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Deslimitar Rieju Marathon 125


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Ok. En la foto no se aprecia lo que yo digo, pero por lo que indicas parece que no puedes hacer nada. Sólo cambiar el amortiguador por otro de mayor calidad que tenga los mismos anclajes.

Lo que tenía la esperanza de que tuviese era en el cuerpo del amortiguador, por el otro lado de la botella unas ruedas dentadas con rosca como este amortiguador de la imagen:

rosca.jpg

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Yap, esas botellas, y amortiguadores, los he visto en la clase alta, en la Marathon Competicion. Ahí si que viene con regulacion.

he estado buscando modelos, y precios pero uno medianito esta por los 400€. Como salen los de 2º mano? Esque no me termina de convencer comprar una cosa tan importante como una suspension, que a lo mejor me sale por 100 o 200€, pero chico no me termino de decidir.

¿Que opinion te merece?

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Yo no cambiaría nada sino es por algo de calidad. Mínimo ese de la Marathon. Ignoro el uso que le das a la moto, pero un amortiguador es algo muy importante como bien dices.

Asegúrate de que el sistema de bieletas es igual y los anclajes y medidas son iguales. NO vayas a gastar el dinero por gusto.

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Pues el uso que le doy es diario, es decir carretera, y calles del pueblo. De vez me calzo las botas, y salimos los amigos, y es ahi donde le saco mas rendimiento a la moto. (tampoco vamos haciendo el bestia, partiendo las piedras, pero si alegres) Pues alguna trialera donde te las ves y deseas para subir de un tiron, senderillo estrecho donde sacas la potencia de las bajas vueltas y la manejabilidad de la moto, pista forestal donde vas levantando polvo, camino de cabras con grava y caminos embarrados que rodean al pantano.

Ya te digo, que alguna vez vamos con pasajero, a modo de ruta o paseo y la suspensión con bieletas va muy bien, pero para mi gusto algo blanda, incluso cuando voy solo en alguna de estas salidas, y eso que peso 60kg. No podría aprovechar el que ya tengo haciendole alguna variación, como por ejemplo cambiar el muelle, o algo parecido?

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Pues el uso que le doy es diario, es decir carretera, y calles del pueblo. De vez me calzo las botas, y salimos los amigos, y es ahi donde le saco mas rendimiento a la moto. (tampoco vamos haciendo el bestia, partiendo las piedras, pero si alegres) Pues alguna trialera donde te las ves y deseas para subir de un tiron, senderillo estrecho donde sacas la potencia de las bajas vueltas y la manejabilidad de la moto, pista forestal donde vas levantando polvo, camino de cabras con grava y caminos embarrados que rodean al pantano.

Ya te digo, que alguna vez vamos con pasajero, a modo de ruta o paseo y la suspensión con bieletas va muy bien, pero para mi gusto algo blanda, incluso cuando voy solo en alguna de estas salidas, y eso que peso 60kg. No podría aprovechar el que ya tengo haciendole alguna variación, como por ejemplo cambiar el muelle, o algo parecido?

Lo de cambiar el muelle es buena idea, pero...¿existen muelles para ese amortiguador?

Se me ocurre que mires la marca (Paioli, Ollé, etc) y tlf directamente al fabricante del amortiguador. O un correo. Es quien mejor te puede decir. No te cortes, no tienes nada que perder.

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bueno yo despues de leer todo, estoy de acuerdo que las motos enduro no soy para correr, la yamaha wr no creo que tenga el cable de deslimitacion pero si lo tiene yo paso de quitarselo. mas que nada por que no me fio que esa sea la gestion de motor correcta ya que esta tiene inyeccion electronica, el consumo que yo tengo es de 216 km hasta que entra la reserva pero nunca he probado a terminarlo jeje :mrgreen:

os puedo comentar que llevo un ARROW completo y anuado el sistema de la egr y la moto estira mas y corta despues, lo que si le quite de origen es el porta matriculas y le puse uno de metal marca evotech importado de reino unido. veo que muchos no le poneis cubrecarter y eso a mi manera de verlo es lo mas principal junto con unos paramanos. os dejo unas fotos para que lo veais.

img00569201106091857.jpg

img00301201102061631.jpg

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Pues, segun mi opinion, quien se compre una enduro, o una moto como la nuestra, para ponerla a 130 km/h, se equivoca de mundo.

Para mi ir a 80-90 es mas que suficiente, sobre todo porque acelera como un miura. XD

He estado estudiando el motor-escape-centralita, y probando. De lo que he admitido que el cable, es solo un corte de RPM. Limita las RPM a las 10.000.

Sin embargo del escape sale un tubo negro que va a un sensor y vuelve al filtro del aire. Estudiando en internet, es una sonda que analiza gases, residuos % de CO2 etc. Por lo que de estar sucio lo pasa al motor otra vez para volver a quemarlo. Es decir. Pasamos aire sucio del escape al motor para que lo vuelva a quemar y asi sacar un aire mas limpio al escape y en definitiva al medio ambiente. Pero es de logica pensar que un motor funcionando con aire limpio sin meterle carbonilla, restos de gasolina sin quemar... durara mas tiempo, no creeis? A ver si pruebo a taponar el tubito. A ver que pasa. ¿Que os parece?

probare a contactar con la fábrica de amortiguadores, a ver que me dicen. ;)

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Oye, he probado una WR125 de un amigo. La eterna rival de la marathon PRO, y la verdad es que me ha desilusionado un montón, y eso que vale lo mismo. Ya la había probado antes pero para dar una vuelta a la manzana, pero esta vez quede con un amigo y nos cambiamos las motos e hicimos una ruta por terrenos diversos, y que tristeza, bonita es, va bien de motor (es el mismo) pero los 138 KG se notan. Tanto para frenar como para acelerar como para todo. La encontré muy dormilona en todos los aspectos, los quilos de menos de la rieju (107) le dan un puntillo mas de agresividad al acelerar, es mas facil frenar con ella y da gusto levantarla en las curvas... No es por poner a la Yamaha al caer de un burro pero, pocas fueron las cosas que me gustaron de la nipona. Quizas la velocidad punta, y que puedes ir sentado por los caminos de la suspension tan blanda que monta. Y la inyección que va mas suave que el carburador de la española aunque el carburador tiene mejores resultados a altas vueltas. No se me esperaba algo mas de la Yamaha. No pretendo hacer mal a nadie, esta es la opinion de un simple aficionado.

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hombre un poco mas y la quemamos jajajaja tampoco son todos los defectos que dices de la wr. te invito a que pruebes la mia cuando quieras por que en el tema peso no son 138, son 133 con gasolina y aceite ya metidos, y la marathon los 107 que tu estas exponiendo son sin aceite ni gasolina en el deposito, el deposito de combustible en la wr es de 8.5 litros y el de la rieju de 6.3 litros, no es por malmeter pero eso es asi, por otro lado yo si tengo un amigo que salgo con el en montaña y la rieju va mejor.. tiene menos autonomia puesto que el carburador es carburador y la inyecion solo inyecta combustible necesario segun se necesita, en mi caso hago 219 kilometros con 7,5 litros de gasolina antes que entre la reserva,mientras que mi colega le viene justo llegar a destino con la reserva ya en consumo, ves es buena moto pero las diferencias no son para mal ni para bien, cada una tiene una cualidad y un defecto, pero para proximos post intenta no tirar por tierra un modelo puesto que como bien sabe cada usuario cada moto tiene sus defectos y virtudes como en el caso de la rieju una cosa tan simple como un tapon de llenado sin llave.... lo escrito es sin animos de ofender eehh solo es una opinion, pero lo que realmente me ha impresionado es lo de leer que en altas vueltas tiene mas mejores resultados, perdona pero eso no es bueno ni es malo eso es mentira, yo no conozco ningun motor de 4T de 125 c.c. que en altas saque el mejor brillo de su motor... yo he probado motos de alta cilindrada y las que mas fuerza dan en altas siempre han sido las tetracilindricas y no las monocilindricas como es nuestro caso en ambos modelos. como te digo cada una tiene sus defectillos y sus virtudes con eso no tiro por tierra a la hermana rieju por que yo no la veo como una rival sino como una hermana para salir por ahi a disfrutar de la montaña, yo paso de rivalidades ni historias puesto que lo suyo es salir a disfrutar y pasarlo lo mejor posible.

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Tienes toda la razón. A eso me referia. Quizas no me exprese bien, cada moto brilla en su aspecto, son las 2 motos mejores del mercado (nombrando tambien a la derbi 4T, pero ese ya es otro tema). las dos motos van de cine ;) Con detallitos como el tapon con llave... el peso exacto, la velocidad exacta de la punta, etc no me quiero meter.

La yamaha ha hecho una pedazo de moto, de la misma manera que la Rieju.No cabe duda, solo digo que en ciertos aspectos me gusta mas una moto que la otra.

Y mi intencion fue expresar mis sentimientos el otro dia encima de ella. No me meto en camisa de once varas con los detalles, ya que andan parejas. Y podiamos estar hasta navidad.

Si no que para mi. Lo que me gusto fue, que funcionaba mas suave de motor que la mia, por tener inyeccion, pero que estiraba un poco menos a altas vueltas, que era mas blanda de suspension, y un poco mas perezosa en reacciones.

Quizas los puntos negativos de la española, repito. Para mi. Serian que es un poco incomoda, me duele la espalda si hago muchos kilometros por campo, me recuerda a las enduro.

El pedal de freno un poco escondido. El motor a 90km/h no lo oigo. Pero sin embargo, el sonido me enamora, la agilidad me encanta, es fina y te puedes mover a placer... Cada uno le sacara sus pros y sus contras.

Te doy la razon. No estan hechas para competir, sino para disfrutar del campo. Y esa labor la hacen de maravilla.

Quizas podamos dar ideas sobre lo que nos gusta o no de cada moto. O de lo que cada uno ha hecho en su moto para solucionar dichas peguillas. En mi caso el tapon con llave se lo reclame al concesionario y me lo dieron con la moto incluido en el precio, igual que el cubremanos y el cubrecarter.

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