yamaha y (mis futuras comparaciones con ktm)

Normal 2mj, las diferencias que notas, al margen del embrague (es lo que no me gusta de las japonesas, prefiero los embragues hidraulicos europeos)son debidas al diferente concepto de enduro para las marcas japonesas y las europeas, las japonesas van mas hacia en  enduro tipo cross counry/ rallye y las europeas mas para en enduro crono/trialeras/sendeeros, de ahy las diferencias de 1º y 2ª que notas, para hacer el enduro que haces con la KTM vas a tener que acostumbrarte al manejo del embrague o juhar con el desarrollo final, me temo, por lo demas

seguro que no tendras ninguna queja.

Ya tenía esos problemas las hondas que tuve, esta con 6 marchas espero resolverlo mejor, el embrague más de lo mismo no está pensado para el enduro lento, las anteriores yamaha dejaban de funcionar bien el embrague a penas lo calentabas un poco.

Bien explicado

El embrague siempre puedes poner uno hidráulico y algo mejora

Prueba a cambiar desarrollo y el escape es casi necesario en esa moto. El akra va muy bien y no es ruidoso

hace 7 minutos, pedro_palotes dijo:

Bien explicado

El embrague siempre puedes poner uno hidráulico y algo mejora

Prueba a cambiar desarrollo y el escape es casi necesario en esa moto. El akra va muy bien y no es ruidoso

Bueno mejorara el accionamieto, quizas la sensibilidad del mando, pero el embrague seguira siendo el mismo, no creo que cambie mucho en cuanto a progresividad y resistencia

Lo que modifocarai en una wr250f para mi seria:

Kit de embrague hidraulico.

Dejar el desarrollo adecuado para cross -Escursiones-rallye.

Deposito de 13 a 15 litros.

Adaptar suspensiones para mi peso, que por supuesto no es el standar para elque salen preparadas de fabrica.

Con esas variaciones para mi seria una moto perfecta, para lo que yo hago, claro.

hace 1 hora, Jaso dijo:

Lo que modifocarai en una wr250f para mi seria:

 

Kit de embrague hidraulico.

Dejar el desarrollo adecuado para cross -Escursiones-rallye.

Deposito de 13 a 15 litros.

Adaptar suspensiones para mi peso, que por supuesto no es el standar para elque salen preparadas de fabrica.

 

Con esas variaciones para mi seria una moto perfecta, para lo que yo hago, claro.

 

 

Este embrague ya es blandito y para pistas y poco mas no es necesario más.

El desarrollo claro y depende que hagas, aunque como digo ya está pensada en defenderse bien en carretera con una Sexta larga.

Deposito si estaría bien para ir más tranquilo, aunque esta hasta muy poco.

Las suspensiones me han sorprendido como van.

hace 17 minutos, 2mj dijo:

Este embrague ya es blandito y para pistas y poco mas no es necesario más.

 

El desarrollo claro y depende que hagas, aunque como digo ya está pensada en defenderse bien en carretera con una Sexta larga.

 

Deposito si estaría bien para ir más tranquilo, aunque esta hasta muy poco.

 

Las suspensiones me han sorprendido como van.

Las suspensiones a mi no me pueden ir bien, soy  un peso pesado...

Es cierto q las dos primeras marchas son cortas pero se agradece en sitios malos.

La sexta para carretera es excelente. 

La verdad que yo la veo muy equilibrada en general, y las suspensiones se lo tragan todo. Hubo veces que del acojone al pillar un bache grande o un pedrolo de los de pasar encima llegue a cerrar los ojos para no ver la ostia pero pase siempre. 

Lo unico que le achaco es que es super alta, mido 1.74 y pata larga y para girar sobre si mismo por ejemplo es dificil asi como en zonas de meter los pies.

Pero bueno es acostumbrarse.

Destaco tambien que gasta muy poco, de mi grupo de amigos la que menos.

hace 30 minutos, kamal7 dijo:

Es cierto q las dos primeras marchas son cortas pero se agradece en sitios malos.

La sexta para carretera es excelente. 

La verdad que yo la veo muy equilibrada en general, y las suspensiones se lo tragan todo. Hubo veces que del acojone al pillar un bache grande o un pedrolo de los de pasar encima llegue a cerrar los ojos para no ver la ostia pero pase siempre. 

Lo unico que le achaco es que es super alta, mido 1.74 y pata larga y para girar sobre si mismo por ejemplo es dificil asi como en zonas de meter los pies.

Pero bueno es acostumbrarse.

Destaco tambien que gasta muy poco, de mi grupo de amigos la que menos.

 

 

Jajaja pues imagínate con 1,68 y poca flexibilidad a estas alturas.

hace 8 horas, 2mj dijo:

Jajaja pues imagínate con 1,68 y poca flexibilidad a estas alturas.

La verdad que no entiendo lo de la altura de las motos de enduro. Las fueron haciendo cada vez más altas, y como uno no mida mas de 1.80, se las ve y desea en según que situación.

hace 11 minutos, kamal7 dijo:

La verdad que no entiendo lo de la altura de las motos de enduro. Las fueron haciendo cada vez más altas, y como uno no mida mas de 1.80, se las ve y desea en según que situación.

Porque la media de altura sube y las roderas cada vez estan mas hondas jajaja.

hace 3 horas, kamal7 dijo:

La verdad que no entiendo lo de la altura de las motos de enduro. Las fueron haciendo cada vez más altas, y como uno no mida mas de 1.80, se las ve y desea en según que situación.

Sencillo...las hacen porque las venden.

Si todos los que medimos menos de 180 nos pronumciasemos en las tiendas sobre la altura y no las comprasemos, otro gallo cantaria.

O que fuese ilegal llevar una moto con la que no llegas bien al suelo.

Compraros una 85 joder. Haber tomado leche de pequeños.

Llantas 19/16. Se adaptan y teneis una moto pitufo. Y más si es Yamaha.

Las motos más antiguas tenían las horquillas con hasta 10 cms por debajo del eje y así no perdían recorrido, aunque tendrían que llevar otros tipos de muelles.