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TM RACING 2019


Gallo63

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Me da a mi la impresión o el nuevo motor 2t parece más compacto ..... ¿?

Era más compacto el anterior, este han tenido que alargar los carteres para meter arranque por delante y eje de balance. También un piñón más para sexta. La moto va engordar dos o tres kilos tranquilamente.

 

Por lo que veo, del chasis solo han modificado la cuna para meter el motor, no sé cómo ni donde habrán metido la batería, ya que en la caja del filtro ya estaba todo muy reducido y costaba sacar el filtro. Tampoco parece que hayan mejorado radio de giro que se echa bastante en falta en zonas estrechas .

 

Aver si han mejorado el soporte de la pinza de freno trasero que gastaba el basculante .

 

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Ya la tenemos: TM EN 250 2019 versión americana.     Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk       La moto ha cambiado con respecto a la anterior, es algo más corta, motor no vibra nada, más

Pues como salgan como la mía menuda mierda. Ya he trincado un pistón con cinco meses. La mariposa de la válvula rozaba y me partió el segmento. En la anterior cables de válvula y también dos pistones:

Lo del arranque eléctrico como opción ya me lo comento un conce hace meses pero en ese momento eran rumores...   arranque electrico y 6 marchas!!!! Y una para mí por favor jajajaj

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hace 37 minutos, pableras66975 dijo:

 

 

Como me pone ese vídeo  @chalyx

 

Y a mí Pablete y a mí ?

 

Tenía claro que mi próxima Tm sería otra 144; pero lo del botón me esta complicando la elección en mi cabeza?

Una vez que lo pruebas es difícil volver atrás ?

 

Me estoy "aburguesando" ja ja

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hace 17 minutos, chalyx dijo:

 

Y a mí Pablete y a mí ?

 

Tenía claro que mi próxima Tm sería otra 144; pero lo del botón me esta complicando la elección en mi cabeza?

Una vez que lo pruebas es difícil volver atrás ?

 

Me estoy "aburguesando" ja ja

 

Yo después de mi segunda beta viendo el progreso de tm creo que pillaré una tm inyección solo creo....? jajaj

 

si quieres botón mírate una beta 200 que lleva botooon!!!!

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Yo después de mi segunda beta viendo el progreso de tm creo que pillaré una tm inyección solo creo....[emoji848] jajaj
 
si quieres botón mírate una beta 200 que lleva botooon!!!!
Lo que no se es donde habrán metido la batería, la caja del filtro ya venia muy reducida y te cagabas en todo para sacar el filtro. No se aprecia que hayan modificado nada de plastica.
Asique tampoco entiendo como acoplaran el sistema de inyección, depósito de aceite, etc.

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Pero la del vídeo es de carburador .

El motor de arranque parece que va delante del cilindro . 

Si han dejado la moto con 5 marchas creo que han perdido una gran oportunidad de dejar el motor de 10 . 

Pone los pelos de punta ver cómo se pone en marcha .

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El motor muy bonito, el cableado de la instalación eléctrica y muchos otros detalles dan pena, hay que estar constantemente ñapeando en ellas.

 

Un día que tenga ganas, voy abrir un post con los fallos que tienen, aver si un día les da a los Italianos por usar el buscador Google y lo leen , para que vayan corrigiendo los fallos.

 

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Con el servo de la valvula electronica ahi puesto me da que va a ser chungo cambiar la bujia sin tener que quitar el deposito....en las 250/300 no lo se como será pero en la 125 2015 que tuve era mas comodo por el lado de la bufanda, por el otro lado era mas complicado, el deposito baja muy abajo y para quitar la pipa cuesta, aparte de los dos manguitos que salen de la culata justo al lado de la bujia

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Yo las bujías las saco por el lado izquierdo , con un pico loro. En el momento que la aflojas un poco ya suelen salir con la mano.

Los manguitos en la nueva los han puesto por detrás de la bujía, en la mía y anteriores iban por delante. La culata lleva dos entradas de agua independientes .

De todas formas las bujías es una cosa que no me preocupa, la cambio una vez al año y no fallan, iridio y a correr.

 

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Me gustaría saber dónde han metido la batería, hoy estuve mirando la mía y el único sitio que hay con algo de hueco es debajo del filtro, pero ahí está muy expuesta al agua y aceite que cae del mismo.

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