Gas gas 2019

hace 2 horas, Jaso dijo:

Pero  en que parte, dentro de la caja de cambios o dentro del cilindro?

Jaso te noto hoy estresado, creo q tienes q hacer más el amor jjjjjj 

hace 2 horas, TitoSG dijo:

Del mismo modo que puedes comprar un Maserati Stradale o un Porsche 911 Turbo, o del mismo modo que seguimos teniendo límites de velocidad de los años '70, que nada tienen que ver ni con las carreteras ni con los vehículos actuales; la vida es una incoherencia....

y del mismo modo que se fabrican  enduros para un deporte que esta prohibido entrenar...  te cobran el impuesto de circulacion y te prohioben circular por los sitios para los que esta diseñada esa moto... para lo que esta permitido bastaria con las trail, sobran las enduro..

incoherencias de la vida

hace 2 horas, TitoSG dijo:

Carallo como te has levantado hoy @Jaso,       

jajajaja solo estoy un poco ironico uyde coña mada mas

Entre que los fabricantes presionen para que se regule el offroad y que bajen las enduro a 5000€, como lo diria yo.... me parece que lo mas factible será lo 2º 

Hace como un mes se hablo muy claro por los mentideros de motor de arranque integrado

Lo que supordria medio motor nuevo 

hace 28 minutos, emoticono dijo:

Hace como un mes se hablo muy claro por los mentideros de motor de arranque integrado

 

Lo que supordria medio motor nuevo 

Es que no es lo mismo motor de arranque integrado en el motor, probablemente si renueven el motor, o eso decian que despues del modelo 2018, seguramente habria evolucion de motor y posteriormente se pondrian con el 4T, al menos eso dijeron cuando compraron gas gas.

hace 48 minutos, Jaso dijo:

Es que no es lo mismo motor de arranque integrado en el motor, probablemente si renueven el motor, o eso decian que despues del modelo 2018, seguramente habria evolucion de motor y posteriormente se pondrian con el 4T, al menos eso dijeron cuando compraron gas gas.

 

 

Cierto, en teoría este año tocaba evolución del motor después de la renovada parte de ciclo.

Pero por lo visto en competición parece el mismo motor, salvo que copien a ktm y no moten el modelo 2019 hasta que lo presenten. 

Las empresas "pequeñas" tienen que habituarse a "compartir/comprar" know how, desarrollar un motor no está a la altura de cualquiera, seguramente no en cuanto a conocimiento sino en lo que a costes se refiere así que pienso que es mas factible alguna alianza que desarrollo "radical" propio y todavía mas complicado para el 2t por su incertidumbre de mercado.

Los "arrumacos" con KTM igual tienen su porque.....

Tendría todo el sentido que este año renovaran su motor 2t, que en lo esencial es el mismo desde hace muchos años.

Sería fácil poner arranque integrado, eje de balance y engrase separado. Y algo más difícil pero una apuesta de futuro una inyección directa.

Y si no tienen medios (técnicos, humanos, materiales, tiempo, dinero) para hacerlo ellos que subcontraten a rotax/ski doo una adaptación de los motores e-tec.

O que se pongan de acuerdo con Beta, Sherco y/o Tm para hacer un desarrollo conjunto y compartir costes de i+d.

Yo creo que el motor lo dejan para la 2020 y este año la dejan para seguir rodando la moto que sólo lleva un año... cambiar este año también  motor sería mucho cambio de golpe...

Por el motor no os preocupéis que es como la moto de este año lleva diseñado desde el 2012 o así.....

Yo me juego 2 jamones y 1 queso a que será el que tenían preparado para la jtg. 

El motor JTG parece que tampoco tiene pensado en motor de arranque incorporado.....

hace 5 horas, txingui dijo:

Las empresas "pequeñas" tienen que habituarse a "compartir/comprar" know how, desarrollar un motor no está a la altura de cualquiera, seguramente no en cuanto a conocimiento sino en lo que a costes se refiere así que pienso que es mas factible alguna alianza que desarrollo "radical" propio y todavía mas complicado para el 2t por su incertidumbre de mercado.

Los "arrumacos" con KTM igual tienen su porque.....

Puede que por ahi vayan los tiros, pero no se si ganarian gran cosa poniendo un motor ktm 2T

hace 24 minutos, Jaso dijo:

Puede que por ahi cayan los iros, pero no se si ganarian gran cosa poniendo un motor ktm 2T

Depende de que planes tenga KTM, si apuesta todo a la inyección como en Australia la variante carburada podría ser "un cromo" a cambiar...., al fin y al cabo es un motor "actualizado" y en este país somos muy de comprar "lo último"

hace 39 minutos, txingui dijo:

 

Depende de que planes tenga KTM, si apuesta todo a la inyección como en Australia la variante carburada podría ser "un cromo" a cambiar...., al fin y al cabo es un motor "actualizado" y en este país somos muy de comprar "lo último"

La gran incognita esta en la E5 ... Que haran las fabricas con el 2T cuando se implante la E5???

Seguiran en la linea de un kit para homologar y otro para competicion???