TM RACING 2019

Foto de la inyección 

 

 

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Hoy me han comentado que para 2.020 no sacan a la venta el modelo de enduro 125 ni 144  2T por problemas de homologación

 

Quizas para 2021 si consiguen solventar los problemas. Hay una reunión de importadores la semana que viene en Milán  donde darán más información al respecto

 

Cruzamos los dedos

Muy guapa. Si el precio fuera algo menos elitista sería una firme candidata para comprar.

Y el de 4t que ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

Pa ponerlo en el salon

Al lado de ese 250 4t,el motor de mi 350 parece el de un barreiros

No me parece nada práctico el tornillo del tapón de aceite .

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No me queda claro por dónde se añade aceite. Parece que puede estar alojado en el propio chasis, pero el tubito me parece un respiradero para que no haga vacío más que una entrada.

Otra pregunta para conocedores de tm: ¿La caja del filtro de aire está sobre el depósito? Si es así sería bueno para vadeos y respiraría aire más limpio.

No me queda claro por dónde se añade aceite. Parece que puede estar alojado en el propio chasis, pero el tubito me parece un respiradero para que no haga vacío más que una entrada. Otra pregunta para conocedores de tm: ¿La caja del filtro de aire está sobre el depósito? Si es así sería bueno para vadeos y respiraría aire más limpio.

 

El aceite va en la viga derecha del chasis, el nivel lo ves con el ojo de buey que está abajo, cuando no veas ahí aceite es momento de rellenar, le quedarán para dos o tres depósitos más.Entiendo que para meterlo, hay que desenroscar con una hexagonal el tornillo de arriba. La verdad que me parece bastante cutre ya que no se puede quitar a mano. Igual luego venden un powerparts como KTM, so simplemente es a lo que nos tiene acostumbrados TM.

El filtro va atrás como todas, pero el aire entra canalizado por encima del depósito, supuestamente es para que entre más fresco y a presión. Cuesta bastante quitarlo, es como en las antiguas CR pero más estrecho. Ahora le sumamos el añadido de la batería y cables. Menudo follón.

 

Desde mi punto de vista y después de tener dos TM, no me compraría la inyección ni loco, esa moto va a fallar más que una escopeta de feria. Fijaros en el cableado, es lo peor de la moto y siguen sin mejorarlo. Si a eso le añades la poca información y pésimos manuales de la marca, cuando den un fallo aver quién es el listo que lo soluciona.

 

Os dejo una foto para que veáis las chapuzas del cableado, y así toda la moto. Lo peor es que vas a comprarlos y por dos cables cutres te meten un paston, ni que fueran de oro:

 

 

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Alguna foto más:

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Ya con verla me suben las revoluciones .

Que pintaca , preciosa 

El 26/10/2018 at 14:50, berguño88 dijo:

 

no sé cómo ni donde habrán metido la batería, ya que en la caja del filtro ya estaba todo muy reducido y costaba sacar el filtro.

 

 

 

 

 

El 7/11/2018 at 12:50, berguño88 dijo:

Desde mi punto de vista y después de tener dos TM, no me compraría la inyección ni loco, esa moto va a fallar más que una escopeta de feria. Fijaros en el cableado, es lo peor de la moto y siguen sin mejorarlo. Si a eso le añades la poca información y pésimos manuales de la marca, cuando den un fallo aver quién es el listo que lo soluciona.

 

Os dejo una foto para que veáis las chapuzas del cableado, y así toda la moto. Lo peor es que vas a comprarlos y por dos cables cutres te meten un paston, ni que fueran de oro:

 

Berguño 88, ¿cómo es un cableado de calidad?, ¿Qué conectores ha de tener? y ¿cómo son los de las KTM TPI o Husqvarna?