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Amigodektm

Problema electrico ktm 400 2009

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Hola a todos, primero presentarme, soy un chico de galicia amante del enduro, leeo mucho este foro, y he decido registrarme en busca de ayuda, y si puede aportar soluciones las aportare. 

 

Ahora paso a contaros mi quebradero de cabeza. Tengo una ktm 400 de 2009 y me ha aperecido un problema en el encendido electrico, os cuento, resulta que un dia dando un paseo salgo de casa y como es habitual arranco a boton ala primera, despues de unos 20m apago  la moto, pero despues soy incapaz de arrancarla al boton de tanto insistir le termine la bateria, entonces enciendo a pata y tiro para casa, cuando llego a casa se habia cargado de nuevo algo la bateria, se lo de la bateria porque vuelvo a dar al boton y intenta encender pero no enciende. Me decido a comprobar porque pasa esto y pruebo:

Rele de arranque, correcto

Bobina de altas, correcto

Cable bujia, correcto, pipa correcto. 

Bujia, meto una buena y me doi cuenta que dando al boton no da chispa, pero a patada si da chispa, entonces me pongo a mirar porque no da chispa con el boton y resulta ke tengo en boton de apagar malo, desenchufo boton. 

Vuelvo a probar si da chispa al boton, y da chispa, entonces monto la bujia arranco y bien, apago la moto haciendo masa en el cable de apagado. 

Pero aqui viene lo raro, espero cinco minutos y no me vuelve dar chispa la bujia... Una cosa rarisima vuelvo encender a pata apago, vuelvo dar boton y vuelve ir.......... A alguien se le acurre que me puede estar pasando..... Los cables estan todos resvisados, y le hice reglaje de valvulas, lo de la bateria descartado porque le engancho la de un coche

Sera el estator? Y si es porque unas veces si y otras no

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Lolo350

Buenas. No te puedo ayudar con eso, pero si te puedo decir que ojo con conectar la bateria del coche a la moto. Las baterias de coche llevan amperajes mucho mas altos.

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serpentin

Hola buenas.

Revisa el terminal de masa que va cogido al chasis,que esté sin óxido y bien apretado.

Revisa también los conectores de la instalación del encendido,no sea que estén los terminales con óxido,o con holgura.

 

Saludos..

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zorrolfo

Por si sirve de ayuda:

 

Lo más habitual es que tengas el encendido a punto de quemarse y por eso a veces funciona y otras no. También es verdad que algunas unidades de ktm 4t han dado ese problema que indicas que a veces funciona a botón y otras no, pero siempre arrancaban a pedal....esto bien puede ser por el embrague de arranque que esté desgastado o por el volante magnético que en rarísimas ocasiones ha perdido campo.

 

Yo de ti probaría con el encendido de algún colega o la llevaría a algún taller especializado.

 

Saludos

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Amigodektm

Buenas. 

He revisado las conexiones y las masas de chasis y estan bien. 

 

Con lo  que me dices @zorrolfo te refieres al estator, o motor de arranque?. 

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zorrolfo
El 1/6/2020 at 11:21, Amigodektm dijo:

Buenas. 

He revisado las conexiones y las masas de chasis y estan bien. 

 

Con lo  que me dices @zorrolfo te refieres al estator, o motor de arranque?. 

 

Hola buenos dias.

 

Al principio de mi comentario me refiero al estator, luego ya al embrague de arranque y al volante magnético.

 

Lo de probar el encendido de un colega me refiero (al igual que al principio del comentario) al estator en sí.

 

Saludos

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Amigodektm

Buenas de nuevo , me han podido dejar un motor de arranque y el estator , pero la moto sigue haciendo lo mismo....arranco a pata bien ...apago y puedo encenderla con el boton las veces que quiera . pero al dejarla 15 minutos  quiero volver arrancar al botón y ya no va...... y la cuestión es ...porque va al principio las veces que quiero y cuando la dejo unos minutos ya no quiere ir ?

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Apata
El 30/5/2020 at 22:05, Lolo350 dijo:

Buenas. No te puedo ayudar con eso, pero si te puedo decir que ojo con conectar la bateria del coche a la moto. Las baterias de coche llevan amperajes mucho mas altos.

Electricamente eso es una tontería.

La batería es meramente un acumulador, tu puedes ofrecerle al motor 1.000.000.000.000 de amperios que él solo consumirá su tope, pues los 3 o 4A habituales.

Diferente cuestión es si hablamos de voltio y no de amperio.....

un poco de la ley de Ohm no estaría mal 

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ponchi

Me temo que tienes algun falso contacto y caida de tension en el cdi o bobina de alta, por eso a pata arranca porque todo el voltaje se mantiene intacto pero cuando usas el boton hay muchisimo consumo y baja el voltaje y no produce chispa ponle un cable de masa a negativo de bateria suplementario, a ver si se soluciona, y con un spray limpiador de contactos limpia todas y cada una de las vclavijas que veas en la moto

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Amigodektm
El 6/7/2020 at 21:26, ponchi dijo:

Me temo que tienes algun falso contacto y caida de tension en el cdi o bobina de alta, por eso a pata arranca porque todo el voltaje se mantiene intacto pero cuando usas el boton hay muchisimo consumo y baja el voltaje y no produce chispa ponle un cable de masa a negativo de bateria suplementario, a ver si se soluciona, y con un spray limpiador de contactos limpia todas y cada una de las vclavijas que veas en la moto

A ver si te entendí bien , me dices que conecte otro cable de masa desde la batería enganchado a otro sitio de la moto ??.

Lo raro es que enciendo una vez apago haciendo masa en el botón de parar , y después si enciende al botón , es ahí donde me deja tonto , porque enciende y si espero 15 minutos ya no enciende al botón

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