mezcla gasolina

Sencillo:

2 garrafas de plástico de 5 litros cada una, donde se le añaden 100ml. de aceite a cada una de ellas (2%).

Para poner éstos 100ml. en cada garrafa:

Una jeringa de 60 ml. (en la farmacia la venden por unos 2 euros). La rellenas con 50 ml. 2 veces (obvio ¿no?) y lo añades a la susodicha garrafa.

Con esto llenas el depósito y si sobra algo, lo guardas.

En la riñonera:

Un tubo de los "normales" de 125 ml., que ya sabes que es para 6 l. (2%) y si quieres poner más gasolina, pues compras otro tubo en la gasolinera donde estás repostando.

Hasta pronto. :wink:

Pues como dicen varios post lo mas sencillo comprar una jeringa en la farmacia ( yo la compré de 25ml ) por menos de 2€. Tengo varios tubos vacios y los relleno con la cantidad para 5L que es lo que suelo necesitar cuando le echo en la gasolinera. Como decia otro post por ahi, los fabricantes recomiendan el 2% y en algunos aceites eso es demasiado, lo hacen solo por evitar problemas, y realmente llevar aceite de mas en la moto no es bueno

Un truco:

Cogéis un vaso limpio de esos que dan para tomar muestras de orina en el curro y ya tenéis medidor.... Por supuesto no le cojáis meado :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Y aquí os paso una web de tabla de mezclas y porcentajes:

http://volar.valldager.com/cas/motormezcla.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Y la tablita-chuleta que hicieron hace tiempo:

Por ejemplo para 5 litros de gasolina al 2% echar 100ml

Para 6 litros (el típico tubo de Castrol TTS de las gasolineras) vienen 120ml que se ajusta a la tabla.

Saludos!

Bueno, hace tiempo que le pongo motorex croos power al 1,5 % pero me tira mucho aceite por el escape, el mecanico me aconseja bajarle la mezcla y ponerle gasolina 98, antes ponia 95. He aprovechado al cambiar el kit de arrastre y la rueda trasera, una michelin ac10) para carburar, pero me comenta que lleva mucha mezcla al 1,5. ¿Como llevais vosotros la mezcla con el motorex y con que gasolina 95 o 98?

Gracias.

Con el Cross Power de Motorex para Enduro con un 1.1 -1.2% vas sobrado, si tienes algùn problema del grupo termodinàmico no serà por la mezcla, te lo digo en confianza, cuando aquì no se conseguìa a precio lo traìamos de Portugal, muchos años usàndolo y muchos cilindros abiertos con este y otros aceites para confirmarte que es uno de los mejores, por supuesto mejor que el A 747 cuyo uso para uso aficionado es problemàtico por varias cuestiones. Ojo en las 125 y, sobre todo en Moto Cross no sirven estas referencias

Partiendo que nuestras màquinas son vehìculos de competiciòn, con los mìnimos requisitos para su matriculaciòn la gasolina recomendada es la de 98 y si no fuese tan cara la de 110 te sorprenderìas del rendimiento.

Hace 30 años cuando empezaron a aparecer los aceites de base sintètica y sintèticos ya se diò esta polèmica, los escèpticos seguìan utilizando mezclas del 3 y 4% en sus Montesas Bultacos y Ossas y curiosamente los argumentos eran muy similares a los que alguno enarbola tambien ahora, jeje ventajas de ser el abuelo del grupo.

Con el Cross Power de Motorex para Enduro con un 1.1 -1.2% vas sobrado, si tienes algùn problema del grupo termodinàmico no serà por la mezcla, te lo digo en confianza, cuando aquì no se conseguìa a precio lo traìamos de Portugal, muchos años usàndolo y muchos cilindros abiertos con este y otros aceites para confirmarte que es uno de los mejores, por supuesto mejor que el A 747 cuyo uso para uso aficionado es problemàtico por varias cuestiones. Ojo en las 125 y, sobre todo en Moto Cross no sirven estas referencias

Partiendo que nuestras màquinas son vehìculos de competiciòn, con los mìnimos requisitos para su matriculaciòn la gasolina recomendada es la de 98 y si no fuese tan cara la de 110 te sorprenderìas del rendimiento.

Hace 30 años cuando empezaron a aparecer los aceites de base sintètica y sintèticos ya se diò esta polèmica, los escèpticos seguìan utilizando mezclas del 3 y 4% en sus Montesas Bultacos y Ossas y curiosamente los argumentos eran muy similares a los que alguno enarbola tambien ahora, jeje ventajas de ser el abuelo del grupo.

Sinxeramente sus valores no son tan buenos como cabría esperar por su precio. Mirando en la página de Motorex un ipone samurai racing tiene mejores valores de viscosidad por ponerte un ejemplo o el elf moto 2 race incluso Motul 800. Yo uso bardahl kxt off road.

Bueno, pondre 98 al 1,25 y ya veremos, de todas formas tengo que carburar.

""Sinxeramente sus valores no son tan buenos como cabría esperar por su precio. Mirando en la página de Motorex un ipone samurai racing tiene mejores valores de viscosidad por ponerte un ejemplo o el elf moto 2 race incluso Motul 800. Yo uso bardahl kxt off road. ""

Ojo que tampoco digo que sea el mejor, pero si que se adapta muy bien a las condiciones del Enduro lento y ratonero que practicamos por aquì. Seguramente hay algunos que lo superan en prestaciones puras de ficha tècnica pero a lo mejor, a pocas revoluciones o en bajadas de retencion de uno o varios Kms. no se comportan a la altura, y luego està el tema de la compra, a veces las tiendas traen un par de cajas de ofertas que les hacen los comerciales de magnìficos aceites de los que luego por temas de descuentos etc. no se vuelve a saber en la tienda y nos volvemos locos para conseguirlos.

El precio de tarifa de Motorex es , como casi todo alto, cuestiòn de buscar un poco y comprar por caja o por garrafa de 4l. no obstante al generalizarse su venta ya hay muchos sitios donde su presio es "normal" y hay que tener en cuenta que al final sale a cuenta por el porcentaje de la mezcla.

El que estè contento con su marca y % que no cambie que en esto funciona mucho el efecto placebo y la Ley de Murphy, no vaya ser que se le joda algo que estaba a punto de romperse justo cuando ha decidido probar el Motorrex, jeje.

Que todo no se mide en las cifras de la ficha!

Estamos en 2014, y un 5W30 puede tener mayor resistencia al cizallamiento que un 20W50,pese a tener la mitad de viscosidad a 100 grados.

Hay una prueba en el YouTube buscarla sino pongo el enlace, de la resistencia a gripar por rozamiento entre distintos aceites Eso sí de 4t pero sirve para hacerse una idea. Comparan el Power 1 racing el Motul 300 v y bardahl... Vais a ver la diferencia.

Con el Cross Power de Motorex para Enduro con un 1.1 -1.2% vas sobrado, si tienes algùn problema del grupo termodinàmico no serà por la mezcla, te lo digo en confianza, cuando aquì no se conseguìa a precio lo traìamos de Portugal, muchos años usàndolo y muchos cilindros abiertos con este y otros aceites para confirmarte que es uno de los mejores, por supuesto mejor que el A 747 cuyo uso para uso aficionado es problemàtico por varias cuestiones. Ojo en las 125 y, sobre todo en Moto Cross no sirven estas referencias

Partiendo que nuestras màquinas son vehìculos de competiciòn, con los mìnimos requisitos para su matriculaciòn la gasolina recomendada es la de 98 y si no fuese tan cara la de 110 te sorprenderìas del rendimiento.

Hace 30 años cuando empezaron a aparecer los aceites de base sintètica y sintèticos ya se diò esta polèmica, los escèpticos seguìan utilizando mezclas del 3 y 4% en sus Montesas Bultacos y Ossas y curiosamente los argumentos eran muy similares a los que alguno enarbola tambien ahora, jeje ventajas de ser el abuelo del grupo.

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Una duda que me surge a algo que ha dicho un compañero...

¿¿¿La gasolina es más densa que el aceite de mezcla???

¿O es el aceite más pesado que la gasolina, y por lo tanto se quedará el aceite en el fondo del deposito si se deja mucho tiempo parada la moto?

Aunque me imagino que el aceite esta disuelto gracias a los componentes de la gasolina, no se si puede decantar y situarse en el fondo del deposito si se une a alguna molécula...

En fin, eso... [emoji1]

Gracias y un saludo.

PD: yo la mezcla la hago al 2% con Castrol Power 1 Racing, y en un bidón de gasolina reposto 10 litros en la gasolinera y le echo 200ml de aceite al bidón. Lo agito bien, y echo unos 8 litros al deposito de la moto, que son los que caben en el depósito de mi moto, y los otros dos los dejo para otro día! [emoji6]

Ya ya Jaso... Siempre le meto un meneo a la moto con el grifo cerrado para agitarla bien, y al bidón igual.

La duda que me surge, por mera curiosidad, es cual de los dos líquidos ed mas denso, si el aceite de mezcla o la gasolina...

¿Lo sabéis alguno?

Me gustaría saber si el aceite se queda arriba o abajo... Por saber sin más... [emoji1]

Saludos! [emoji6]

Ya ya Jaso... Siempre le meto un meneo a la moto con el grifo cerrado para agitarla bien, y al bidón igual.

La duda que me surge, por mera curiosidad, es cual de los dos líquidos ed mas denso, si el aceite de mezcla o la gasolina...

¿Lo sabéis alguno?

Me gustaría saber si el aceite se queda arriba o abajo... Por saber sin más... [emoji1]

Saludos! [emoji6]

Creo que es 0.6 de la gasolina contra 0.8 del aceite (aproximado).

De todos modos en un bidón puedes ver como el aceite se va abajo.

Los de mezcla suelen diluirse rápido y ya no decantan.

Si echas otro tipo de aceite que no sea de mezcla es posible que con el tiempo se quede en el fondo, como antiguamente cuando echaban un SAE 40 al depósito de la gasolinera.

Hace poco repostando en una gasolinera, vi que se descojonaba el gasolinero y le pregunté cual era la coña :roll: :roll: , me dijo que se partía cuando nos veía agitar los depósitos... que el aceite de mezcla según se echa en la gasolina ya se mezcla sin necesidad de agitar...

Yo por si acaso sigo agitando :lol: :lol: