Saltar a contenido

Empieza el show

Puntuar este tema:


seba12

Recommended Posts

  • Respuestas 3,2k
  • Created
  • Última respuesta

Top Posters In This Topic

  • Juha Salminen

    565

  • Creto390

    270

  • seba12

    242

  • Lestat

    207

Top Posters In This Topic

Popular Posts

La noche anterior cenó con Alfredo Gómez?

Nachete desde q lleva una moto de pro va como un pro    Yo fui el primero que lo dijo aquí antes de nadie, pero a día de hoy digo q mañana queda entre los 5 primeros   De no ser as

Para mi el principal problema es que ya ni Jarvis sube montado. Como siga así la organización, la carrera se va a convertir en el mismo circo que la prologo, pero cuatro días seguidos.   Y e

Posted Images

Palmer1
hace 2 horas, jeffward dijo:

A ver. Insistiré que no se trata de correr con una de trial ni derivado del trial excursión como pueda ser la 4Ride o Xtrack, Freeride, etc. Todas estas motos adolecen de suspensiones y frenos (en algunos casos casi de bicicleta), y algunas de potencia de motor, además del propio conpecto para el que fueron creadas.

Lo que yo digo es partir de un chasis nuevo creado exprofeso para la especialidad. Algo que en zonas extremas se defienda igual o casi igual que una de trial y en zonas de enduro clásico que pueda aguantar el tirón de una enduro. Puede tener llanta 20" delante y detrás que compense con su mayor diametro unas suspensiones de menor recorrido, manteniendo una buena altura libre al suelo, con buen balón. Un motor 2T que con 30 o 35cv de mucho par es muy sencillo de conseguir -y superar si quieren- manteniendo una buena fiabilidad y sin comprometer la refrigeración. Por ejemplo. Unas suspensiones tipo invertidas de 43mm de diametro con menor recorrido de los 300mm actuales y que ahorre 1kg o mas en el tren delantero. Un chasis mas pequeño y ligero que el de una 125cc y ya te montas enseguida por debajo de 90kg de peso en marcha. Al tener rueda de 20" detras puedes disminuir también algo de recorrido detras si es necesario y disminuir el balón típico de 140 y dejarlo en 120/80-20 que podría ser una alternativa. Pero claro, es lo que decía antes que se deben implicar fabricantes ajenos a las marcas y sacarlo adelante. Hace tiempo que en trial gente como Cobas ya argumentaba que las medidas de 21 y 18 estaban mas que superadas pero que las marcas no querían evolucionar en ese sentido.

Para quien dude de las capacidades de una rueda solo tiene que mirar la evolución de las bicis de descenso en cuestión de diametro y recorridos para hacerse una idea de lo que pueden ser capaces. Las ruedas de 29" se han impuesto. Se tragan literalmente -pasan por encima- de la mayoría de los obstáculos manteniendo la misma altura de asiento o de chasis.

Incluso manteniendo las medidas de 21 y 18 actuales se podría construir, por ejemplo; una especie de "XTrainer" o "Freeride" de chasis mas corto entre ejes, con mayor radio de giro y con suspensiones pata negra y componentes de calidad (Nissin, Excel, cartucho cerrado, etc) una especie de moto de trial "inflada" o una enduro "desinflada" en tamaño y peso -que no en componentes ni potencia- ¿no sería un arma mas eficaz que las actuales enduro adaptadas?

 

Jeffward, ya te hemos entendido, pero a falta de pan buenas son tortas, y si ya tienen la base con una 4ride, que según el video que has colgado no va mal la bicha para extremo, pues no es un problema para honda ajustar motor, suspensiones y frenos para poder dar el máximo en una prueba de hard...

Lo que tú comentas, es lo que se tendría de hacer, pero difícilmente vendrá por parte de los japos, si a caso por algún fabricante europeo...

También me da que según lo que se haga, igual no triunfa por que no da el pego, vete tú a saber !!!

Enlace al post
Compartir en otros sitios
jeffward

La 4Ride tiene dos grandes handicaps: no tiene arranque electrico (S3 comercializa uno pero algo costoso) y le faltan 10cv. No es precisamente bajita, siendo mas alta de lo que muchos piensan. Debe rondar los 900mm de asiento.

Enlace al post
Compartir en otros sitios
El 2/4/2021 at 21:41, jeffward dijo:

La 4Ride tiene dos grandes handicaps: no tiene arranque electrico (S3 comercializa uno pero algo costoso) y le faltan 10cv. No es precisamente bajita, siendo mas alta de lo que muchos piensan. Debe rondar los 900mm de asiento.

Llevo tiempo diciendo que para hard enduro, una cosa como la 4ride pero mejor preparada, sería ideal, yo creo que con poca preparación de motor y algún ajuste, esa moto da muchísima guerra en el hard, pero la gente sigue empeñada en hacer hard enduro con motos de 110kg o más y potencia claramente de sobra...

Enlace al post
Compartir en otros sitios
masmacho

Cuando el de la güadaña se fija en uno, es que se fija, pero bien.

 

Un chaval muy joven y con ganas de seguir viviendo.

 

En fin, la vida es así.

  • Mola 1
Enlace al post
Compartir en otros sitios
Prudencia

He visto el vídeo por ahí.

 

No es que choquen  con él, es que le pasan por encima uno detrás del otro yendo a fondo. No pueden esquivarlo.

Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 23 horas, vincent black shadow dijo:

https://www.instagram.com/tv/CNmxOGFipuM/?igshid=1kyj6iskb8f9k

 

 

 

Hay algún detalle interesante.

 

Si ganará carreras no lo sé, pero a nivel de promoción el tío ha sabido rodearse de gente muy buena. Ha creado una expectación con todo esto que no veas...

Ganas de que empiece ya el circo.

 

Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
×
×
  • Create New...