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TM RACING 2019


Gallo63

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Pues para mí un cableado de calidad es aquel que viene bien protegido contra los roces, con buenos terminales hechos en fábrica y sellados contra el barro y humedad y no unos simples faston expuestos a todo, llenándose de mierda y haciendo mal contacto. Cables que rozan contra chasis y otras piezas , muy finos, etc .

Este viene hecho hasta con cinta aislante en algunos sitios, y lo peor de todo no es que sea malo, sino que una simple instalación simplificada de encalcam más de 100€ (por cuatro cables mal hechos).

Las japonesas en este sentido le dan mil vueltas. KTM no lo sé.

Pero el de TM, sobre todo el del sistema de luces falla más que una escopeta de feria.

 

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Ya la tenemos: TM EN 250 2019 versión americana.     Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk       La moto ha cambiado con respecto a la anterior, es algo más corta, motor no vibra nada, más

Pues como salgan como la mía menuda mierda. Ya he trincado un pistón con cinco meses. La mariposa de la válvula rozaba y me partió el segmento. En la anterior cables de válvula y también dos pistones:

Lo del arranque eléctrico como opción ya me lo comento un conce hace meses pero en ese momento eran rumores...   arranque electrico y 6 marchas!!!! Y una para mí por favor jajajaj

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  • 2 weeks later...
 
La mia va a tardar un poquito mas (mediados de Enero)
 
Pero poco voy a tener que comentar porque es la 144 [emoji14]
Y apenas cambia con respecto a la 2.018
[emoji3526][emoji3526][emoji3526][emoji3526]
Qué ganas tengo de probar una 144, aver si bajo un día por ahí abajo y las intercambiamos.

Saludos.
La mía está al llegar

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hace 1 hora, berguño88 dijo:


La mía está al llegar


 

 

Pues quizás vengan juntitas en el camión ja ja 

 

Me han llamado hoy para decirme que se adelanta la fecha prevista de entrega (15 de Enero); ya que sale el Martes de la semana que viene de Italia

Seguramente la tenga en casa para papa Noel ?

Regalazo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ?

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  • 2 weeks later...

Ya la tenemos:

TM EN 250 2019 versión americana.

 

4db3638c89ec50ceddee36c34ccdf8f4.jpg7b7ef683d870d8cf1059659118556512.jpg15bf2762756c05d5bc6bd06149db349c.jpg580e4c540dff5f64b00baca237956290.jpg12824d6a4f882c69fb4f9ad57ea0818c.jpg7aaa2eb499dcc91b839d63d46d531e30.jpg1dace63534e7f1c20830301096c45564.jpgd9354c9015fedb91324e854a62928457.jpg53989f92fb8517ddb2c022c21f02d09f.jpg537143d72aa7bbaa34867d23b2adaafe.jpgdb50ce01e6823533c5b20f1f555b2563.jpg6b06b936b87e0f3c1aca2dfa0cb477a8.jpgda0abfc24e1b5c245b7ea6a71a1fcc6b.jpgddd7ef4e564b16a117b9e892c8e2983a.jpg275028bb7216f9174aa7a1a5f5cbc505.jpg45af5a15209d377cbc5a9a27d07630a0.jpg530a734a8929c30ddecff86c651f26c9.jpg

 

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La moto ha cambiado con respecto a la anterior, es algo más corta, motor no vibra nada, más eléctrico, suave y lineal.

Han aligerado en peso, (102,9kg sin portamatriculas y sin Paramanos) y sin gasolina.

 

El arranque de momento funciona perfecto.

La moto la he pedido con muelle a mi peso y así ha venido.

 

Suspensiones de motocross como siempre

Detalles a mejorar , plástica, adhesivos , roce de aletin amortiguador en bieletas, rail del basculante donde se sujeta la pinza más robusto, instalación eléctrica mejorable, etc.

 

Saludos .

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1 hour ago, berguño88 dijo:

Ya la tenemos:

TM EN 250 2019 versión americana.

 

4db3638c89ec50ceddee36c34ccdf8f4.jpg7b7ef683d870d8cf1059659118556512.jpg15bf2762756c05d5bc6bd06149db349c.jpg580e4c540dff5f64b00baca237956290.jpg12824d6a4f882c69fb4f9ad57ea0818c.jpg7aaa2eb499dcc91b839d63d46d531e30.jpg1dace63534e7f1c20830301096c45564.jpgd9354c9015fedb91324e854a62928457.jpg53989f92fb8517ddb2c022c21f02d09f.jpg537143d72aa7bbaa34867d23b2adaafe.jpgdb50ce01e6823533c5b20f1f555b2563.jpg6b06b936b87e0f3c1aca2dfa0cb477a8.jpgda0abfc24e1b5c245b7ea6a71a1fcc6b.jpgddd7ef4e564b16a117b9e892c8e2983a.jpg275028bb7216f9174aa7a1a5f5cbc505.jpg45af5a15209d377cbc5a9a27d07630a0.jpg530a734a8929c30ddecff86c651f26c9.jpg

 

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La moto ha cambiado con respecto a la anterior, es algo más corta, motor no vibra nada, más eléctrico, suave y lineal.

Han aligerado en peso, (102,9kg sin portamatriculas y sin Paramanos) y sin gasolina.

 

El arranque de momento funciona perfecto.

La moto la he pedido con muelle a mi peso y así ha venido.

 

Suspensiones de motocross como siempre

Detalles a mejorar , plástica, adhesivos , roce de aletin amortiguador en bieletas, rail del basculante donde se sujeta la pinza más robusto, instalación eléctrica mejorable, etc.

 

Saludos .

 

Que pasada de moto!! Que bonita!!! A disfrutarla!!!

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hace 4 horas, berguño88 dijo:

Ya la tenemos:

TM EN 250 2019 versión am

 

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La moto ha cambiado con respecto a la anterior, es algo más corta, motor no vibra nada, más eléctrico, suave y lineal.

Han aligerado en peso, (102,9kg sin portamatriculas y sin Paramanos) y sin gasolina.

 

El arranque de momento funciona perfecto.

La moto la he pedido con muelle a mi peso y así ha venido.

 

Suspensiones de motocross como siempre

Detalles a mejorar , plástica, adhesivos , roce de aletin amortiguador en bieletas, rail del basculante donde se sujeta la pinza más robusto, instalación eléctrica mejorable, etc.

 

Saludos .

como que aligerado?

no se supone que las anteriores eran 98kg?

digo yo que con el motor de arranque aumentaria el peso

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hace 31 minutos, humungus dijo:

como que aligerado?

no se supone que las anteriores eran 98kg?

digo yo que con el motor de arranque aumentaria el peso

 

98 kg "puede" que las 125/144.

 

La anterior versión (hablando de las 250/300 2t) pesaban "oficialmente" 103 kg. (si no es así que me corrijan)

 

Las 2019 por el peso que dice Berguño, las han aligerado pues mantienen la misma cifra a pesar del añadido del sistema de arranque.

 

La marca eso aseguraba también en la presentación del modelo, que habían reducido peso, en el chasis y no sé si en otros componentes.

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Que recuerdos! 

Si me hubiese decantado por la 125/144, todavía estaría en mi garage. 

Tienes que andar muy muy bien para llevar esa máquina dignamente Berguño. 

A ver cuando llega la de Chalix, que esa ojiiiiito, algo/ bastante más faltible que la 250/300 2t, que son motos para pilotos, en mi opinión. 

Saludos y mucho gass a esas azzurras

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Las cubiertas que trae son mitas c19 y ef07 de serie, ambas en franja amarilla.

De peso la anterior 102,5kg, y esta al meterle arranque eléctrico y eje de balance se suponía que iba a pesar unos 3kg más. Pues no, solo ha engordado 0,4 kg, por lo que han tenido que aligerar cosas, chasis más compacto, cables de válvula que ya no lleva, centralitas más pequeñas, han quitado el postizo de encendido, etc.
Aún así, las piezas fundamentales como palanca arranque, pedal freno, estriberas, son de una calidad extraordinaria.

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