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jorge davo alema#

Ktm cuesta mover 300exc 2017 o 18

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Edu55

Ademas si intentas arrancar a empujón en primera es muy fácil bloquearla, siempre que se haga, hay es aconsejable hacerlo en segunda y si son muy  cortas las marchas incluso en  tercera, por eso preguntaba que en que marcha lo había intentado.

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jorge davo alema#

Por lo que me dice lo hace en segunda para arrancar ..y hacerla para atras es a marcha metida y maneta embrague pillada...creo es hidrahulico el embrague...

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jorge davo alema#

Vale...aclarado...para arrancar a empujon , ha de correr en punto muerto , saltar ,meter marcha(2° )  , y soltar embrague...osea, jugada de  precision ..por el motivo de que cuesta mover a marcha metida y embrague pillado...

 

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Edu55

Precisando.

Correr en punto muerto, apretar el embrague, saltar, meter 2° y soltar embrague.

De forma que en el momento que cargues el peso del culo en el asiento metas la segunda y sueltes el embrague prácticamente a la vez (soltar el embrague un pelín mas tarde que meter la marcha claro), pero eso es mas fácil con una moto de carretera que es mas baja con las motos actuales de enduro con asientos de 950 y hasta 970mm de altura al suelo, puede ser muy complicado según la altura del piloto.

 

Suele ser mejor buscar una cuesta abajo suave, dejarte caer de pié sobre los estribos y cuando haya pillado un poco de velocidad meter segunda o incluso tercera con el embrague apretado y dejarte caer sobre el asiento de golpe soltando el embrague cuando vayas a tocar el asiento con el culo.

 

Que la cuesta sea suave, por que si es algo empinada aunque metas tercera vas a bloquear la rueda, si no hay cuesta pues un par de amiguetes empujando contigo de pie en los estribos, el resto igual.

 

En cuanto a lo de las maniobras con la marcha metida y el embrague apretado, es normal, con la marcha metida aunque desembragues , siempre arrastra algo la caja de cambios y te cuesta mas que en punto muerto.

 

 

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jorge davo alema#

Habia feria motos aqui cerca y he ido a preguntarle...Me dice que algo normal...que los didcos por aceite en frio estan mas agarrados...pero que la lleve para contrastar fuerzas y agarres de motor..

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