¿TPI a largo plazo? Durabilidad, fiabilidad, mantenimiento.

 
Joder, cada 500Km, en Husqvarna me dijeron cada 1.000, y eso que tampoco es "tanto" gasto, casi que te voy a copiar.

 
Lo del motorex me parece una tontería ya que hay concesionarios oficiales que te la dan con otra marca como ELF, etc. Con que cumpla la norma y sea para inyección basta.
Y lo de echar aceite a la gasolina, ese es el motivo por el que te ha salido con tanta carbonilla, no lubrica, se quema. Infórmate en thumpertalk u otros foros americanos.

Yo solo Motorex y no a la gasolina. Un amigo le echa el Castrol y bien también, aún así no me la juego y le echo el Motorex por si acaso, y como va bien... 

Yo solo Motorex y no a la gasolina. Un amigo le echa el Castrol y bien también, aún así no me la juego y le echo el Motorex por si acaso, y como va bien... 

Prácticamente todos mis conocidos de tpi están encantados.

Como anécdota hay un inconsciente con 300 horas que no ha cambiado ni los manguitos.
La moto esta desinflada, suena a cacharro de los 90 y pero sigue funcionado.... No se hasta donde llegará.... [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
Esta claro que el pistón aguanta la compresión, pero el mal Desgaste del cilindro no se lo quita ni el. Diablo a cambio de su alma.

Una carburador te hace 500 horas con un pistón, pero no se recomienda más de 200/250.... Tpi yo no haría más de 150.

Un saludo

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Buenas a todos refloto el hilo!

Mi 300 tpi del 2019 (ktm) ahora mismo 430h y 10200 km. Y más contento que la ostia

No me ha dado ningún problema nada más que el problema de los cables del manillar que me partió alguno que otro, el rele de la bomba de gasolina pegado (me acabo fundiendo la bateria) y se me jodio el muelle de la bomba de embrague. Kit nuevo y a funcionar.

A los 6000km y 260h le cambié el pistón y bomba de aceite. Esa vez tuve que sacar el motor de arranque y cambiarle escobillas ya qu eno tenia pitera para arrancar. Esto fue en diciembre de 2022. Ahora lleva un C creo. Este año le cambiaré otra vez

Luego yo le he cambiado los filtros internos de la bomba de gasolina, filtro de aire le voy mirando como está, pero lo limpio y cambio cada dos semanas o asi (7-8 salidas). 

Le cambié con 6000km el embrague por prevención (separadores+discos+rodamiento maza+silentblocks)

Aceite de la caja cada 50h

Engrase cada año despues del barro los rodamientos de basculante, pds etc.

Tornillo de aire a 1,75-2vueltas. El de ralenti no lo tengo hecho.

A ver si me acuerdo cuando lo haga y pongo fotos del pistón cuando lo saque

(editado) se me ha olvidado comentar el tema del roce del pds con el plastico del guardabrros. Me di cuenta bien tarde peor a tiempo de que no me comiese todo. Le puse una camara de bici cortada sujeta con bridas y listo

El 24/5/2024 at 16:00, ionan99 dijo:

Buenas a todos refloto el hilo!

 

Mi 300 tpi del 2019 (ktm) ahora mismo 430h y 10200 km. Y más contento que la ostia

 

No me ha dado ningún problema nada más que el problema de los cables del manillar que me partió alguno que otro, el rele de la bomba de gasolina pegado (me acabo fundiendo la bateria) y se me jodio el muelle de la bomba de embrague. Kit nuevo y a funcionar.

 

A los 6000km y 260h le cambié el pistón y bomba de aceite. Esa vez tuve que sacar el motor de arranque y cambiarle escobillas ya qu eno tenia pitera para arrancar. Esto fue en diciembre de 2022. Ahora lleva un C creo. Este año le cambiaré otra vez

 

Luego yo le he cambiado los filtros internos de la bomba de gasolina, filtro de aire le voy mirando como está, pero lo limpio y cambio cada dos semanas o asi (7-8 salidas). 

Le cambié con 6000km el embrague por prevención (separadores+discos+rodamiento maza+silentblocks)

Aceite de la caja cada 50h

Engrase cada año despues del barro los rodamientos de basculante, pds etc.

Tornillo de aire a 1,75-2vueltas. El de ralenti no lo tengo hecho.

 

A ver si me acuerdo cuando lo haga y pongo fotos del pistón cuando lo saque

 

(editado) se me ha olvidado comentar el tema del roce del pds con el plastico del guardabrros. Me di cuenta bien tarde peor a tiempo de que no me comiese todo. Le puse una camara de bici cortada sujeta con bridas y listo

 

Que síntomas te daba lo del rele de la bomba de gasolina? 

hace 3 horas, RubenSt dijo:

Que síntomas te daba lo del rele de la bomba de gasolina? 

Al apagar la moto seguia el marcador encendido, no se apagaba como es lo normal. 

A veces brillaba mucho otras más tenue.

Y si me quedaba en silencio se escuchaba algo en la zona del depósito, que luego descubrí que era la bomba que estaba recibiendo mini pulsos.

Comprobé consumo de la batería y me estaba consumiendo algo. Mire el esquema de la bomba de gasolina y al comprobar el relé con el polímero vinque se había quedado pegado, como si estuviese activado.

Puedes probar quitando por eejemplo el relé de las luces y poniéndolo en el de la bomba