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PEDROCOSLADA

Un poco de respeto

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Creto390
hace 13 minutos, IZARUNO dijo:

Vaya misiles... Era demasiado

Ellos mismos estaban avocados a su desaparición. 

 

 Los 470 CV del quattro s1 o los 550del t16 en coches de menos de 1000 kg. Con unos compresores descomunales, sin ningún tipo de asistencia y montados en chasis tubulares, cubiertos de fibra de vidrio, sin ningún sistema eléctrico (o básico) y ningún tipo de reglamento respecto a la seguridad. Bestias que se ponían de 0 a 100 en 2.6 sec. 

 Como decía taivonen. Era una locura. 

 

 Una locura irrepetible!!!!,😁

  • Mola 1

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Morti

Una época preciosa, pero los wrc actuales también son auténticas bestias, la diferencia está en que ahora los 380cv pasan al suelo, antes de 500 al suelo llegarían 300, los demás se perdían en derrapadas. Eran bombas pero tal vez se adelantaron unos años, tal vez si las medidas de seguridad y los neumáticos hubiesen estado más evolucionados habrían tenido más recorrido.

 

Ahora no derraparan tanto, pero me parece espectacular cómo los llevan.

 

 

 

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Creto390
hace 5 minutos, Morti dijo:

Una época preciosa, pero los wrc actuales también son auténticas bestias, la diferencia está en que ahora los 380cv pasan al suelo, antes de 500 al suelo llegarían 300, los demás se perdían en derrapadas. Eran bombas pero tal vez se adelantaron unos años, tal vez si las medidas de seguridad y los neumáticos hubiesen estado más evolucionados habrían tenido más recorrido.

 

Ahora no derraparan tanto, pero me parece espectacular cómo los llevan.

 

 

 

IMG_20191209_152938.jpg.15ee44a9c2c9a0fd1b59e03c3181e34e.jpg

😛😛😛

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IZARUNO
hace 58 minutos, Creto390 dijo:

Ellos mismos estaban avocados a su desaparición. 

 

 Los 470 CV del quattro s1 o los 550del t16 en coches de menos de 1000 kg. Con unos compresores descomunales, sin ningún tipo de asistencia y montados en chasis tubulares, cubiertos de fibra de vidrio, sin ningún sistema eléctrico (o básico) y ningún tipo de reglamento respecto a la seguridad. Bestias que se ponían de 0 a 100 en 2.6 sec. 

 Como decía taivonen. Era una locura. 

 

 Una locura irrepetible!!!!,😁

Comparandolo con lo de ahora te das cuenta de lo que eran manos... (sin desperdiciar a los pilotos actuales)

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Creto390
hace 48 minutos, IZARUNO dijo:

Comparandolo con lo de ahora te das cuenta de lo que eran manos... (sin desperdiciar a los pilotos actuales)

Los coches actuales baten prácticamente todas las marcas de los seriesB. Pero no es eso. 

 Era el concepto, en sí... Aquello era una locura sin control.  

 

 Copiado de la wikipedia

 

La idea de la FIA de crear el grupo B era volver al concepto del Lancia Stratos, el primer coche diseñado exclusivamente para rally, animar a las marcas a entrar en el Campeonato Mundial de Rally para que crearan coches de competición al estilo del Renault 5 Turbo pero que recordaran a los de calle. Lo que si se pasó por alto fue el apartado de seguridad, prácticamente la reglamentación en cuanto a la misma era inexistente: se establecieron pesos mínimos muy bajos, no se pusieron límites en cuanto a la potencia y se permitieron el uso de chasis tubulares y carrocerías de fibra con cristales de plástico.[2] Esta reglamentación tan permisiva acompañado de motores con turbo y materiales ligeros dieron el paso al nacimiento de una generación de coches tan fascinantes como peligrosos. Solo tres años después de su aparición fueron prohibidos para siempre. Aunque en la actualidad los World Rally Car consiguen rebajar los tiempos de los del grupo B, para los aficionados que vivieron aquella época, considerada como la época dorada, los rallyes nunca volverán a ser como entonces.[3][4]

 

 Como dicen eran vehículos diseñados EXCLUSIVAMENTE para esto. Muchos ni vendieron las 200 unidades requeridas para su homologación. 

 

 Además estaba también la falta de seguridad en los trazados y el mismo público. Una puta locura!!

 

 

 

 

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Morti

Desde luego que fue la época más gloriosa de los rallyes, nada parecido a lo que hay hoy en día. Sin embargo los últimos wrc se parecen mucho a esos coches, solo que con la evolución tecnológica que ha habido se han domesticado mucho los caballos. Lo que más me impresiona del wrc actual es el ritmo que llevan todos, ves una on board, sobre todo en asfalto cómo trazan enlazadas rápidas con el pie en la chapa y se te erizan los pelos de la nuca.

Son épocas distintas, hay que ver lo bonito de cada una.

  • Mola 1

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cebedal

Y en los tramos de nieve? Van por encima de los límites en muchas ocasiones,  como bien dices,  los wrc actuales a mi también me parecen espectaculares.

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Antonio GAS GAS

Hoy día lo q hay es eficacia en el crono, son unos tiempos que están llegando a sus límites, prácticamente no se pueden bajar y van todos igual, hay tramos que prácticamente clavan los tiempos 

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bulija

Por aquí cada año tenemos la suerte de tener un rally que es todo un espectáculo

 

 

Ragnotti comiendo cunetas por mallorca

 

 

Editado por bulija
  • Mola 2

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Morti

Éste también es bravo, el coche no es tan gordo como el de Mora pero es un aparato también. Éste chaval con 19-20 años se metía en casi todas las carreras entre los 10 primeros con un AX y cuando aquello en Euskadi había mucha maquinaria.

 

 

  • Mola 2

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cebedal

Bueno,  el ax no es un grupo A sin más eh!! Menuda conducción fina tiene Gorka, que manera de trazar limpiamente. Es increíble lo que se puede hacer con coches de hace 30 años, sin tanto control,  sin tanta tecnología ni tantas ostias, yo para un chaval que no sea "hijo de", me quedaba sin duda en la época de los Clio saxos y 106 bien hechos...

También está el fuera de serie del señor Carracedo,  lo que si es verdad que el soplillo está a otro nivel.

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Morti
hace 27 minutos, cebedal dijo:

Bueno,  el ax no es un grupo A sin más eh!! Menuda conducción fina tiene Gorka, que manera de trazar limpiamente. Es increíble lo que se puede hacer con coches de hace 30 años, sin tanto control,  sin tanta tecnología ni tantas ostias, yo para un chaval que no sea "hijo de", me quedaba sin duda en la época de los Clio saxos y 106 bien hechos...

También está el fuera de serie del señor Carracedo,  lo que si es verdad que el soplillo está a otro nivel.

El coche del video de Gorka es un 205. El ax yo creo que andaba hasta más jajajaj. Yo cuando aquello corría de copi en un ax parecido al que llevaba él y era para ver las panaderas que nos metía a todos los de la clase 1. Carracedo es otro crack, igual que Montes, que ya no sé ni si corre. Sin duda los que crean verdadera afición son esta gente que con coches humildes les saca los colores a gente con muchos recursos pero poca "vena" que decía un colega mío. Recuerdo un rally hace años en el que un chaval con un saxo le iba sacando los colores a uno con un Córdoba WRC, hasta que el del Córdoba pensó que ya había hecho bastante el chorra y se retiró.

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  • Últimas respuestas

    • frodito
      Bueno con el repuesto KTM está intentando recomprar los moldes que vendió en esta última crisis o mala gestión de la empresa como bien dice prudens  el que compra la empresa es KTM así pues es el responsable de mantener el servicio cliente , En cuanto a la dirección , se quedan fuera los gestores anteriores y entrara un viejo conocido , ave César .
    • serpentin
      Hola buenas. Y la tuerca del eje de dirección,la has comprobado que no esté floja??Me refiero a la tuerca interna,no al embellecedor externo. (Aunque no sé si he entendido del todo el problema que tiene)   Saludos..
    • serpentin
      Hola buenas. Opino lo mismo que te han dicho varios compañeros,estará el eje marcado. Tienes que pedir un kit de reparación de bomba de agua Gas Gas y ahí te vendrá todo lo necesario,ya que el retén se habrá estropeado de funcionar con el eje marcado.   Saludos..
    • sigur
      En su momento se puso muy de moda "modernizar" gas gas "antiguas" con kits de conversión a versiones más modernas. Supongo que hay quien sigue haciéndolo. Y se pudieron ver muchas motos que,a mi entender,quedaron fatal estéticamente. Algunas se lo curraron y quedaron bien,pero otras... En fin. Mi opinión es la de mantener la estética original siempre que se pueda,ya que según que año sea la gg en cuestión,puede costar encontrar plásticos. Y los adhesivos más. Si es una gg de 2000/2001 a 2006 puedes encontrar plástica y pegatas con bastante facilidad. Las pegatinas incluso hay gente que se dedica a hacerlas replicas de las originales de muy buena calidad. Un buen lavado de cara a la moto,una buena puesta a punto de todos los elementos mecánicos/eléctricos que lo requieran(en esto te puedes llegar a gastar bastante dinero,y vale la pena),y con una simple plástica nueva de la época,te queda una moto chula e igual de eficaz que una actual. Dos amigos míos han estado restaurando varias gg de esas épocas y dejándolas originales,y a mi se me cae la baba cuando las veo.   Si la gg que estás usando ahora no lleva invertida,debe de llevar la Marzocchi Magnum de 45mm (también hubieron unidades con la de 50mm),una grandísima horquilla para hacer enduro. No la desprecies por no ser invertida.
    • xasanzinguer
      He puesto capturas de pantalla para apreciar las diferencias. Por orden de fotos son: 2019 250-300 2018 125 2018 250-300 2018 300 4t   Las 2013- 2018 250 2t son la misma referencia. La 2019 tiene otra, aunque la entradas y salidas parecen similares. No tiene vaso de expansión (2019)   Las otras capturas muestran diseños diferentes en las salidas inferiores.   No sé si tocaran en el tubo de escape si pones el que no toca, o quedaría un manguito corto.   Si alguien tiene información será de agradecer
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