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teamkt

Kit culata y culatín baja compresión tpi. Una maravilla!!

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Kikoc4vts
Entiendo que ellos se refieren a la culata S3 con 3 culatines, a mí también me interesa que resultado da con la similar a la estándar o la que es un poco más comprimida.
En una 250 tpi.
 

Si, me refería a esa...


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Numatia
hace 34 minutos, Ivan92 dijo:

Entiendo que ellos se refieren a la culata S3 con 3 culatines, a mí también me interesa que resultado da con la similar a la estándar o la que es un poco más comprimida.

En una 250 tpi.

 

Justo, no me he expresado bien, me refería a si alguien ha probado con diferentes culatines, el standard y Alta compresión en una 250, por qué nos contara su experiencia.

Yo ando buscando algo más de punch en bajos, no mucho más, en general estoy bastante contento pero a quién no le gusta enredar en su moto...

Tengo pendiente hacerle lo del tornillo del aire, que lo tengo comprado y muerto de risa en casa, en cuanto pueda moverme se lo haré, me han dicho que mejora algo la moto

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jeffward

Creo se refiere a la sustitución del oculto tornillo aire de serie de los Keihin por el mas largo, anodizado de aluminio para una mejor y mas facil regulación.

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teamkt

Es poder cerrar el tornillo del aire para una mayor riqueza de mezcla pero se te caerá el ralentí que está escondido tras la tapa donde van los cables del acelerador anclados en el cuerpo de mariposa. Lo suyo es sustituirlo por uno largo para poder regularlo

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Numatia
hace 13 horas, navaron dijo:

que es lo del tornillo del aire?

 

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tochu

Teamkt una pregunta probaste la culata con todos los muelles verde,amarillo y rojo?.

Es que tengo la culata y no se cual poner, si has probado con los muelles me puedes explicar tus sensaciones con ellos gracias de antemano.

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teamkt

Solo he probado con el rojo, con los otros no

 

También le he puesto el peso al volante magnético, el que vende Majoni, y algo de mejoría general he notado

 

Con la culata cogí el culatín plateado y lo llevé al tornero y abovedé y algo mejor que el dorado, yo estoy a 700 msnm y a veces 1000 y hay menos oxígeno. 

 

También llevo un 48 de corona. 

 

Es ir jugando en función de tus gustos y del tipo de enduro que hagas

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danytorres43

De cuanto es el peso que has puesto? Lo has notado mucho? Cuéntame tus impresiones 

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teamkt

Es una ligera mejoría, gana abajo y arriba prácticamente no se nota. Se nota ese empuje que le falta al mejorar algo la tracción a bajas vueltas y eso siempre ayuda {imagina ir subiendo una trialera rota en 2a y que no se venga abajo y no tener ni que bajar marcha ni picar embrague ni retorcer mango y que se descontrole} . Es de 153g aunque yo creo que sí fuera de 200g sería mucho mejor.

 

Repito es una ligera mejoría pero cualquier cosa que sea a mejor merece la pena. 

 

70e en Majoni portes incluidos. 

 

Seguramente hablaré con él a ver si me hace uno de 200g.

 

Hay gente que le pone el peso al embrague, en fotos he visto que Letbitcler, o como se escriba, lo lleva. Sería probarlo. 

 

Merece la pena, lo recomiendo. Eso sí me gustaría probar con más peso a ver si mejora más aun o no. 

 

Un compañero del foro que ha probado escapes, centralitas... Me dijo que es lo que más se nota y es verdad. 

IMG_20200527_102021.jpg

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endurero1988
hace 19 horas, teamkt dijo:

Es una ligera mejoría, gana abajo y arriba prácticamente no se nota.

 

hace 19 horas, teamkt dijo:

Merece la pena, lo recomiendo.

¿Un poco contradictorio no? 

  • Jajaja 1

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teamkt

La moto tiene tanta estirada que yo no noto nada de pérdida, tampoco la llevo a tope de vueltas. 

 

Es mi impresión y contribución, cada uno que valore

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