las 144, perfectamente competitivas *video*

menudo cacharro dios!!y ese tio no veas como la lleva ee to el rato a reventar!jaja

Que bueno; encima el tio se cae y luego seguro que se los vuelve a mear

como anda esa ktm..es impresionante lo q tira una 2t si se la sabe levar en altas!!!

creo q yamaha esta por sacar un 144!--sria buenismo

opiniones sobre la 144 de yamaha(prototipo)

http://www.mxtotal.net/motocross/foro/v ... 4ed3af3bdf

Es que cuando se igualan la fuerzas, la cosa cambia bastante...

En la categoría pequeña esta claro que las 125 está en total desventaja respecto de las 250 4t, es decir un 2t no equivale justo al doble de cilindrada de 4t sino a menos... Aún así se ha visto en más de una ocasión a una 125 c.c. pasar el cepillo a las 250 4t...

En la categoría de 250, en la que estas se miden a las 450, la cosa cambia algo, no había más que ver a pichón en su día pasandose por la piedra a todas las 4t con su RM250..

Si proliferan las 4t es por que tecnicamente son más faciles de llevar que las de 2t..

pienso igual. mas faciles de llevar.

pero si sabes controlar muy bien el 2t... y vamos con estas 144 woow!

En cualquier momento explota

ak en la revista solo off road hacen una prueba de la ktm 144 y dio

creo q 42 cv y pico un cv mas q la sxf 250 ..

como para no ser competitivas

aki les dejo la prueba

Al fin ha llegado la moto capaz de plantar cara dentro de la pista a las pequeñas de 4T. Ligera, manejable, potente, son las principales virtudes que este nuevo modelo de KTM.

(Foto: César Rojo)Son pocos los cambios que la separan de su hermana pequeña de octavo de litro, con la que comparte chasis, suspensiones. El cambio fuerte lo encontramos en el motor que alcanza la cifra de 144 cc y goza de unas prestaciones impresionantes.

Reformada

El cambio efectuado para lograr esta nueva cilindrada lo encontramos en el aumento de las cotas de diámetro y carrera, de los 54 x 54,5 mm pasamos a los 56 x 58,5 mm, por lo tanto se producen cambios en todo el conjunto termodinámico, cigüeñal, biela, pistón, cilindro y culata. Como es lógico los cárteres se han rediseñado con nuevos conductos de admisión para lograr un mejor funcionamiento. En la transmisión primaria no se ha efectuado ninguna clase de cambio, manteniendo el cambio de 6 marchas, no siendo así en la secundaria, donde se reemplaza el piñón de 13 dientes por uno de 14.

Llena de potencia

Esta poderosa maquina naranja nos ha dejado paralizados al colocarla en nuestro banco de potencia, alcanzando ni más ni menos que la asombrosa cifra de 42,79 CV. Con esta cifra supera a sus rivales 250 4T, incluso a su hermana SX-F a la que le saca 1 CV de diferencia. Eso sí, la potencia no es tan aprovechable como en las 4T, porque gozan de mayor tracción al poseer mas par motor, aunque también se ha logrado más de éste respecto a la 125 SX. En el 144 también hemos apreciado una entrega de potencia rapidísima y lineal, sin notar ningún bache de potencia. Además la capacidad de estirada es remarcable pues alcanza sin problemas las 11.200 rpm.

Ligereza y manejabilidad

Una de las mayores ventajas de nuestra invitada es su menor peso, con unos impresionantes 90,8 kg. lista para usar (faltándole solo la gasolina), cifra idéntica a la de la 125 SX. Si la comparamos con la pequeña de las 4T, la diferencia es de 7,2 kg a favor de la 144, puede que parezcan poco, pero os podemos que cuando llevas un rato rodando, esos kilos de menos se notan, sobre todo en un final de carrera, cuando ansioso esperas que te muestren el cartel de 2V.

Su precio: 6.360 €

Lo mejor:Los 42,79 CV de potencia

Lo peor:Amortiguador seco

Curvas de potencia

Hemos de decir, que este nuevo motor de 144 cc nos ha dejado sorprendidos por su rendimiento. Alcanzando el valor de 42,79 CV de potencia máxima a la rueda y desarrollando un par máximo de 2,77 kgm. La curva se presenta lineal y progresiva, logrando su máxima potencia a 11.300 rpm. Comparándola con la 125 SX, observamos que sigue la misma línea, pero más llena en todos sus regimenes: bajos, medios y altos. Y además percibiendo un mayor aguante de sobrerégimen. Esta potencia supera por poco a la 250 SX-F, que es la más potente de su categoría, esto quiere decir que estamos ante una 2T capaz de plantar cara a las 4T.

Si quieres leer toda la prueba, la encontrarás en SoloMoto OFF ROAD número 94. Pídela por teléfono: 932 973 905 o por e-mail: [email protected]

ak en la revista solo off road hacen una prueba de la ktm 144 y dio

creo q 42 cv y pico un cv mas q la sxf 250 ..

como para no ser competitivas

aki les dejo la prueba

Al fin ha llegado la moto capaz de plantar cara dentro de la pista a las pequeñas de 4T. Ligera, manejable, potente, son las principales virtudes que este nuevo modelo de KTM.

(Foto: César Rojo)Son pocos los cambios que la separan de su hermana pequeña de octavo de litro, con la que comparte chasis, suspensiones. El cambio fuerte lo encontramos en el motor que alcanza la cifra de 144 cc y goza de unas prestaciones impresionantes.

Reformada

El cambio efectuado para lograr esta nueva cilindrada lo encontramos en el aumento de las cotas de diámetro y carrera, de los 54 x 54,5 mm pasamos a los 56 x 58,5 mm, por lo tanto se producen cambios en todo el conjunto termodinámico, cigüeñal, biela, pistón, cilindro y culata. Como es lógico los cárteres se han rediseñado con nuevos conductos de admisión para lograr un mejor funcionamiento. En la transmisión primaria no se ha efectuado ninguna clase de cambio, manteniendo el cambio de 6 marchas, no siendo así en la secundaria, donde se reemplaza el piñón de 13 dientes por uno de 14.

Llena de potencia

Esta poderosa maquina naranja nos ha dejado paralizados al colocarla en nuestro banco de potencia, alcanzando ni más ni menos que la asombrosa cifra de 42,79 CV. Con esta cifra supera a sus rivales 250 4T, incluso a su hermana SX-F a la que le saca 1 CV de diferencia. Eso sí, la potencia no es tan aprovechable como en las 4T, porque gozan de mayor tracción al poseer mas par motor, aunque también se ha logrado más de éste respecto a la 125 SX. En el 144 también hemos apreciado una entrega de potencia rapidísima y lineal, sin notar ningún bache de potencia. Además la capacidad de estirada es remarcable pues alcanza sin problemas las 11.200 rpm.

Ligereza y manejabilidad

Una de las mayores ventajas de nuestra invitada es su menor peso, con unos impresionantes 90,8 kg. lista para usar (faltándole solo la gasolina), cifra idéntica a la de la 125 SX. Si la comparamos con la pequeña de las 4T, la diferencia es de 7,2 kg a favor de la 144, puede que parezcan poco, pero os podemos que cuando llevas un rato rodando, esos kilos de menos se notan, sobre todo en un final de carrera, cuando ansioso esperas que te muestren el cartel de 2V.

Su precio: 6.360 €

Lo mejor:Los 42,79 CV de potencia

Lo peor:Amortiguador seco

Curvas de potencia

Hemos de decir, que este nuevo motor de 144 cc nos ha dejado sorprendidos por su rendimiento. Alcanzando el valor de 42,79 CV de potencia máxima a la rueda y desarrollando un par máximo de 2,77 kgm. La curva se presenta lineal y progresiva, logrando su máxima potencia a 11.300 rpm. Comparándola con la 125 SX, observamos que sigue la misma línea, pero más llena en todos sus regimenes: bajos, medios y altos. Y además percibiendo un mayor aguante de sobrerégimen. Esta potencia supera por poco a la 250 SX-F, que es la más potente de su categoría, esto quiere decir que estamos ante una 2T capaz de plantar cara a las 4T.

Si quieres leer toda la prueba, la encontrarás en SoloMoto OFF ROAD número 94. Pídela por teléfono: 932 973 905 o por e-mail: [email protected]

ups!!

los postie 2 veces

sorry!!

ups!!

los postie 2 veces

sorry!!

no es la vala es el tirador

esto es le piloto, sus manos las que hacen ganar si pusieras a otra mayoria de pilotos sobre estas motos no harian nada

El Motocross es un 70% el piloto y un 30% la moto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

he visto que alguien ha puesto 42 cv.

Parece raro que hace 5 años una 125 preparada te diera 44 cv!!!

bua peazo roderas y como se mete el tio.

bua peazo roderas y como se mete el tio. 8O 8O