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SmartCarb 2 carburador más eficiente

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pedrusconi

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Yo creo que ese invento va genial para allí, para EEUU, que igual empiezas en 500m de altura y acabas en 5000m. Así no tienes que ir toqueteando nada. Pero aquí no tenemos esas variaciones de altura. Y menos para gastarte ese dineral

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En este video podéis ver la autonomía vs una TPI.    

Pues os digo una cosa...    Yo sólo por el nombre del de AliExpress me atrevería a cambiar el sistema de mi TPI por este.    MIURA!!!!!!!    KTM 250Exc Miura Edition. Sue

si, habla mucho de "economy" creo que no da gas para no gastar, este debe ser de los que se quitan la corbata para ahorrar 😉

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Juha Salminen

Es, q es mucha pasta 

 

 

hace 5 minutos, pedrusconi dijo:

pues yo si me lo estoy planteando, ponerlo en una gg 300cc de 2004.

 

No puedo comprar una moto nueva para "estriparla" en el monte, y mi vieja gaseosa, pues eso, consume mucho y el carburador ya tiene sus holguras en la guillotina y antes de meterme en hacerle un restiling, pues le pongo un carburador que mejore algo la moto.

 

 

Cada uno sabe sus cuentas, pero es mucha pasta, si puedes comprobarlo y te merece la pena, pues de muerte, si es verdad w va así y ese consumo es real al final se amortiza solo

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hace 6 minutos, frabadan dijo:

Yo creo que ese invento va genial para allí, para EEUU, que igual empiezas en 500m de altura y acabas en 5000m. Así no tienes que ir toqueteando nada. Pero aquí no tenemos esas variaciones de altura. Y menos para gastarte ese dineral

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¿Cual es el funcionamiento teórico que le permite autoajustarse con la altitud y temperatura?

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No sé si es auto ajustable o lo haces tú con el destornillor variando clicks. De todas formas he estado echando un ojo a foros, y muchos recomiendan por precio y mejora la modificación del carburador metiéndole el stic metering block

http://www.hpracedevelopment.com/stic-metering-block.html

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hace 3 horas, flaco250ec dijo:

En el articulo de enduropro pone "No hay que hacer ninguna modificación y encaja perfectamente en las gomas originales de nuestra moto. El cable de acelerador original enrosca en la tapa del Smartcarb y la cabeza encaja perfectamente en la campana. Además viene personalizado para tu moto. En el pedido hay que indicar marca y modelo de moto y ellos se encargan de enviártelo con las roscas adecuadas para cada cable. También el ajuste interno de clicks, tipo de aguja y demás parámetros vienen personalizados para cada modelo y está indicado en el manual de usuario adjunto al carburador."

Yo entiendo que es montar y listo,sin tener que hacer modificaciones.

Pero igual lo han explicado mal

El smartcarb es 7 mm mas largo que el keihin de gas gas, la goma de la toma de aire siempre va a quedar algo forzada.

Lo que digo es que pagas los 1000 euros, y cuando te llega igual queda como el culo en la moto, por que al ser más largo e ir la goma forzada, puede que toque en el amortiguador, en el chasis o en el propio motor, además al ir la goma siempre forzada seguro que se acaba rajando antes de lo normal. 

Con los 700 pavos que cuesta, que menos que te lo surtan con una toma que corrija esa diferencia de longitud. 

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hace 3 horas, flaco250ec dijo:

En el articulo de enduropro pone "No hay que hacer ninguna modificación y encaja perfectamente en las gomas originales de nuestra moto. El cable de acelerador original enrosca en la tapa del Smartcarb y la cabeza encaja perfectamente en la campana. Además viene personalizado para tu moto. En el pedido hay que indicar marca y modelo de moto y ellos se encargan de enviártelo con las roscas adecuadas para cada cable. También el ajuste interno de clicks, tipo de aguja y demás parámetros vienen personalizados para cada modelo y está indicado en el manual de usuario adjunto al carburador."

Yo entiendo que es montar y listo,sin tener que hacer modificaciones.

Pero igual lo han explicado mal

El smartcarb es 7 mm mas largo que el keihin de gas gas, la goma de la toma de aire siempre va a quedar algo forzada.

Lo que digo es que pagas los 1000 euros, y cuando te llega igual queda como el culo en la moto, por que al ser más largo e ir la goma forzada, puede que toque en el amortiguador, en el chasis o en el propio motor, además al ir la goma siempre forzada seguro que se acaba rajando antes de lo normal. 

Con los 700 pavos que cuesta, que menos que te lo surtan con una toma que corrija esa diferencia de longitud. 

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El smartcarb es 7 mm mas largo que el keihin de gas gas, la goma de la toma de aire siempre va a quedar algo forzada.
Lo que digo es que pagas los 1000 euros, y cuando te llega igual queda como el culo en la moto, por que al ser más largo e ir la goma forzada, puede que toque en el amortiguador, en el chasis o en el propio motor, además al ir la goma siempre forzada seguro que se acaba rajando antes de lo normal. 
Con los 700 pavos que cuesta, que menos que te lo surtan con una toma que corrija esa diferencia de longitud. 
Eso el smartcarb 2?, Se supone que el nuevo smartcarb 2 lo han hecho más corto para evitar eso según parece. Yo ni idea porque no he mirado si el nuevo es igual o no de largo al keihin

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hace 4 minutos, frabadan dijo:

Eso el smartcarb 2?, Se supone que el nuevo smartcarb 2 lo han hecho más corto para evitar eso según parece. Yo ni idea porque no he mirado si el nuevo es igual o no de largo al keihin

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Si, el nuevo smartcarb2, 7mm mas largo que el keihin, y el smartcarb viejo 15 mm mas que el keihin, están los datos en la primera página. 

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lo de los 7mm imagino que coge, a ver si me acuerdo y lo mido en la moto, pero me suena que puede admitir ese pequeño exceso.

 

 como habéis comentado, parece que en el vídeo, la moto "tira" menos en altas, lo cual es un problema. Si esto es así, adiós cualquier intento de pillarlo.

 

El precio es casi prohibitivo, pero si gastas un 40% menos (pongamos un 30%), ahorras unos 2 litros por salida, a 1,30€/litro son 2,6 €, en 2 años saliendo una vez a la semana que te ahorras 250-300€.... algo hace. ?

 

 

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  • 3 weeks later...
El 21/11/2019 at 9:51, frabadan dijo:

No sé si es auto ajustable o lo haces tú con el destornillor variando clicks. De todas formas he estado echando un ojo a foros, y muchos recomiendan por precio y mejora la modificación del carburador metiéndole el stic metering block

http://www.hpracedevelopment.com/stic-metering-block.html

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Y esto qué es exactamente? Cómo funciona?

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  • 4 weeks later...
El 20/11/2019 at 22:42, vizthor dijo:


Más nombrado es el lectron y más conocido y más económico, (pues está en 450$ frente a los 700$ del SC.)
Ahora, yo sé quien tiene los dos y montado en ktm 250 del 17 con el SC se llevo desilusión y con el lectron lo lleva montado y está muy contento Y este tío es un crack.
Lo q no se es como lectron nunca ha sido distribuido en Europa que lleva más años funcionando y no se habla nada mal de su funcionamiento y SC lo mismo.
Además según la prueba podrían haber ayudado al cumplimiento de las normativas europeas sobre contaminación.
Hay cosas q no entenderé nunca


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 pero es que se está hablando del SC2

 

Sería bueno comparar con el nuevo..

 

Aquí dicen que mejor SC2 que el Lectron y que la TPI..

 

https://thumpertalk.com/forums/topic/1300488-2019-tm-300mx-smart-carb-review/

Editado por JAMP
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  • 2 years later...
Maltesse

Yo me lo he pensado muuuuucho y muchas veces pero al final me echa para atrás el precio del invento, pues no tengo referencias de primera mano de alguien que lo haya puesto, estuvo un colega de una Sherco 300 a puntito de comprar uno. Por lo que he leído mejor el Smartcarb2 que el Lectron , además creo que con este tienes que cambiar el cable del acelerador también. 

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CARLOS12

Si, yo también me lo planteo pues se ve que es una mejora y aparte de los consumos, que ya es importante también por la autonomía, que la patada en las 2t de carburador sea más progresiva es interesante para mejorar la tracción y para los que estamos viejos cansará menos jeje, y sabéis si habría problemas de homologación en la ITV ?

Editado por CARLOS12
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J.J.T.P

En breve espero poder contaros, respecto a lo de la itv no me lo había planteado pero no creo que haya problema, se supone que tb disminuye las emisiones. Aunque en teoría debería pasarse con el carburador con el que la moto se haya homologado

Editado por J.J.T.P
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