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Honda 2020 Enduro

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@jeffward no creo que más cara que una Husqvarna o KTM.

Buena definición. Saludos.

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Alexdi27

Yo he preguntado por la 300 y me la dejan a precio KTM 

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Alexdi27

La 2020 que se empieza a vender en una semana 

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tonigas

@jeffward y la calidad. Suspensión de primera división, no la castaña de las Xplor.

En septiembre la 250 me la dejaban a poco más de 7500 euros.

Cuando la probé en marzo abril 8500 euros.

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tonigas

Y el chasis, plástica, frenos, tornillería...

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pableras66975

Pues porque no has probado una tm 😋
 

ya estáis haciendo dudar, lo malo de las redmoto ahora na mas sacar que piden demasiado

 

 

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Alexdi27

La Tm también he preguntado por la nueva doble escape y me dicen que va muy bien , muy equilibrada de todo , aparte el precio es el mismo a la honda

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CARLOS12
hace 44 minutos, Alexdi27 dijo:

La Tm también he preguntado por la nueva doble escape y me dicen que va muy bien , muy equilibrada de todo , aparte el precio es el mismo a la honda

Qué precios de la TM y de la Honda ?  gracias

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Alexdi27

Me ha dado 10000€ ya matriculada y en casa la honda hablo la normal con embrague hidráulico y Tm la nueva también la 2020

Editado por Alexdi27

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berguño88
Yo estoy a ver si vendo mi beta para pillar una honda crf 450 lo que no se todavía si la de mx o la enduro 
Para ti la 300 Rx enduro, le quitas faro y matrícula y a hacer MX

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Ivan92
hace 29 minutos, berguño88 dijo:

Para ti la 300 Rx enduro, le quitas faro y matrícula y a hacer MXemoji16.png

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La 300 y 400 de enduro. Llevan cilindro athena? Luego cuando toque meter pistón b hay disponibilidad? Lo digo porque en una WR 290 le pasó a un compañero que solo había la medida original A o 1. 

La otra opción era kit cilindro y demás nuevo.

Esto no sucede con las cilindradas normales.

Por cierto la edición que viene cargada de extras es espectacular. Si no se hace enduro extremo, una moto muy a tener en cuenta. 

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pableras66975
1 hour ago, berguño88 dijo:

Para ti la 300 Rx enduro, le quitas faro y matrícula y a hacer MXemoji16.png

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Que mala influencia jajaja🤣

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jeffward

Si, la 300 y 400 llevan cilindro Athena. Ya alguien apuntó más atrás que no le agradaba la idea de que los italianos estuviesen manipulando la moto. A mí tampoco, la verdad. Pero habrá que dar un voto de confianza. Recordemos también que en la 300 solo se dispone de 2 mapas y no tres como la 250 por aquello de que el mapa 1 es fijo; y solo es válido para la 250. Ese mapa fijo en la 300 probablemente ni lograba mantener el ralentí. Contrariamente a lo que la mayoría piensa, la diferencia de alimentación entre un 250 y un 300 no es tanto el chiclé de alta, sino precisamente la gama media / baja que es donde realmente el aumento de cilindrada pide más caldo. En altas suele servir el mismo chicle de la 250, en este caso los mismos valores de software. Esto es así porque aunque el pistón es mayor queda "compensado" por las menores rpm que alcanza con respecto al pequeño. Entiéndase que no es una regla fija, pero suele suceder así.

Con respecto a las centésimas de sobremedida necesarias para compensar el desgaste de los kit Athena la verdad es que es una muy buena observación para todos aquellos que quieran tener la moto largo tiempo.

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tonigas

Yo tengo contacto en Impala Barcelona.

De momento no han llegado.

Cuando lleguen me avisan.🙄

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pableras66975
hace 3 minutos, jeffward dijo:

Si, la 300 y 400 llevan cilindro Athena. Ya alguien apuntó más atrás que no le agradaba la idea de que los italianos estuviesen manipulando la moto. A mí tampoco, la verdad. Pero habrá que dar un voto de confianza. Recordemos también que en la 300 solo se dispone de 2 mapas y no tres como la 250 por aquello de que el mapa 1 es fijo; y solo es válido para la 250. Ese mapa fijo en la 300 probablemente ni lograba mantener el ralentí. Contrariamente a lo que la mayoría piensa, la diferencia de alimentación entre un 250 y un 300 no es tanto el chiclé de alta, sino precisamente la gama media / baja que es donde realmente el aumento de cilindrada pide más caldo. En altas suele servir el mismo chicle de la 250, en este caso los mismos valores de software. Esto es así porque aunque el pistón es mayor queda "compensado" por las menores rpm que alcanza con respecto al pequeño. Entiéndase que no es una regla fija, pero suele suceder así.

Con respecto a las centésimas de sobremedida necesarias para compensar el desgaste de los kit Athena la verdad es que es una muy buena observación para todos aquellos que quieran tener la moto largo tiempo.


hablas de chicles pero aquí es cuerpo de inyección y todo lo que necesite de más en cuanto a gasolina se refiere será con electrónica 

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