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mrtnz84

Arranque electrico Gasgas 18

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_daremar_

A mi me pasaba igual, todo parecía girar suave, y sin holguras, y es aquí donde está el problema, en las holguras, y son difíciles de comprobar, porque cuando pones la tapa del bendix no puedes ver si los ejes están en su sitio y transfieren bien la fuerza a la corona de arranque.

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zorrolfo
El 22/10/2019 at 19:33, mrtnz84 dijo:

Justo es lo que vengo de comprobar, nada, pinzas a una bateria grande de coche cargada y nada, no arranca.

 

El caso es que he probado, puse una bujia a la pipa, le doy al arranque, y es que NO HAY CHISPA!!! sin embargo, le quitas la bujia del cilindro, para que no haya compresion y si la hay, le he limado los contactos al pick up, y la parte que pega al chasis, y nada... estoy mirando todas las conexiones por si sonase la flauta, y nada, en fin, voy a quitar el plato magnetico y tal a ver si se ve algo pero me da a ami que no va a arrancar jamas. Lo que me toca las pelotas es q supongo que durante alguna etapa de su vida esta moto si arrancaria a boton, digo yo...

 

A seguir mirando, si me dais alguna idea...

Hola y buenas noches. Por si sirviera de ayuda: A mi entender el propio motor te está dando pistas....con la bujía puesta en el cilindro y otra en la pipa no hay chispa accionando el botón, pero si sueltas la bujía del cilindro sí.... es decir que con compresión no va , para mí que en dicho caso tienes una falta de potencia suministrada por el encendido, lo cual y dado que sí arranca a pedal es debido al conjunto del volante magnético+sistema de arranque eléctrico, como bien te han indicado los compañeros en anteriores mensajes. Ten en cuenta que el sistema de encendido necesita un mínimo rpm para que excite debidamente la CDI por lo que si las rpm que da el motor de arranque no se transfieren al volante magnético (debido al desgaste del embrague de arranque u otro) pues no tendrás suficiente tensión. Yo tengo conocidos algunos casos en los que las ktm 4T 08-10 tenían ese mismo problema, sobre todo las de cross....era cambiar el volante magnético y/o embrague a arranque y a funcionar. Saludos. 

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mrtnz84
hace 18 horas, zorrolfo dijo:

Hola y buenas noches. Por si sirviera de ayuda: A mi entender el propio motor te está dando pistas....con la bujía puesta en el cilindro y otra en la pipa no hay chispa accionando el botón, pero si sueltas la bujía del cilindro sí.... es decir que con compresión no va , para mí que en dicho caso tienes una falta de potencia suministrada por el encendido, lo cual y dado que sí arranca a pedal es debido al conjunto del volante magnético+sistema de arranque eléctrico, como bien te han indicado los compañeros en anteriores mensajes. Ten en cuenta que el sistema de encendido necesita un mínimo rpm para que excite debidamente la CDI por lo que si las rpm que da el motor de arranque no se transfieren al volante magnético (debido al desgaste del embrague de arranque u otro) pues no tendrás suficiente tensión. Yo tengo conocidos algunos casos en los que las ktm 4T 08-10 tenían ese mismo problema, sobre todo las de cross....era cambiar el volante magnético y/o embrague a arranque y a funcionar. Saludos. 

 

Mil gracias, Zorrolfo, la verdad que me disponia a comprar o bien el plato, o bien el cdi, o ambas. Primero comprare el plato ya que como me he podido enterar por otros lares, hay a algunas GG de estas que unicamente le cambiaron esto. De no funcionar tambien cambiare CDI. Ahora, como me gaste dicho dineral y siga sin arrancar, entonces es cuando lo mismo le prendo fuego a la moto... de nuevo, muchas gracias, os contare cualquier mejora o fallo.

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turradoi

Mi gg 2018 con la campaña hecha arranca sin problema, pero antes de hacerla mejoró mucho lijando la pintura de las bases de los tornillos en la pletina que soporta el motor de arranque, ya que así mejora la masa

Enviado desde mi SM-A505FN mediante Tapatalk

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mrtnz84
hace 51 minutos, turradoi dijo:

Mi gg 2018 con la campaña hecha arranca sin problema, pero antes de hacerla mejoró mucho lijando la pintura de las bases de los tornillos en la pletina que soporta el motor de arranque, ya que así mejora la masa

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Lo de lijar la base ya lo hice, no fue para esta solucion alguna...

Les pedi a los de greenland la disponibilidad del plato magnetico, y ellos a su vez a los de Gasgas... Pues lo hice el jueves de la semana pasada, aun sigo esperando respuesta...

 

 

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mrtnz84

Curioso, no hay fecha para suministrar un pu;etero plato magnetico... para mear y no echar gota. 

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zorrolfo

Están todavía con los temas de la venta a KTM .....paciencia porque esto puede ir para rato.

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    • casicasi
      Si el cambio esta transmitiendo potencia, o sea, que los piñones estan haciendo fuerza bien acelerando o reteniendo, no se pueden desplazar para hacer el cambio de marcha. Cuando cortas gas los piñones no hacen fuerza y los puedes mover.  Si vas a fondo y coges el embrague dejas de transmitir potencia y los piñones se deberian de poder desplazar. Quiza al embragar no suelta del todo y arrastra.   ¿Con el motor en marcha encuentras bien el punto muerto o cuesta mucho? Es uno de los sintomas de que arrastra el embrague.
    • Maurogato5
      Mil disculpas caballeros tienen razón , el problema es el siguiente entre cambio y cambio a Máxima rpm o 90% aproximadamente no pasa los cambios me pasa en 1 2 3 4 5 la palanca no está golpeada , en menos rpm entran todos los cambios perfectos no hacen ruidos de ningún tipo se cambió el aceite a la bomba de freno .si uno le corta el gas puedes poner la marcha sin embrague está con gas a tope no entran ni de una forma u otra embrague o de acha , caliente o fría es igual ,no toque nada , se cambiaron los aceites , y repito disculpas caballeros .
    • gas_gasEC
      A qué te refieres ? 
    • toniro1
      hola apuntame el 73  gracias 
    • toniro1
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