Nueva Rieju inyección 300i

hace 1 hora, bubba dijo:

 

Yo más que tener concesionario,que también es importante,creo que influye más el Dueño del concesionario.

El típico que está metido en las Carreras ya sea compitiendo,llevando pilotos, patrocinando gente,etc,etc

Eso marca mucho la pauta,y puede hacer decantarse por una y otra marca.

Si el de la tienda es un "enseña motos",que se la sopla el Offroad,y que tiene una marca solo porque no la lleve la competencia,pues vende entre 0 y nada.

Si el tí@ se implica,va a competir,gestiona garantías con acierto,sabe tooodas las pegas de su marca y se adelanta a las averías antes de que lleguen(cuando se puede) porque tiene una moto como la tuya y anda todas las semanas es diferenciador con respecto a otras tiendas que te venden la moto con desgana,si vas con una pega te despachan en 0'2 con largas,y nunca se han subido a una moto de Enduro/Cross.

Todo esto desde mi experiencia y la de gente que me rodea.

 

Totalmente de acuerdo! 

El 16/4/2025 at 15:12, jmt dijo:

Desde los 90 llevo leyendo Moto Verte frances y  de un tiempo a esta parte han bajado un poco en el rigor de las pruebas y comparativas. En esta que nos ocupa el hecho de comparar solamente las enduro 2t inyectadas excluyendo a las carburadas ya denota un sesgo interesado en buscar en una dirección concreta, realzar la KTM. 

 

En otra publicación francesa que también sigo (Enduro magazine) se mantienen, a mi modo de ver, mas objetivos y no les duelen prendas al afirmar cual es la moto de referencia en la categoría de enduro 300 2t: La Beta,  llevan varios años seguidos llegando a esa conclusión en la que coincido plenamente. Hasta que no se prueba otra cosa la KTM va mas o menos bien pero cuando pillas otra que va mejor es cuando te das cuenta de la realidad.

 

No he probado estas últimas TBI, la última que tuve fue una TPI 300 2020 y no había color con la Beta 300 2021 que pille a continuación, ni por suspensiones, ni por manejabilidad/estabilidad, ni por supuesto por rendimiento del motor a bajo y medio regimen. La Sherco es otra maquina que he podido probar y le da bastantes vueltas a la naranja.

 

Cada uno que se compre lo que quiera/pueda pero no veo por ningún lado que las Austriacas puedan justificar la abultada diferencia de precio que hay que pagar por ellas.

 

Un saludo.

 

 

Concuerdo totalmente con lo que dices respecto de las revistas francesas, hay muchas otra que siempre están del lado naranja, y si la BETA es mucho mejor en todo. Saludos 

Porque será que los oficiales siguen utilizando el motor antiguo de RIEJU????

Enduro Gironella / fin de semana. 

El 19/4/2025 at 11:36, bubba dijo:

 

Yo más que tener concesionario,que también es importante,creo que influye más el Dueño del concesionario.

El típico que está metido en las Carreras ya sea compitiendo,llevando pilotos, patrocinando gente,etc,etc

Eso marca mucho la pauta,y puede hacer decantarse por una y otra marca.

Si el de la tienda es un "enseña motos",que se la sopla el Offroad,y que tiene una marca solo porque no la lleve la competencia,pues vende entre 0 y nada.

Si el tí@ se implica,va a competir,gestiona garantías con acierto,sabe tooodas las pegas de su marca y se adelanta a las averías antes de que lleguen(cuando se puede) porque tiene una moto como la tuya y anda todas las semanas es diferenciador con respecto a otras tiendas que te venden la moto con desgana,si vas con una pega te despachan en 0'2 con largas,y nunca se han subido a una moto de Enduro/Cross.

Todo esto desde mi experiencia y la de gente que me rodea.

 

El caso es que esto es un arma de doble filo, porque hay alguno que no se toma en serio su trabajo en cuanto trata asuntos y personas que no son de la propia competición, o del entorno. Más de una bronca me ha costado con alguno al que le he tenido que explicar que quedarte tirado a 3.000m en una trialera del Atlas representa un problema mucho mayor que lo que a priori podría parecer. Desde hace muchos años, y exceptuando averías, soy yo el que le marco al taller lo que hay que cambiar de manera preventiva, o no, obviamente asumiendo la responsabilidad. 

A priori, que sea un concesionario que está muy metido en la competición y en las carreras tampoco me ofrece ninguna garantía, aunque entiendo lo que quieres decir.

hace 2 horas, Fabian KTM 200 dijo:

Porque será que los oficiales siguen utilizando el motor antiguo de RIEJU????

 

Enduro Gironella / fin de semana. 

El desarrollo final lo ha llevado Dominik Olszowy y está obteniendo muy buenos resultados. Yo creo que está la próxima temporada no lo llevarán todos 

El 19/4/2025 at 11:36, bubba dijo:

Yo más que tener concesionario,que también es importante,creo que influye más el Dueño del concesionario.

Totalmente de acuerdo, hace años había un concesionario Peugeot en Guadalajara (que ya no existe) del que un amigo que era mecánico en ese concesionario me comentó que cuando le reclamaron al dueño hacer más cursos de capacitación para ponerse al día de las novedades de la marca, la contestación fue que para qué, que ellos estaban contratados para reparar coches, no para ir al colegio...

Con dueños de concesionarios así, ¿qué servicio puedes esperar?

hace 4 horas, Fabian KTM 200 dijo:

Porque será que los oficiales siguen utilizando el motor antiguo de RIEJU????

 

Enduro Gironella / fin de semana. 

Esa es una 250 y no tienen motor nuevo de 250.