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Cambio bomba aceite TPI. Estadística

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lentillo

Si ,2mj tengo la infinita suerte de tener la moto debajo de las trialeras "literalmente" .Mis motos no tocan el asfalto nunca.Salir y estoy en medio de un paraiso de senderos y trialeras para todos los gustos.

 

 

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J.J.T.P
hace 2 horas, 2mj dijo:

Haces honor a tu nombre, con esas horas lo normal sería unos 4000 kms mínimo.

Si llevara 5000km con esas horas dirias que no hace enduro, solo pistas y carretera😂

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J.J.T.P
hace 39 minutos, lentillo dijo:

Si ,2mj tengo la infinita suerte de tener la moto debajo de las trialeras "literalmente" .Mis motos no tocan el asfalto nunca.Salir y estoy en medio de un paraiso de senderos y trialeras para todos los gustos.

 

 

A mi me pasa practicamente igual, es salir de casa y apenas toco 1km de carretera y a veces ni 200m, según la ruta que quiera hacer

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2mj
hace 22 minutos, J.J.T.P dijo:

Si llevara 5000km con esas horas dirias que no hace enduro, solo pistas y carretera😂

La media está entre 25 y 30 kms por hora.

Yo voy siempre en carro, pero hay veces que hago enlaces de caminos y son 15 kms ida y otros vuelta, al final hago medias de 30 por hora, aunque haciendo enduro hago media de 15 normalmente.

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CH22

Mil km y bomba de serie, horas ni idea, lo tendría que mirar, pero sin síntomas la dejaré y me preocuparé mucho más adelante

Como dicen si tuviésemos que hacer el mantenimiento de libro tendríamos que tener una mina de oro en casa

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navaron

llevo 120h y perfecta, no tengo intención de cambiarla hasta las 200 que haga el piston.

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emoticono

 

No es por metermecen lios pues es un problema que tambien afecta a las beta con engrase separado (la bomba es la misma....) y asta puede que las nuevas tm si comparten material...

 

Yo e vendido cosas de esta durante años  y e visto de todo...

 

Fallos fantasma que aparecen y desaparecen....

 

Empiezan fallando un segundo cada 2000,luego cada 500,luego cada 50 y al final petan....

 

En muchos  caso no tiene explicacion logica,pero pasan,os aseguro que pasan .....

 

El problema que tiene la bomba en cuestion,es que puede ir perfectamente,deja de funcionar unos segundos y luego empieza a funcionar perfectamente....

 

Si son dos segundo no pasa nada,pero si son 100 la cosa empeora bastante.....

 

Puedes tener un enganchon,llegar al conce y la bomba funcionara perfectamente......

 

Yo e vendido material de una calidad increible y una bonba de cada tropecientas no sabes por que,pero da problemas....

 

Hay bonbas que llevan años buncionando,pero canbias esa por la misma y puede que en una semana empiece a fallar, falle unos dias y jamas vuelva a fallar.....

 

Solenoides defectuosos,una conexion muy fina que da corte,lo que sea.....

 

En vuestro caso puede que la bomba de fallo con 30 horas o con 3000......

 

Una bomba de inyeccion en logica debe de durar 25.000 kilometros como poco...

 

Si en vuestro caso no es a si,es por ktm sabe algo mas que vosotros en este tema....

 

Por cierto,la bomba estas en cuestion, paso de explicar la calidad que tienen,pero yo no me fiaria mucho de vosotros......

 

Yo si fuera vosotros ,cambiaria esa bomba cada 80 horas y en conce oficial....

 

Saludos

 

  • Mola 1

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masmacho

Me reitero en lo dicho...

Esa bomba electrica no ofrece ninguna fiabilidad, estamos hablando de agarrar un motor completamente, y no solo cilindro piston, que tambien hay un cigüeñal y una biela.

Yo lo desmonte en mi BETA, y cuando funcionaba, recuerdo haber visto zonas sin aceite en el macarron.

Una bomba mecanica movida por el motor asegura un engrase de por vida.

Claro está, que esto vale mas dinero.

  • Gracias 1
  • Mola 3

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emoticono

 

Ese el justo el problema que e visto,que podian haber metido otros sistemas mas fiables,pero se han ido a lo comodo y barato....

 

Esa bomba se a visto a 40 euros para otras marcas,con lo que te das cuenta de por donde va la calidad que tiene...

 

Como ya e dicho, cambiar cada 80 horas en conce oficial y guardar factura por lo que pueda pasar....

Editado por emoticono

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GhotRider
hace 5 horas, masmacho dijo:

Me reitero en lo dicho...

Esa bomba electrica no ofrece ninguna fiabilidad, estamos hablando de agarrar un motor completamente, y no solo cilindro piston, que tambien hay un cigüeñal y una biela.

Yo lo desmonte en mi BETA, y cuando funcionaba, recuerdo haber visto zonas sin aceite en el macarron.

Una bomba mecanica movida por el motor asegura un engrase de por vida.

Claro está, que esto vale mas dinero.

Todo falla, ¿o es que no has visto bombas de agua y de aceite mecánicas en los coches (mas grandes y robustas), que han fallado?

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masmacho
hace 12 horas, GhotRider dijo:

Todo falla, ¿o es que no has visto bombas de agua y de aceite mecánicas en los coches (mas grandes y robustas), que han fallado?

Opinas que una bomba electrica y una mecanica tienen la misma durabilidad y fiabilidad ?

Yo si eso, que me la pongan mecanica.

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2mj

La verdad que no se el porcentaje de las que se rompen pero los ciclomotores llevan mucho así, yo no me voy a preocupar por la bomba te lo aseguró.

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bulija
hace 2 horas, 2mj dijo:

La verdad que no se el porcentaje de las que se rompen pero los ciclomotores llevan mucho así, yo no me voy a preocupar por la bomba te lo aseguró.

ciclomotor con bomba electrica?

yo no conozco ninguno

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2mj
hace 11 minutos, bulija dijo:

ciclomotor con bomba electrica?

yo no conozco ninguno

Bueno, algún tipo de bomba para la mezcla lleva, ha sido un lío de una cosa y otra por mi parte.

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    • Alkermes
      Asi es, pero por eso decia que quiza la carcasa aguantaria mas Enviado desde mi ASUS Zenfone 5Z mediante Tapatalk
    • serpentin
      Hola buenas. Pero el TPS está roto seguro??? Lo mas seguro es que se haya desajustado. Si es ese el caso,sólo necesitas un multímetro y el manual de taller para saber a que voltaje tienes que calar el TPS.   Saludos..
    • CARLOS12
      Efectivamente, mientras esperamos las lluvias y el frio para montar yo estoy liado con la mía dejándola guapa, es lo que toca jeje
    • Uly35
      Debe de ser un tecnicismo de los matasanos "fractura per implante"... Debe de estar explicado por ahí... tampoco me quita el sueño..
    • cjml1
      La MT 43 no sirve sino para hacer pistas o carretera, es dura y patina hasta en seco. Si vas a escalar una buena cuesta con piedras, giros, raíces y demás, cuanto mas blanda mejor. Si vas a llanear y correr por todos lados a saco, la MT 43 podría valer (más bien poco) La Mitas de trial está entre medias de las dos mencionadas.   https://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?gclid=CjwKCAjwjqT5BRAPEiwAJlBuBcGZurDo4-R2NJf3Rgsp_pisYkFoGZkjcRtItpT4qwISbmxrv77FORoCKIYQAvD_BwE&dsco=127&typ=R-115474&partner=1&m_s=1&partner=1&Country=ES&ID=sea_rd_es_Froogle_Shopping&ef_id=CjwKCAjwjqT5BRAPEiwAJlBuBcGZurDo4-R2NJf3Rgsp_pisYkFoGZkjcRtItpT4qwISbmxrv77FORoCKIYQAvD_BwE:G:s&s_kwcid=AL!432!3!433101490740!!!u!295468871519!
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