No arranca gas gas

hace 7 horas, carpiony dijo:

Puede ser la mezcla , pero le pongo 0,2 por litro lo supuestamente recomendado 

Vosotros que cantidad de mezcla echáis?

 

No me refería a mezcla gasolina/aceite sino gasolina/aire.

hace 1 hora, Uly35 dijo:

Si llevas 145 de bajas de ahí va a ser...

Parece imposible.

hace 3 horas, carpiony dijo:

y tiraba un poco de gasolina, pero le movil un poco la placa de la bolla donde se ampolla el misil y dejo de tirar la gasolina

En mis tiempos se llamaba aguja no misil, yo creo se sigue llamando aguja.

Es por entendernos.

Hay una medida que no recuerdo para dejarla donde debe, si la aguja no llega a cerrar ahí puedes tener el problema.

hace 5 horas, carpiony dijo:

La bujia nueva se volvió ha comunicar le hice la prueba con un polímetro y esta jodida , cuando cambie  la bobina de alta y otra bujia , os voy contando 

Muchas gracias 

La bobina de alta es la más fácil de cambiar, pero no es donde fallaban, creo.

Si no lo tienes guarda el manual

https://www.motocrosscenter.com/pdf_manual_gasgas/2003_ec2t_manual_es.pdf

A partir de la página 42 (40 del PDF) te interesa.

hace 10 horas, JASO. dijo:

Eso sí, de fábrica venían con un buen exceso de gasolina...

De fábrica suelen venir casi que todas para nivel del mar y 20 grados, lógicamente en las alturas de la meseta iría gorda.

También suelen venir para piloto de 70 kilos, los pillo y ...............

Era coña Rasago, supongo que le pasó como con los 200 ml, un lapsus,  llevará un 45 de bajas, mas lógico y acorde a una GG de la epoca con agujas N1xx...

Lo siento pero las aproximaciones no valen,la carburacion hay que saber que chicles llevas exactamente (la campana no es muy necesario la verdad)

Pero aguja y chicles tienes que saber que llevas exacto.

Filtro de aire limpio y en condiciones por supuesto (que supongo que lo tendras bien)

Y a ver que bujia llevas tambien

Haz caso lo que dice rasago,entiendo que llevarias 45 (que puede ser mucho segun donde montes)

Desmonta ,papel y boli y vas apuntando.

Es media mañana .

Las cosas de una en una que sino empiezas a tirarle a todo y ...puede que suene la flauta o lo mas normal...que no.

No quita que puedas tener un retén de cigueñal jodido y se engorde la mezcla con el aceite del cambio por ejemplo...pero ya son cosas mas raras.

De lo facil y logico a lo dificil y mas raro siempre en mecanica.

hace 22 horas, flaco250ec dijo:

Lo siento pero las aproximaciones no valen,la carburacion hay que saber que chicles llevas exactamente (la campana no es muy necesario la verdad)

Pero aguja y chicles tienes que saber que llevas exacto.

Filtro de aire limpio y en condiciones por supuesto (que supongo que lo tendras bien)

Y a ver que bujia llevas tambien

Haz caso lo que dice rasago,entiendo que llevarias 45 (que puede ser mucho segun donde montes)

Desmonta ,papel y boli y vas apuntando.

Es media mañana .

Las cosas de una en una que sino empiezas a tirarle a todo y ...puede que suene la flauta o lo mas normal...que no.

No quita que puedas tener un retén de cigueñal jodido y se engorde la mezcla con el aceite del cambio por ejemplo...pero ya son cosas mas raras.

De lo facil y logico a lo dificil y mas raro siempre en mecanica.

 

 

El reten fue lo 1 que cambie , le hice una marca en el cristal del aceite para comprobar si gasta aceite , cuando vuelva ha ir donde tengo la moto desmontaje el carbulador y os digo medidas de aguja y chicles

1 hour ago, carpiony dijo:

El reten fue lo 1 que cambie , le hice una marca en el cristal del aceite para comprobar si gasta aceite , cuando vuelva ha ir donde tengo la moto desmontaje el carbulador y os digo medidas de aguja y chicles

Si cambiaste el reten del cigueñal, es que abriste el motor en dos hasta donde yo se lo poco que se de mecánica, entonces si deberías saber cómo está de pistón segmentos y cilindro no??, laminas etccc.. o en algo me he perdido.

El 3/9/2025 at 16:34, carpiony dijo:

Yo tenía en mente que podía ser pistón desgastado y por eso le entrará tanto aceite,  puede ser ?

 

Pero si la bujia vuelve ha estar comunicada no sería de eso , tengo pedida una bobina de alta para cambiarla y lo siguiente sería cilindro y pistón y si no , quemarla y os invito ha una barbacoa 

hace 38 minutos, kenan dijo:

Si cambiaste el reten del cigueñal, es que abriste el motor en dos hasta donde yo se lo poco que se de mecánica, entonces si deberías saber cómo está de pistón segmentos y cilindro no??, laminas etccc.. o en algo me he perdido.

Eso sería si hubiese cambiado rodamientos.

hace 9 horas, kenan dijo:

Si cambiaste el reten del cigueñal, es que abriste el motor en dos hasta donde yo se lo poco que se de mecánica, entonces si deberías saber cómo está de pistón segmentos y cilindro no??, laminas etccc.. o en algo me he perdido.

Solo abri la parte del embrague 

Parece una tontería pero no tendrás el filtro de aire con demasiado aceite que no deje pasar bien el aire?

hace 1 minuto, Rubioxl dijo:

Parece una tontería pero no tendrás el filtro de aire con demasiado aceite que no deje pasar bien el aire?

Lo pensé y lo quite para probar y nada

Vete a lo simple, te está entrando mucha gasolina, mal regulada la boya, aguja que no cierra, tirador del aire no cierra, posición aguja o chiclers inadecuados.

Si el pistón o segmentos estuvieran tan mal como para dar problemas (que no pasar aceite, el aceite del motor en un 2T no pasaría por estar mal de pistón si no de retén del cambio) para arrancar en frío ibas a tener que tirarla cuesta abajo o sufrir dando patadas como un demonio.

Y si es del encendido pecaban que se les iba el bobinado del rotor.

Poder podría ser otra cosa pero cambiar cilindro pistón bobina de alta ........... por probar, no se.

Si tuvieras otra moto igual para probar el carburador y si no el encendido ahorrarías mucho.

Que tal buenos días 

Bueno ya puse la bobina de alta nueva y la moto arranca bien,sigue manchando la bujia,  como no tengo mucho tiempo lo hago ha ratos , me queda darle una vuelta al carbulador otra vez y la llevaré al taller haber si me pueden mirar la compresión de la moto por si le pudiera entrar algo de aceite ya os iré contando 

Muchas gracias ha todos

Q tal buenas 

Os cuento me quedo mirar lo del tema de los chicles,tenía puesto un 40 de bajas y un 175 de alta,y la aguja en el 2 clip , he probado con el chicles de bajas un 35 y 38 y sigue igual ratonea mucho y como que se ahoga, y de altas probé 170 y 168 y con el 175 va mejor, la aguja probé en el 2 y 3 clip y no noto mejoría, tengo que ir a comprar mas chicles para probar

La bujia sigue saliendo manchada ,me recomendáis q sigue bajando el número del chicles de bajas?

Muchas gracias 

Pon la aguja en el primer clic empezando por arriba a ver.

También tienes una regulación del circuito de baja en un tornillo, prueba dos vueltas y media desde cerrado (sin forzar)

Me parece no haber leido qué aguja llevas, ni la altitud a la que montas, son dos datos importantes.

Luego seguir un "método" para caburar, por que si te pones a cambiar cosas al tún tún te vas a volver loco...

Hay un post de Carburación en el foro de GasGas bastante completo y aun así no te garantiza que si no haces las cosas en orden y con paciencia des con lo que deseas.

De entrada el chicle de baja te lo chiva la apertura del tornillo del aire, y el de alta, una referencia te la dá la posición y el número de aguja...

Léete este post con atención y obra en consecuencia.

Suerte.