Enduro para iniciación

hace 40 minutos, tomeu dijo:

 

Pues con todo lo que ya me he caído, solo he conseguido rayar el protector del tubo de escape y doblar los paramanos.

Cierto es que como mínimo de esta moto las gomas y amortiguador se tienen que cambiar, puede que luego me dé más seguridad.

No se tu peso, yo creo que para trail normal no hace falta cambiar suspensiones y para más hard con esa moto menos al ir más lento, si tu peso supera unos 70 kilos o tu condución es rápida por tierra o curvas de asfalto, necesitas ponerla más dura y con un rebote apropiado.

Yo estoy en 80 y en la rally no he cambiado suspensiones porque hago asfalto y pistas en buen estado.

Edito.

Como te han preguntado que gomas llevas, las de serie además de ser estrechas tienen poco perfil y en campo penalizan mucho, unas cubiertas enduro con 1 kilo y es otro mundo.

hace 1 hora, 2mj dijo:

Yo diría cada moto es para lo que es, uso la crf para un trail bastante duro pero no lo considero enduro, la honda por peso, altura, embrague y anchura de motor no va bien y romperás cosas fácilmente.

Es complicado, yo tengo 6 y alguna vez me equivoco de moto para la salida jejeje.

 

Lo que le eches a la moto en disfrutar no lo veo como gasto, un amortiguador cuando te canses lo vendes y le pierdes poco y mientras lo has disfrutado.

Sobre el amortiguador, opino lo mismo.

La última moto que vendí, la monte un Ohlins nuevo de trinca, guarde la caja y la factura, a la hora de vender la moto, desmonte todos los accesorios, guarde el Ohlins en su caja, y uno, que se puso muy pesado, me lo compro casi por lo que me costó, cierto es que habían subido mucho de precio, y que era un amortiguador hecho para Xtrainer. 

Lo dicho, el dinero es para disfrutarlo, cada uno tiene sus prioridades, claro está. 

Conclusión, disfrute de un Ohlins, y encima casi recupere lo que me costó. 

Eso sí, siempre a caballo ganador.

hace 2 horas, 2mj dijo:

No se tu peso, yo creo que para trail normal no hace falta cambiar suspensiones y para más hard con esa moto menos al ir más lento, si tu peso supera unos 70 kilos o tu condución es rápida por tierra o curvas de asfalto, necesitas ponerla más dura y con un rebote apropiado.

Yo estoy en 80 y en la rally no he cambiado suspensiones porque hago asfalto y pistas en buen estado.

 

Edito.

Como te han preguntado que gomas llevas, las de serie además de ser estrechas tienen poco perfil y en campo penalizan mucho, unas cubiertas enduro con 1 kilo y es otro mundo.

Para @Trencaterrossos y @2mj en particular.

Del peso estoy en 85 + equipación

las gomas aún llevo las de serie y ya estoy mirando cámaras de 2,5 mm y unas mitas línea verde.

De amortiguación estaba mirando las YSS, la duda es si poner las más básicas o estirarme un poco y poner la que ya lleva compresión.

Otra duda es si ya también poner los cartuchos yss delante o esperar a ver que tal el cambio detras.

La verdad ya cuando la compré, en carretera notaba que flaneaba mucho, ayer la volví a coger y lo mismo, no da mucha seguridad que digamos. Supongo que sobre tierra se disimula por el terreno.

Con esos 90/95 para montar, es normal que el amortiguador no vaya, con ese peso si quieres que vaya medio bien tendrás que montar algo con botella separada para la comprensión, el básico no te va a servir, yo lo llevo con el rebote cerrado al máximo.

Las cubiertas muy importante pero para campo raya amarilla, la verde flanea mucho y no la aprovecharas en esa moto.

Con ese peso aunque compres una enduro, para no hacer suspensiones tendría que ser una 450/500 que en teoría viene para esos 85 kilos el muelle.

Hola chicos y chicas del foro me presento soy Fran y tengo un dilema con la ktm que e comprado porque no tengo ni idea del modelo que es para comprarle el kit de plasticos nadie me sabe decir nada exacto la moto en papeles pone que es una ktm GS 125 adjunto fotos pero por el numero de chasis VBKMXH206WM108664 Sale que es una Ktm SX 125 del 1998 entonces no se ni que plasticos necesita ni que modelo es exactamente y de que año me valen las piezas muchas gracias de antemano 

Es una exc de 125 o por lo menos esos plásticos son de ese modelo

EXC 2002 o al menos los plasticos y el color del chasis, si vez que le van bien esos plasticos pues hasta el 2002.

No creo que sea ni del 2000. Esa horquilla convencional no cuadra. Como mucho del 99.

1997

Lo pone en la documentación 

Si, pone 97 y seguro es 97 o 96

Pero entonces que plasticos le puedo poner o que plasticos necesito? De que año me refiero

hace 5 minutos, FranciscoKtm2T dijo:

Pero entonces que plasticos le puedo poner o que plasticos necesito? De que año me refiero

Si tu moto es como la foto pues 97

Por chasis,basculante y motor se ve que es modelo 1998

Plástica 98-00

https://www.greenlandmx.es/es/kit_plasticos_ufo_ktm_sx_125_250_400_2000_naranja/KTKIT500-127-P.html

hace 3 minutos, FranciscoKtm2T dijo:

Pero entonces que plasticos le puedo poner o que plasticos necesito? De que año me refiero

Pues si tienes una moto de 1997...   2+2= 1997. 

Supongo que los de los 2 años posteriores podrían servirte. Pero no te lo puedo asegurar porque no lo he probado en primera persona. Otra cosa es que te propongas adaptar plásticos de modelos más modernos. Que por poder, se puede. Por ahí hay unidades que provocarían un infarto a la mismísima Mary Shelley.

1 hour ago, enduro_cross dijo:

Por chasis,basculante y motor se ve que es modelo 1998

 

Plástica 98-00

https://www.greenlandmx.es/es/kit_plasticos_ufo_ktm_sx_125_250_400_2000_naranja/KTKIT500-127-P.html

Pues los voy a comprar y que sea lo que dios quiera jajaja muchas gracias por todo señor@s