ÑAPA TBI

hace 8 horas, danidaniel3 dijo:

Tenia entendido que al montar el bloque este del tbi , se tiene que eliminar la lubricacion separada y solo funciona con premix.

No, solo cambias la posición de los inyectores de gasolina, el de aceite no se toca, yo lo dejaría y añadiría el 0,8-1 % que te comentan al deposito, así engrasas mejor todo el grupo térmico. Y si en alguna ruta larga no llevas aceite y vas solo con el engrase separado siempre tendrás el aceite del deposito de aceite, valga la redundancia.

Lo que no sé es si al meter gasolina en el cigüeñal cambia mucho de lo que sería la lubricación en una tpi que al cigueñal solo le llega aire y aceite, más refrigerada si irá, pero no sé si el bajo porcentaje de mezcla que inyecta la bomba de las tpi sería muy poco al ir disuelto en gasolina.

hace 12 horas, Palmer1 dijo:

 

No, solo cambias la posición de los inyectores de gasolina, el de aceite no se toca, yo lo dejaría y añadiría el 0,8-1 % que te comentan al deposito, así engrasas mejor todo el grupo térmico. Y si en alguna ruta larga no llevas aceite y vas solo con el engrase separado siempre tendrás el aceite del deposito de aceite, valga la redundancia.

Lo que no sé es si al meter gasolina en el cigüeñal cambia mucho de lo que sería la lubricación en una tpi que al cigueñal solo le llega aire y aceite, más refrigerada si irá, pero no sé si el bajo porcentaje de mezcla que inyecta la bomba de las tpi sería muy poco al ir disuelto en gasolina.

Cuando cambié el pistón el pasado diciembre la parte baja del motor(cigüeñal, rodamientos de cigüeñal, etc.) iba bien engrasado, no así el cilindro/pìstón, que iba poco lubricado. Es más, al montar el kit TBI, pude observar bastante aceite en el carter donde va alojada la caja de láminas. En otra, modelo 2020, más de lo mismo, bastante aceite donde van alojada la caja de láminas........Este aceite debería repartirse por todo el motor y no es así, de ahí las quejas de los usuarios del desgaste de pistón/cilindro.

Todo esto con engrase solo por bomba, antes de recolocar los inyectores.
 

hace 3 horas, valens dijo:

Cuando cambié el pistón el pasado diciembre la parte baja del motor(cigüeñal, rodamientos de cigüeñal, etc.) iba bien engrasado, no así el cilindro/pìstón, que iba poco lubricado. Es más, al montar el kit TBI, pude observar bastante aceite en el carter donde va alojada la caja de láminas. En otra, modelo 2020, más de lo mismo, bastante aceite donde van alojada la caja de láminas........Este aceite debería repartirse por todo el motor y no es así, de ahí las quejas de los usuarios del desgaste de pistón/cilindro.

 

Todo esto con engrase solo por bomba, antes de recolocar los inyectores.
 

Buen aporte, por lo que comentas, las tpi al llegar solo aceite y aire al cárter observaste una buena lubricación en esta zona incluso se podría decir que en exceso y falta de lubricación en cilindro y pistón, que ya es un mal endémico sabido.

Habría que ver si ahora con la entrada de gasolina al cárter esto no ocurre. A ver cuando vuelvas a hacer pistón como se ve...

hace 1 hora, Palmer1 dijo:

 

Buen aporte, por lo que comentas, las tpi al llegar solo aceite y aire al cárter observaste una buena lubricación en esta zona incluso se podría decir que en exceso y falta de lubricación en cilindro y pistón, que ya es un mal endémico sabido.

Habría que ver si ahora con la entrada de gasolina al cárter esto no ocurre. A ver cuando vuelvas a hacer pistón como se ve...

Pues tengo en mente instalar el mes que viene la culata S3, la power, no la extreme (mi moto es 250). Entonces veré si las paredes del cilindro van mejor lubricadas o no.