrollo se queda corto, dando la impresión de más revolucionada. En la kawa sucedió algo similar, pero al contrario, venía con un desarrollo larguísimo y en 6ª se moría, apenas superaba los 100km/h. Deslimitada el desarrollo quedó perfecto, alcanzaba los 140km/h y no se "moria". Antes no superaba las 7000rpm, después, llegaba a las 10000rpm. Se ganaron unos 4cv aprox.

El consumo es muy poco, en torno a los 4litros a ritmo normal (es de inyección).

El escape es un lastre en estas motos. Mi consejo es que GUARDEIS EL ORIGINAL INTACTO (para las ITV) y pilleis uno de la industria auxiliar. No tenemos pruebas en banco (en unos meses, sí) para la kawa pero estimamos que se ganan unos 2cv reales, y sobre todo mayor estirada y aceleración. Ignoro en la Rieju pero si el de serie viene con sonda Lambda (un sensor con cablecito para la inyección y el catalizador) asegurarse de que el de la indutria auxiliar lo traiga también para evitar posibles fallos.

Un saludo.

Sobre el escape, la propia rieju vende uno sin catalizador. Y en otras motos como las derbi terra o drd, comentan que el cambio de escape se nota, como tu comentas, en que van mucho más sueltas, y aunque no ganen mucha potencia (1 o 2 cv como mucho) se gana algo en prestaciones y en tacto.

Sobre esa sonda, si dices que es para la inyección, supongo que la rieju no lo trae porque va por carburador.

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