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Husqvarnas 2020

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Primer video.  

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentá

Lo de ktm es curioso (yo tuve una y bien, como las demás, con sus cosas buenas y malas) El otro dia me dice un chaval que está buscando moto de enduro de segunda mano, pero que tiene que ser ktm,

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Hola toni,

 

Vengo ahora mismo de sentarme sobre unas que llegaron ayer al concesionario de mi zona y el cambio de postura y ergonomía respecto a la anterior es increíble, parece otra moto totalmente, mucho más estrecha a la altura de las rodillas tanto sentado y de pie y al fin la parte izquierda del depósito no molesta, de hecho es una de las cosas por las que en el 2019 opté de nuevo por KTM en vez de por Husqvarna, la había probado bien porque la tienen dos amigos y no me gustó nada eso al lado de la estrechita posición de KTM. Aunque yo llego bien se nota que la nueva es más bajita aunque menos de lo que esperaba, quizá lo de los 10 mm es más realista que lo de los 20 mm que hemos entendido en algunos artículos, al altura del asiento oficial es 950 mm, es decir, 10 menos que el año pasado si no recuerdo mal. Los plásticos grises que en fotos no me gustaban nada, en directo pasan desapercibidos y la verdad harán su función.

 

No puedo contar más porque estaban sin deslimitar aún y no se podían arrancar. Probar en parado y de nuevas las suspensiones no vale para nada por mucho que alguno se empeñe. A mi lo que más me interesa es si con los nuevos sensores y cambios en la inyección al fin vienen un poco más gorditas de carburación en bajos y por lo tanto más llenas y menos sequeronas. Ya voy por mi segunda TPI y eso es lo que menos me gusta de ellas al lado de las carburadas.

 

Estéticamente me ha gustado a pesar de que igual de sobria como siempre, el nivel de acabados es muy bueno, nada que reprochar.

 

Me he ido de allí más caliente que una tpi sin electro ?

Editado por Lestat
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Yo los 20mm lo mire de las 4t , de las 2t no lo se ! 

Por otra parte la tropa se regocija y comparte tu calentura !! Yo el viernes me voy a Mollina ( en el quinto coño ) a verlas !! 

Gracias por tu test de ergonomia ?

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Sí tío, el problema está en que en algunos sitios decía nuevo asiento rediseñado 10 mm más bajo, y en otra parte, nuevas bieletas que bajan 10 mm, pero por lo que he entendido en enduro21.com es que es lo mismo, que en total bajan 10 mm y el asiento se queda en 950 mm tanto en las 2t como en 4t, y de hecho al subirme no he notado que fuera tanto, 20 mm se notan mucho. Los 950 mm es oficial de la web de Husqvarna, todas 950, exactamente 10 mm menos que el año pasado y eso es lo que vale.

 

Ya nos cuentas que te parecen, buen viaje de placer ?

Editado por Lestat
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La historia de la forma del escape nuevo, más alto, más recogido y más pegado a la moto es curiosa: es heredado del motocross y pasa que las 4T hacen unas roderas muy profundas y las 2t pegaban con los escapes en esas roderas y se frenaban, por eso lo cambió el año pasado en las SX y se ha heredado en las enduro que también viene muy bien para alejarlo de las piedras. El anterior, muy bonito pero como el codo iba muy afuera pegaba en muchas más partes que los escapes más recogido de los modelos pre-2017.

 

Lo de los surcos de refuerzo está por ver...tiene la ventaja que se deforma menos pero el inconveniente que es mucho más difícil de reparar.

 

Apreciaste la clara diferencia de anchura al sentarte, verdad?

 

Yo sigo pensandome si voy a por mi 13ª KTM naranja o me voy a por una blanquita ?

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