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xemari

Lubricación barras horquillas

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GhotRider

40 horas dependiendo del peso, dureza de muelles, por donde montes etc., puede ser suficiente para que el aceite no este en condiciones .

Si has sacado la rueda y la has montado sin centrar las barras (cosa que ignoro ya que ni idea de los conocimientos que puedas tener de mecánica) las barras pueden estar descentradas y si es así, puede que el frenado de las barras sea debido a eso.

 

También pudiera ser suciedad en las barras y que le viniera bien un bruñido suave.

Puede ser muchas cosas.

 

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GhotRider

Se me olvidaba, si es al principio  la viscosidad del aceite con este frío durante los 10 primeros minutos de montar, también hace que la horquilla se frene un poco mas de lo normal.

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xemari

Conocimientos en mecánica... pues trabajo de mecánico en una empresa de alimentación... me defiendo. Pero yo creo que apretan demasiado los retenes sobre las barras tienen demasiada fricion

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bulija

yo cuando saco los cubrepolvo para limpiar  les pongo vaselina 

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GhotRider
hace 15 horas, xemari dijo:

Conocimientos en mecánica... pues trabajo de mecánico en una empresa de alimentación... me defiendo. Pero yo creo que apretan demasiado los retenes sobre las barras tienen demasiada fricion

Es que cuando montas la rueda tienes que comprimir las suspensiones varias veces con la tuerca del eje bien apretado ya pero con los tornillos del pie de la barra del lado  donde va la tuerca del eje, floja pero los de la otra barra apretados, para que las barras se alinean solas y después apretar por fin los tornillos del pie de la barra, por que sino pueden quedar no alineadas las barras y se frena al comprimirla (no se si me he explicado bien o lo he liado un poco)

 

Tambien puede ser que los retenes se hayan quedado muy resecos  y por eso se frenen un poco, yo suelo limpiar de vez en cuando el guardapolvo y  echar algo de grasa o vaselina entre el reten y el guardapolvo, para que los retenes estén "hidratados" y no se resequen los labios.

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xemari
1 hour ago, GhotRider dijo:

Es que cuando montas la rueda tienes que comprimir las suspensiones varias veces con la tuerca del eje bien apretado ya pero con los tornillos del pie de la barra del lado  donde va la tuerca del eje, floja pero los de la otra barra apretados, para que las barras se alinean solas y después apretar por fin los tornillos del pie de la barra, por que sino pueden quedar no alineadas las barras y se frena al comprimirla (no se si me he explicado bien o lo he liado un poco)

 

Tambien puede ser que los retenes se hayan quedado muy resecos  y por eso se frenen un poco, yo suelo limpiar de vez en cuando el guardapolvo y  echar algo de grasa o vaselina entre el reten y el guardapolvo, para que los retenes estén "hidratados" y no se resequen los labios.

Lo suelo hacer así el montaje de la rueda... lo único es eso que están demasiado resecas las barras. He llegado a meter una radiografía como para limpiar los retenes y ese mete el aceite entre el labio del retén  y están un tiempo mucho mejor pero de que se reseca vuelve esa sensación de suspensión dura

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EC3002t
hace 5 minutos, xemari dijo:

Lo suelo hacer así el montaje de la rueda... lo único es eso que están demasiado resecas las barras. He llegado a meter una radiografía como para limpiar los retenes y ese mete el aceite entre el labio del retén  y están un tiempo mucho mejor pero de que se reseca vuelve esa sensación de suspensión dura

Creo que te toca cambio de retenes y comprobar casquillos.

Prueba antes de una salida limpiar los retenes con la radiografía, poner vaselina entre el reten y el guardapolvo. Si haciendo eso vuelve la sensación de suspensión dura creo que lo mejor es desarmar y hacerle el mantenimiento de aceite, retenes y casquillos.

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Terrybille

Yo en su dia me paso algo similar, no llegue a comprobar de donde venia pero sospecho que de los retenes y los casquillos de friccion

en mi caso era una 4cs "preparada" por dmx, con unos 3 meses de uso despues de hacerlas se quedaba como frenada sobretodo el primer tramo de la horquilla, el me decia que si, suciedad en retenes, que le hechase un poco de 3 en uno bajando el guardapolvo que igual era por la cal o del agua etc, cambie retenes por unos skf (llevaba unos negros) y aceite y mejoro pero no se quito del todo, no llegue a comprobarlo, pero quizas poniendo los casquillos originales terminase de ir bien, porque segun tengo entendido el no monta casquillos de friccion wp. Ya te digo, nose si sera asi o no pero eran mis sospechas de por donde vendria el fallo

Editado por Terrybille
  • Mola 1

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xemari

Yo no recuerdo que me cambiase en la 4cs los casquillos solamente las válvulas de abajo retenes y guardapolvos y aceite.. pero funcionaba bien... y lo que tú dices luego cambio el rendimiento 

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teamkt

Yo de vez en cuando les pongo grasa de litio para que lubrique y recoja la suciedad. A mi también me las hizo DMX con los retenes de la cone valve y los rascadores y con 100horas perfecta. 

 

También un poco de 3 en 1 o wd40 va bien

 

Si los retenes o los guardapolvos se secan, del polvo,... generan fricción 

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oskitar_91
hace 4 minutos, teamkt dijo:

Yo de vez en cuando les pongo grasa de litio para que lubrique y recoja la suciedad. A mi también me las hizo DMX con los retenes de la cone valve y los rascadores y con 100horas perfecta. 

 

También un poco de 3 en 1 o wd40 va bien

 

Si los retenes o los guardapolvos se secan, del polvo,... generan fricción 

 

No serán retenes de la nasa verdad? ? Vaya tela la de motos que os vende el amigo.

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Hoztia

Spray 3en1 o 6en1 o lo que quieras pero que tenga silicona....y que sea bueno, hablanda el retén y va mejor, yo lo utilizo...

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Gus
1 hour ago, bulija dijo:

mas silicona que un renovador de salpicaderos no hay ?  

 

 

Si hay si.

 

Pero no creo que se quieran frotar con las barras de la horquilla.

 

O si, que algunas tienen mucho vicio. 

 

Saludos

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    • Edu55
      Hola Luis5, totalmente de acuerdo, el problema es que aquí, lo que opinas tienes que detallarlo al milímetro o llega el de turno buscando ridiculizar y burlarse de todo aquel que no le baila el agua , y empieza a a tergiversar lo escrito para interpretarlo de la forma que le interesa.   Lo que he pretendido decir en este post, que parece que no se ha entendido o mas bien no ha interesado que se entendiera, es que al ser la Join venture una NUEVA sociedad, los socios  de esa NUEVA SOCIEDAD, como socios de esa NUEVA SOCIEDAD, salvo que los acuerdos internos que por supuesto DESCONOCEMOS al menos la mayoría digan lo contrario, los NUEVOS SOCIOS de esa NUEVA sociedad ( entre ellos KTM) en principio no tienen ninguna responsabilidad sobre el recambios de la VIEJA SOCIEDAD GAS GAS, que es la que tiene la responsabilidad de recambios de 10 años que marca la ley, los socios de la NUEVA SOCIEDAD, que pertenecen también a esa VIEJAS sociedad GAS GAS si tendrán responsabilidades (pero solo por su condición de miembros de la VIEJA SOCIEDAD) sobre los recambios, pero me parece totalmente lógico, (repito que salvo que haya otro acuerdo interno que desconozcamos)  que si tu te apuntas (por ejemplo) a un club nuevo que se ha hecho para practicar paracaidismo, de que también hay socios que pertenecen a un club de pintura solo los socios del nuevo club de paracaidismo que sean socios del club de pintura, tengan que pagar los pinceles ...   Se que es un ejemplo tonto pero creo que deja clara la idea que pretendía comentar y parce que alguno se empeña no solo en no entender sino en distorsionar para intentar burlarse.   La pregunta que planteaba yo estaba clara y no era una afirmación sino una duda.   RESUMIENDO: Si KTM monta una SOCIEDAD NUEVA para llevar adelante un proyecto NUEVO (que no es ni mas ni menos que lo que significa join venture) en la que forma parte KTM con un 60% de acciones y socios de la "antigua GAS GAS" con el 40% del resto de las acciones, ¿eso implica que KTM es dueña de la "antigua" GAS GAS y por tanto responsable de todos los compromisos anteriores de la "antigua" GAS GAS ?   Ni mas ni menos ese era el tema que yo planteaba, y no como afirmación sino como duda, luego llegó el de siempre para figurar y pavonearse ante el foro, retorciendo todo lo dicho para presentarlo como a el le daba la gana, en fin ya le conozco de sobra y no se puede esperar mas de el , con tal de darse notoriedad enmierdará cualquier post donde le interese figurar como viene demostrando desde hace años.
    • gasberg
      Ostras 81 más iva 🙄 entiendo que es el guardabarros completo junto con el portamatriculas todo en rojo a falta del piloto que se puede poner el que tenemos, cierto? Las copas de carbono también me interesan pero tambien son carillas 
    • HondaLives
      Acavo de hablar con impala..  Guardabarros Red moto suelto sin foco Led - 81 más iva Foco led-47 más iva Anotacion qué me interesa las copas de carbono de las rx - 90 euros cada una
    • HondaLives
      Esta es la careta delantera que hago referencia.  La trasera de esa moto no me gusta nada 🤣🤣
    • HondaLives
      En la web de koso esta el foco delantero en si y el trasero uno idéntico sino es el mismo, habéis mirado la careta de la crf 450 L 2020? No debe quedar muy fea ami me encanta y es recambio original fácil de conseguir aunque soltando la pasta claro está. 
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