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Revalving xplor 2018

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CARLOS49

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hace 35 minutos, _daremar_ dijo:

por supuesto, ahi va:

Lado derecho, baseValve, diametro interior de 6mm::

image.png.2be1bfdbc8abec5d528e02101885346e.png

Lado Izquierdo, baseValve diametro interior de 6mm::

image.png.e65865ca455dc7c50f8779fb70fdc860.png

MidValve, compresion, diametro interior de 8mm:

image.png.0ab5acf5c2f87ee48326a1a727926497.png

 

MidValve, rebote, diametro interior de 6mm:

image.png.9a72326a282020d3c201d8c5c3736fbd.png

 

Diámetro del cartucho 23mm, diametro de la base valve 28mm, diametro del vástago 12mm

 

Si necesitas más info solo tienes que pedirla.

perfecto muchas gracias, lo mismo digo 

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Aprovechando el parón del virus dichoso, cambié el aceite de la horquilla, y ya que abría, desmonté los pistones y los paquetes de shims para ver si puede haber margen de mejora modificando estos últi

Después de varias pruebas, llegué hasta esta configuración de shims para la Base Valve: 5x24x0,1 14x0,2 (crossover) 2x22x0,1 20x0,1 18x0,25 16x0,2 12x0,2 10x0,2

Pues suma: 16 40540486 Nut M6x0,5 h6,5 WAF10 rebound 2.12€ 17 48601817S Piston 6x23x13 cpl 14.40€ 18 48600382 Spring (11,4) 0,4-8 valve 1.94€ 19 48600576 Tap 6x46 rebound 9.14€ 20 48600299 O-ring 6x1,

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hace 1 hora, _daremar_ dijo:

ah, si si claro, y coincide con lo que he visto en otros foros donde más gente desmonto la horquilla.

Y la cantidad de aceite por barra estaba bien?porque algún forero ha dicho que venían de cantidad de aceite como el culo,más una que otra.un saludo

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Si, si estaba bien, sobre los 600ml, no lo pude medir exacto porque siempre se derrama algo, pero luego al meterlo en un bote para tirarlo si me salió sobre los 1200ml.


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hace 2 horas, _daremar_ dijo:

Si, si estaba bien, sobre los 600ml, no lo pude medir exacto porque siempre se derrama algo, pero luego al meterlo en un bote para tirarlo si me salió sobre los 1200ml.


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ok

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se dijo: .....para conseguir el float, y que 6 de 25x0.1 las puedes pasar a 3 de 25x0.2, esto equivale en rigidez .....

 

Pues me temo que NO, aunque parezca mentira es mas dura 3x25x0.2 que 6x25x0.1, si buscais un poco lo encontrareis.

De hecho Masmacho pone que en enduro mejor laminas, shims o como quieras llamar, de 0.1 y para carretera  menos laminas de mayor espesor, porqué??

aparte de que habría que poner "muuuuchas" laminas también se doblan mas facil ........

Vamos que el Masmacho tiene los huevos de oro, jajajaja.

  • Mola 1
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Correcto, la rigidez de un shim es proporcional al cubo de su grosor, así que dos shims de 0.1 no es lo mismo que uno de 0.2, este es más rígido.


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  • Mola 1
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Perdonar, me precipité escribiendo tan rápido, 2 shims de 0.1 equivalen a una de 0.15 en rigidez, mas que comprobado con simulador, en cargas, y en vehículo. 

 

Lo que estoy de acuerdo es que no tiene la misma forma de apertura(y esto lo nota muy poca gente, en mi caso los pilotos de pruebas y no todos).

Editado por gasgas666
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hace 58 minutos, gasgas666 dijo:

Perdonar, me precipité escribiendo tan rápido, 2 shims de 0.1 equivalen a una de 0.15 en rigidez, mas que comprobado con simulador, en cargas, y en vehículo. 

 

Lo que estoy de acuerdo es que no tiene la misma forma de apertura(y esto lo nota muy poca gente, en mi caso los pilotos de pruebas y no todos).

Hablas de pilotos de pruebas, pero de enduro, velocidad, cross ??

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hace 14 horas, gasgas666 dijo:

Perdonar, me precipité escribiendo tan rápido, 2 shims de 0.1 equivalen a una de 0.15 en rigidez, mas que comprobado con simulador, en cargas, y en vehículo. 

 

Lo que estoy de acuerdo es que no tiene la misma forma de apertura(y esto lo nota muy poca gente, en mi caso los pilotos de pruebas y no todos).

Estás perdonado, pero el dato es incorrecto. Un shim de 0.15 equivale a 3.4 shim de 0.1

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hace 18 minutos, juaneloy dijo:

Ok, pues entonces el dato estará mal en el libro que tengo.

 

Puede ser que con el material que utilizamos nosotros y la forma de troquelar que tenemos las rigideces de las válvulas cambien, pero por ejemplo en nuestro caso se comporta de esa forma y va cambiando conforme el troquel ya se va desgastando.

 

Y cuando tenemos un troquel desgastado para que te hagas una idea lo acabo de mirar:

 

3 de 18x0.11 dan una rigidez de: 2.02E+10(Pa/m)

2 de 18x0.11 dan una rigidez de: 1.38E+10(Pa/m)

1 de 18x0.15 dan una rigidez de:1.52E+10(Pa/m)

 

Cuando la vida del troquel esta al 100% prácticamente salen calcados.

Por tanto puede ser que en el libro lo hayan analizado con otro material y pues podrá llegar a ser diferente, yo te expongo lo que me toca a mi.

 

Nota: conforme los espesores aumentan aun se asemejan mas: ej 2 de 0.2 son 1 de 0.25, y si los diámetros aumentan se separan un poco mas las diferencias pero siguen siendo minimas y realmente poco o nada apreciables en cargas.

 

 

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