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Husqvarnas 2020

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olator

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El 29/10/2019 at 7:32, tonigas dijo:

Esas también las han cambiado. Principalmente pierde por dónde va esta rígida que ahora es más blanda. Por algo será. 

Screenshot_20191028-213412.png

Perdía porque las tóricas que son las juntas reales, eran más estrechas de lo que tocaba, la pieza que comentas, es un mero soporte, y no creo que influya su rigidez, pero igual si, ni idea !!!

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Primer video.  

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentá

Lo de ktm es curioso (yo tuve una y bien, como las demás, con sus cosas buenas y malas) El otro dia me dice un chaval que está buscando moto de enduro de segunda mano, pero que tiene que ser ktm,

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El 28/10/2019 at 14:46, Jota_jt dijo:

Yo la lie ayer un poco el vastago tengo que ponerlo nuevo pero aun asi la moto va de cine

IMG-20191027-WA0002.jpeg

IMG-20191027-WA0000.jpeg

Hola buenas eso tiene una reparación simple , loctite y hacerle bruñido con cuidado yo pique mis xplor también y las llevo reparadas así y están perfectas , como tardes te se llenarán de mierda por dentro y t tocará abrirlas

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Tal como se ve la foto, creo que con loctite no lo reparas, a parte de las picaditas el reflejo distorsionado de la barra indica un bollo-deformidad suficientemente grande para tener que cambiarla.....A ver que dice su propietario !

Editado por Palmer1
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hace 1 hora, Palmer1 dijo:

Tal como se ve la foto, creo que con loctite no lo reparas, a parte de las picaditas el reflejo distorsionado de la barra indica un bollo-deformidad suficientemente grande para tener que cambiarla.....A ver que dice su propietario !

Lo mismo tengo yo , si está el bollo hacia dentro si lo tapa , x lo menos en la mía se ha quedado de puta madre y el bollo es considerable,mientras no le queden cantos q dañen el retén.....

Editado por Gorri_kill
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vincent black shadow
hace 7 minutos, Frantwin dijo:

¿Sabeis si los depositos de mas litros de acerbis o originales 2017-19 sirven  para modelos 2020 ?

 

Gracias

 

No te lo puedo asegurar al 100%....pero juraría que el depósito es distinto. En las ktm tpi 2020 han cambiado la posición de la bomba de gasolina. Supongo que en las HVA también será así. 

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hace 18 horas, Palmer1 dijo:

Tal como se ve la foto, creo que con loctite no lo reparas, a parte de las picaditas el reflejo distorsionado de la barra indica un bollo-deformidad suficientemente grande para tener que cambiarla.....A ver que dice su propietario !

Pues tube que cambiar el vastago y todo resuelto a mi todos me decian que no tiene arreglo que es muy grande el bollo asi que una nueva y a disfrutar ??

  • Mola 1
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vincent black shadow
El 9/10/2019 at 23:12, morant550 dijo:

Buenas Noches.
Alguien a sacado las abolladuras de los escapes de las 2020 tpi.
He sacado uno esta tarde  y he tenido muchos problemas , se me a descuadrado por completo no tengo manera de ajustar los enganches de el chasis .
Yo uso el sistema de agua a presión con la hydraforce.

Gracias.

Por cierto a mi también me interesa el tema de la mejora de bajos y altos de esa tpi 250 2020.

 

El 9/10/2019 at 23:19, Oni90 dijo:

 

 

 

Uuuuuf eso es el mayor problema de esta moto.

 

En vez de ir el escape al chasis por un silentblock, que le permita cierta holgura,  va directo al chasis. El escape de origen lo abollé, lo arreglé y no me encajaba al chasis. Traje un fmf, en la sea to Sky lo puse fino, me lo arreglaron el 2 o 3er día, y los bollos fuera pero tampoco me encaja ahora y va con bridas al soporte del chasis al lado de la botella del amortiguador. Eso es una cagada terrible.....

 

El 10/10/2019 at 7:13, morant550 dijo:

Ayer estuve mas de 5 horas intentando ponerlo al sitio , lo maximo que conseguí fue poner la boca de salida y el primer enganche, pero la parte funal no encaja ni con el enganche y menos con el silenciador.

Tengo otro pedido pero cuando se abolle estamos igual.

 

 

 

El 13/10/2019 at 20:28, Carlos.Esp.Te250 dijo:

Estoy con el mismo problema del escape 2 salidas 2 abolladuras. Alguno sabe que escape montan los oficiales de ktm y husqvarna? 

 

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentáis que, una vez el escape ha pasado por el proceso de desabollado, las cotas de origen se pierden y cuesta dios y ayuda volver a montarlo en la moto. Lo que pensé fue construir un bastidor en el que montar el escape que conservara las referencias originales y así poder sacar los golpes sin que se retorciese....o intentar llevarlo a su sitio con esas mismas referencias. Al final, tras varias noches enredando al salir de trabajar....ha salido esto. Ahora sólo falta que alguno abolle el escape para probar si funciona. 

 

 

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  • Mola 1
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El 1/11/2019 at 16:57, fran1728 dijo:

A los que se os queda la luz de freno trasera encendida un tiempo después del lavado, es esta clavija que está detrás del portafaros delantero. Un poco de spray eléctrico y solucionado.

IMG_20191101_164822.jpg

Que hay que hacer exactamente?. Aislarlo bien?

 

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Creo que si porque el accesorio de bolsas que se puede poner lleva un asiento con cintas para agarrar las bolsas,  y vale para los dos modelos.

 

vamos que si el extra tiene un asiento con cintas y se puede poner en la 2019 y 2020 el asiento tiene que ser el mismo.

 

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    • mellos
      Fila 1 pagada por bizum
    • parriman
      Solo decirte que compres un Kit para una KTM, no cojas cualquiera por ahí. El resto de cosas, pues poco a poco.    El kit de transmisión es cosa de probarlo cada uno a su gusto. La bomba de freno, pues se nota mucho. El radiador sobredimensionado, no sé yo si es necesario. Precisamente de rodar en carretera se calienta poco. En campo y trialeras, es donde sufre de temperatura.    Con los radiadores grandes tienes que ajustar bien las tapas laterales, pero entrar, entran. Y el ventilador original, creo que no cabe con los radiadores grandes, debes ir a uno chino.    Yo igual quito los sobredimensionados. Pregúntame antes.   Lo que se nota enormemente son las suspensiones. Las de enduro en curvas vas a ir como un flan. No la tomes con la moto si ves que se mueve mucho al frenar fuerte, o querer dar una curva muy fuerte. Pero está claro que ya es algo de echarle billetes.....   Siempre dependerá del uso que le des. Ponlas llantas, y vas viendo como se comporta, y lo que quieres ir añadiendo.    Saludos  
    • Edu55
      Pues ya sabes que va a hacer mucha gente vender antes de los 4 años y pasarle el muerto al comprador.   Puedes arriesgarte, pero casi seguro que no pases sin reprogramar.
    • Josemi07
      Buenos días,   Estoy buscando una moto para hacer trail-enduro, sobre todo caminos faciles y hacerles kilometros, por carretera muy poco simplemente enlaces y estaba mirando una ktm 530 del 2008, Yamaha WR450F y Honda CRF450X todas del mismo año. Las he podido probar y la que mejor sensaciones me da es la KTM 530. La KTM 530 del 2008 con 400horas y 18000km. La moto está en muy buen estado pero nunca se le ha cambiado el pistón, y estoy un poco inseguro de que no me de problemas una vez comprada la moto ya que son 3800€ y una reparación casi podría comprarme por 5000€ motos más modernas con muchísimos menos kilómetros. La moto según el propietario le rellena 100cc cada dos salidas. ¿Sabéis cada cuanto se cambia el pistón, o no haría falta cambiarlo hasta que se viera que empieza a fallar? La Honda CRF450X me gusto mucho el motor y el pistón lo tiene cambiado hace 200horas. bueno del resto esta bastante bien. La Yamaha WR450F estaba muy bien con el pistón con 30horas y 9000km.   Vosotros me recomendáis algún modelo más en concreto?    
    • parriman
      Pues más claro, agua.....   Aún y teniendo claro que puede ocurrir, sigue pareciéndome muy curioso que doblen sin partir.   Ya he recibido las nuevas, y ha mejorado muchísimo. La rueda ya no se queda hacia la derecha, el guardabarros queda centrado en la punta con la rueda......   PERO AHORA, SE QUEDA LIGERAMENTE GIRADO EL MANILLAR.    Al centrarse guardabarros y rueda, ya no sé si puede que la horquilla haya quedado "forzada" de la tija anterior, y haga que se vaya ese poco, O QUE TAMBIÉN HAYA PASADO ALGO CON LAS ALZAS / TORRETAS DE MANILLAR.    Igualmente las ves macizas, y no veo factible que se doblen, pero no se me ocurre qué más mirar. Y el manillar es nuevo. Pero no se tuerce de las puntas. Es la parte central que se ve algo "regirada" (la tija es nueva a estrenar), pero no entiendo ya como saber donde está el problema.    Acepto sugerencias.   Muchas gracias      
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