No arranca gas gas

hace 9 horas, Uly35 dijo:

Me parece no haber leido qué aguja llevas, ni la altitud a la que montas, son dos datos importantes.

 

Luego seguir un "método" para caburar, por que si te pones a cambiar cosas al tún tún te vas a volver loco...

 

Hay un post de Carburación en el foro de GasGas bastante completo y aun así no te garantiza que si no haces las cosas en orden y con paciencia des con lo que deseas.

 

De entrada el chicle de baja te lo chiva la apertura del tornillo del aire, y el de alta, una referencia te la dá la posición y el número de aguja...

 

Léete este post con atención y obra en consecuencia.

 

 

Suerte.

 

Hola buenos días 

La altura que monto es unos 700 metros , la aguja es la de serie no tengo ni idea del modelo, el tornillo del aire del carbulador esta metido atope y sin muelle por que si lo saco 1 vuelta se para la moto , la prove sin filtro del aire por descartar que el filtro pudiera estar con demasiado aceite como me dijo un compi del foro y nada,y el tornillo del relenti no hace nada por mas vueltas que le des ,las laminas tienen pinta de estar bien pero ya no se si pude venir de hay o solo es carburacion 

Muchas gracias 

- Cuando estàn bajas de compresiòn se suele bajar chiclès para que no entre tanta mezcla.

- En principio 40-175 y una N1- EF en segunda posiciòn es una carburaciòn standar para empezar a carburar, si va muy gorda abajo puedes bajar 38 incluso a 35 y arriba hasta un 172, pero no de golpe ni ambos a la vez.

- Ya te dijimos varios que son sìntomas de encendido con poca potencia, es fàcil de comprobar creo recordar que tenìa que dar entre 11.5 y 13 homnios la bobina que alimenta el encendido, en las gasgas solìa fallar bastante en motos de chàsis antiguo (99-2006) no por el chàsi si no por los años.

-Entiendo que al decir que el tornillo del aire està a tope y sin muelle te refieres al gordo de plàstico, ese no es el del aire ,ese es el de ralentì. El del aire es uno  màs pequeño  debajo de ese y hacia la derecha , tiene que estar en torno a 1.5 -2 vueltas abiertas  contadas desde apretado a tope.

- Lo que tu llamas misil (aguja de cierre) desde que se implantò la gasolina sin plomo cada dos años o asì hay que sustituirla porque hace marca en la punta de goma que hace el cierre y no vale con doblar la patilla del flotador , hay que cambiar la aguja y matener la posiciòn del flotador o boya porque que es una medida fundamental para empezar a carburar.

(A esos chicles de baja le sobra el 100 titogpumar...)

Lo primero esa aguja hay que saber cual es, (la numeración sino recuerdo mal la tienes debajo de las ranuras para poner la posición)...

Lo segundo identificar tornillo de aire, y si está mal poner otro.

1 tornillo ajuste de aire.

2 tornillo ajuste de ranlentí.

3 tirador del starter.

Si no empiezas con lo básico bien, mal vamos.