TM 250 y 300 EN FI 2022/23

hace 5 horas, valens dijo:

Pues ahí puede estar otro condicionante del mantenimiento del pistón de las singulares TPI: el aceite.

Yo uso aceite compatible con bomba (en realidad es una electroválvula) y no es Motorex. De hecho Motorex cambió las características del CrossPower cuando salieron las TPI........

Que aceite compatible con electroválvula estás usando?

hace 12 minutos, Kamdf dijo:

Que aceite compatible con electroválvula estás usando?

 

 

Silkolene Comp 2 Plus, compro en formato 4 litros 

Alguna explicación técnica sobre la incompatibilidad del aceite con los inyectores ? 

Hay algún componente en los aceites de mezcla que dañen a los inyectores ? 

No creo que las gomas de inyectores aguanten la gasolina, y no así, aceite al 1% 

Si alguno tiene info al respecto, podría publicarla. 

Si lo de no echar aceite a la gasolina,  porque dañan los inyectores, es por el criterio de un indocumentado, también se puede hablar de ello. 

Si tuviera una TPI, le echaría también aceite a la gasolina, aparte del uso de su bomba etc

Estos motores van escasos de aceite 

Yo le estuve echando a aceite a la gasolina a una 18 que tuve y después a una 20 y después a una 22 y ninguna a dicho nada, claro que yo no entiendo 

hace 3 horas, valens dijo:

Silkolene Comp 2 Plus, compro en formato 4 litros 

 

 

Este aceite esta pensado para una mezcla al 2% , teneis que usar aceites recomendados para el 1% .

Saludos.

Llevo ñapa tpi. Hago mezcla en el depósito con gasolina y aceite motul 710 al 2% el escape no deja restos de aceite 

La moto funciona bien algo más directa que el tpi. Ya veremos si dura más el piston que con el sistema tpi y bomba de engrase.

El sikolene, es buen aceite ya probaré que están de precio parecido..

El 9/2/2024 at 17:21, Machro dijo:

Este aceite esta pensado para una mezcla al 2% , teneis que usar aceites recomendados para el 1% .

Saludos.

Si las matemáticas no han cambiado, bomba 1% + 1% premezcla = 2% 

El 9/2/2024 at 16:02, Noguerol dijo:

Alguna explicación técnica sobre la incompatibilidad del aceite con los inyectores ? 

 

Hay algún componente en los aceites de mezcla que dañen a los inyectores ? 

 

No creo que las gomas de inyectores aguanten la gasolina, y no así, aceite al 1% 

 

Si alguno tiene info al respecto, podría publicarla. 

 

Si lo de no echar aceite a la gasolina,  porque dañan los inyectores, es por el criterio de un indocumentado, también se puede hablar de ello. 

 

Si tuviera una TPI, le echaría también aceite a la gasolina, aparte del uso de su bomba etc

 

Estos motores van escasos de aceite 

Llevo más o menos 1 año con la ñapa TBI echando mezcla al 1%, no creo que le siente mal a los inyectores, más bien lo contrario.

Conozco taxistas que le echan aceite de mezcla al gasoil precisamente para lubricar los inyectores.

No tengo ninguna información técnica de si es compatible usar aceite con los inyectores, solo la experiencia.

Saludos

Después de unas semanas he devuelto la vida a la TM con un nuevo pistón "A" y añadiendo un 1% de aceite 2t motorex en el depósito de gasolina manteniendo el sistema de inyección de aceite.

Estuve saliendo dos días por semana con la husky tpi 300 y le volví a pillar el punto hasta olvidarme de la TM... esta tarde he vuelto a catar la italiana y acabé loco de amor por ella hahaha

Me recomendáis algún mecánico por catalunya (si puede ser provincia de Barcelona mejor) que trate bien y entienda nuestras TM's?

Calentando a la italiana en el punto de encuentro

El 12/3/2024 at 20:39, Kamdf dijo:

Después de unas semanas he devuelto la vida a la TM con un nuevo pistón "A" y añadiendo un 1% de aceite 2t motorex en el depósito de gasolina manteniendo el sistema de inyección de aceite.

Estuve saliendo dos días por semana con la husky tpi 300 y le volví a pillar el punto hasta olvidarme de la TM... esta tarde he vuelto a catar la italiana y acabé loco de amor por ella hahaha

 

 

Mediste la presion con el piston viejo?  

Otra pregunta, que marca es el medidor de presion del cilindro ? Es asiatico ?

hace 6 minutos, Noguerol dijo:

Mediste la presion con el piston viejo?  

 

Otra pregunta, que marca es el medidor de presion del cilindro ? Es asiatico ?

Afirmativo es chinardo, vengo usandolo desde hace 3 años en una Suzuki drz400 y el la husky...

En la TM tomé la presión con 14h marcó 175psi, con 125h 165psi

hace 6 minutos, Kamdf dijo:

Afirmativo es chinardo, vengo usandolo desde hace 3 años en una Suzuki drz400 y el la husky...

En la TM tomé la presión con 14h marcó 175psi, con 125h 165psi

 

Osea, que al montar el piston nuevo,  ha recuperado la presion a 12 bar ! 

Sobre el medidor, tiene valvulas anti retorno en manómetro y en el racor latiguillo que va al reloj ? O solo lleva antiretorno en el manometro ? 

El antiretorno suele ser un obuss como el de las camaras..

Es que, los medidores asiaticos, no dan medidas fiables, suelen dar medidas mas bajas. 

hace 55 minutos, Noguerol dijo:

Osea, que al montar el piston nuevo,  ha recuperado la presion a 12 bar ! 

 

Sobre el medidor, tiene valvulas anti retorno en manómetro y en el racor latiguillo que va al reloj ? O solo lleva antiretorno en el manometro ? 

 

El antiretorno suele ser un obuss como el de las camaras..

 

Es que, los medidores asiaticos, no dan medidas fiables, suelen dar medidas mas bajas. 

Acabo de comprobar que aún siendo chinardo este medidor de compresión lleva doble válvula antirretorno...

La husky con pistón nuevo y culata de origen llega a una compresión de 185psi y con la culata de alta compresión llegó a 210psi, son valores que tomé con este mismo útil asiático de apenas 25€