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txingui

Honda CRF-450L 2019

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Invitado
hace 12 minutos, megadeth dijo:

https://www.yamaha-motor.eu/es/products/offroad-motorcycles/competition/

Jode que cosa mas rara eso del carnet a2.si puedes llevar una 450f sin limitaciones que da unos 45cv y pesa menos que la crf esa

Es que no puedes.... tienes que llevarla limitada.

Otra cosa es que en lugar del  "y",  pusiera "o" entonces como no pasan de 47cv si podrias llevarla pero el problema es que la relacion peso potencia es superior a la permitida,... o me estoy equivocanco??

"y una relación potencia/peso de cómo mucho 0,2 kW/kg"  o 0,27kg/cv

Perdon relacion peso potencia= kilos /cv es decir 130/47 =2,7 es decir la crf 450l tendria mas kilos por cv, es decir que si se podria llevar con el A2...

por que al tocarle mas cv por kilo la moto da menos prestaciones, es decir con el A2 la moto no puede dar una relacion peso potencia "SUPERIOR" a 0,37 kg/cv

 

Estaba un poco despistado. jejeje ahora que jhas dicho lo de las enduro he caido en la cuenta.

Se considera mejor relacion peso potencia la mas baja posible, cuanto menor sea el coeficiente, mejor es la relacion peso potencia y mas prestaciones da, por tanto la limitacion del A2 es que no de un coeficiente menor que 0,2 kW/kg o 0,27kg/cv

 

 

 

 

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pepet

Por cierto, hablamos de una "L".

 

Que vamos a hacer con ella? A alguien le preocupa la potencia? Eso tiene solución, nos compramos una X o una R.

 

El concepto L es comodidad en campo, bajo coste (si es que así puede llamarse), bajo mantenimiento, poca potencia y facilidad de uso. Una moto para todo el mundo en las antípodas del ready yo race. Todo lo que sea más de 35CV ya sobra. Y con 30 vas que arreas.

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Invitado
hace 5 minutos, Alkermes dijo:

Sobre lo del precio en USA, hay que tener en cuenta que es precio sin impuestos.

Por eso la conversion muchas veces 1=1

 

Enviado desde mi ASUS_Z00AD mediante Tapatalk

 

 

 

 

Si lo que puse es ironico, por los importadores... no ves que puse que en euros seria 12.000 mas o menos cuando al cambio serian  unos 8000 solamente?

Ademas lo que dicen de 10.399 en ninguna parte hablan si es con o sin impuestos.

 

Pero si cuando traian las x las vendian por 10.000 bueno las no vendian por que vendieron 4 por eso dejaron de traerlas...  imagino que ahora, las intyentaran colar por 12000 como poco...

 

Que poca fe tengo en estos comerciales vendelabadoras, que es en loque ha quedado montesa ... venden motos como podrian vender neveras.

Lo mismo es qeu me he formado demasiada mala opinion sobre ellos y a fin de cuentas no son tamn malos ...

Editado por Invitado
Perdon se habia colado un creo de mas en los 12.000 :-))

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Invitado
hace 14 minutos, pepet dijo:

Por cierto, hablamos de una "L".

 

Que vamos a hacer con ella? A alguien le preocupa la potencia? Eso tiene solución, nos compramos una X o una R.

 

El concepto L es comodidad en campo, bajo coste (si es que así puede llamarse), bajo mantenimiento, poca potencia y facilidad de uso. Una moto para todo el mundo en las antípodas del ready yo race. Todo lo que sea más de 35CV ya sobra. Y con 30 vas que arreas.

Pero 35, no son 26, ademas teniendo la 250 crf l con 25cv seria un poco raro que la 450 diera solo 1cv mas, en lo de los cv necesarios, completamente de acuerdo....

 

Aunque si la moto pesa 130kilos y el piloto vestido de romano y con kamel que pese caso lo mismo (que entre endureros domingueros puede haber bastantes casos) pueden venir bien 42 caballitos, que personalmente yo creo que debe andar por ahi la cosa de 42 a 45 imagino que andara.

 

Y aclaro bien para que no haya malinterpretaciones despues... digo "debe andar por ahi la cosa de 42 a 45 imagino que andara."

Editado por Invitado

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megadeth

No jaso si yo lo digo por lo que pone en la web de yamaha esto: 

WR250F

PVP IVA Incluido € 9.299,00

Requiere carné A2 (con limitación) - PVP recomendado, gastos de matriculación no incluidos.

Ver información de modelos y precios

WR450F

PVP IVA Incluido € 9.999,00

Requiere carné A2 - PVP recomendado, gastos de matriculación no incluidos.

 

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txingui

En Europa, Honda suele ser más lo que hagan desde Italia que lo que haga la casa madre, para Honda el mercado exterior es USA.....

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pepet

una CRF L no necesita 42 CV ni necesita ese chasis. Lo que necesita es no valer más de 6000 o 6500 euros (sin kit rally). Si no, no es una L. 

 

 

 

  • Mola 1

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Invitado
hace 5 minutos, pepet dijo:

una CRF L no necesita 42 CV ni necesita ese chasis. Lo que necesita es no valer más de 6000 o 6500 euros (sin kit rally). Si no, no es una L. 

 

 

 

Pero para el concepto L  ya empieza sobrando la horquilla de doble cartucho de 49mm, yo creo que mas bien es una X totalmente homologada para carretera y un pelin mas baja para que lleguen un poco mejor los que no lleguen al 1,80

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Invitado
hace 8 minutos, txingui dijo:

En Europa, Honda suele ser más lo que hagan desde Italia que lo que haga la casa madre, para Honda el mercado exterior es USA.....

Cierto pero creo que en usa se vendera mucho mas la X  que la L

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pepet

La XR 400 tuvo su época. Vamos al mismo concepto, con un motor moderno refrigerado por agua. Una moto puesta al día para excursión.  Bueno, no sé si vamos, pero pienso que es donde deberíamos ir.

 

Los italianos adaptan, no crean conceptos.

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txingui
Ahora, pepet dijo:

Los italianos adaptan, no crean conceptos.

 

También añaden lo que pide el mercado como hicieron con las dallara en su día así que si la L no aterriza por aquí seguro que hacen algún MIX

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pepet

Por cierto, saliendo un poco del tema, ya que hablamos de Honda. Que bonita es la moto de Bellino. En Francia se vende.

 

bellino-replica.jpg

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Antonio GAS GAS
hace 30 minutos, pepet dijo:

Por cierto, saliendo un poco del tema, ya que hablamos de Honda. Que bonita es la moto de Bellino. En Francia se vende.

 

bellino-replica.jpg

Pues si es preciosa, coña si sacan este aparato en España me la pillo 

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Invitado
hace 36 minutos, pepet dijo:

La XR 400 tuvo su época. Vamos al mismo concepto, con un motor moderno refrigerado por agua. Una moto puesta al día para excursión.  Bueno, no sé si vamos, pero pienso que es donde deberíamos ir.

 

Los italianos adaptan, no crean conceptos.

La 450 L creo que es made in japan, no es producto italiano de adaptacion, al menos eso es lo que tengo entendido

Y si estaria bien que fuera el relevo actualizado de la xr 400 por que podria tener muy buena aceptacion, si no se suben a la parra con el precio claro.

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    • ruy
      No vi este tema   La presentación la hacen en directo mediante un vídeo de youtube, aquí lo puedes ver  https://ridetwice.com/video-presentacion-en-directo-de-la-nueva-gama-gasgas/   Luego suele quedar el vídeo para ver cuando se quiera,  con la presentación y o después ya se verán fotos y más info de los modelos
    • canario91
      Buenas tardes. Acabo de comprar una gasgas ec300 2011. al desmontar el carburador para limpiarlo y comprobar que todo estaba bien, me encuentro con lo siguiente: aguja en 2º posicion, pero numeración borrada, por lo que no se cual debe ser. chiclé bajas: 55 chiclé altas: 170 tornillo aire: 1,5 vueltas desde cerrado. He estado buscando información sobre los que monta de fábrica pero no encuentro nada. ¡alguien podría ayudarme?.   al andar la noté demasiado floja, no va nada fina para mi gusto, tal vez el mejor rango es el de los medios, pero en bajas y en altas muy retenida.  la bujía la saqué negra y húmeda, ratea bastante.   ¿Que me recomiendan? soy de Tenerife, aquí me puedo mover desde los 200m donde vivo, hasta aproximadamente los 2000m sobre el nivel del mar en algunos casos.  
    • Marcosbosio
      Aaaaaa perfecto, quiero estirarlo mínimo hasta las 75 horas, ya que soy muy tranquilo andando, por lo que me contas el uso mío es más tranqui. Y cambiaste solo pistón? Aceite sintético o semi? Disculpa tantas preguntas soy nuevo en el tema
    • jona20v
      El circuito lo conozco, conozco a algún crosero que suel ir allí , ya le comentaré si conoce algún grupete con ganas de adoptar gente .   Gracias!
    • Vila15
      Si es transferida y con transporte incluido yo también me apunto
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