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Lanzamiento Yamaha Tenere 700


tristan

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Está quedando un hilo cojonudo con tanta rencilla off-topic, me entran ganas de no compartir nada pero vamos allá.    Volví ayer de 4000km por los Balcanes, empezando en Albania y terminando

Buenas,   desde finales de los 80 he tenido siempre una moto de enduro/cross y una trail hasta hace unos 8 años que vendí la última trail. TUVE 2 XT, Tenere 660, DR 650 RS y otra RE, dos BMW...

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hace 15 horas, powder dijo:

 

Es exactamente lo que dices, al cortar gas completamente, y volver a abrir. Por ejemplo al entrar en una curva, cierras completamente y cuando vuelves a dar gas por más suave que lo hagas, da un tirón inicial parecido a cuando llevas la cadena muy destensada.

 

Es un tema de programación de la ECU, que corta la inyección de gasolina en deceleración. Preguntaré en el conce a ver si ellos pueden desactivarlo desde su software. Le pasa a otros modelos también. En fin hay gente que le he preguntado y no notan nada, yo lo noto bastante molesto. 

Has dicho antes que ves un poco corto el desarrollo, alomejor alargandolo un poco se mitiga algo, pero si lo pueden solucionar con la electrónica en el concesionario mejor 

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El 25/8/2019 at 1:37, powder dijo:

 

Es exactamente lo que dices, al cortar gas completamente, y volver a abrir. Por ejemplo al entrar en una curva, cierras completamente y cuando vuelves a dar gas por más suave que lo hagas, da un tirón inicial parecido a cuando llevas la cadena muy destensada.

 

Es un tema de programación de la ECU, que corta la inyección de gasolina en deceleración. Preguntaré en el conce a ver si ellos pueden desactivarlo desde su software. Le pasa a otros modelos también. En fin hay gente que le he preguntado y no notan nada, yo lo noto bastante molesto. 

 

Esto mismo ocurre en las WR nuevas (a partir de 2015). No sé exactamente dónde está el problema, pero en mi caso, con un mapa diferente quedó prácticamente solucionado. Aún así, no lo considero preocupante. Es cuestión de acostumbrarse.

  • Mola 1
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  • 3 weeks later...

Que tal están saliendo a los ya afortunados que le están metiendo kilómetros??
Que incidencias estáis teniendo?
Si es que tenéis alguna.
En diciembre se supone tendré la mia.
No se si ponerle el caballete y el porta bultos originales??
Alguna recomendación?


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SI vas a hacer tiradas largas de mas de 500km, el caballete es muy cómodo para engrasar la cadena, la moto esta mas segura, si hay niños o gente cerca toqueteando la moto evitas que de un empujón se pueda plegar la pata de cabra y caer al suelo, ero por contra si te vas a meter en complicaciones en campo, puede estorbarte, porta bultos, si no tienes suficiente con los anclajes para los pulpos que lleva a ambos lados del asiento, para lo que vayas a llevar, siempre viene bien, no se si habrán sacado  en la industria auxiliar  alguno que abulte menos y soporte lo mismo.

Ok
Gracias
Ya tengo vendida la anterior moto y está está ya al caer.
[emoji51][emoji51][emoji51][emoji51][emoji51]


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  • 2 weeks later...
El 19/9/2019 at 9:37, karlosk2 dijo:

Que tal están saliendo a los ya afortunados que le están metiendo kilómetros??
Que incidencias estáis teniendo?
Si es que tenéis alguna.
En diciembre se supone tendré la mia.
No se si ponerle el caballete y el porta bultos originales??
Alguna recomendación?


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En 6000km cero incidencias y en los foros internacionales no se sabe tampoco de nada, el motor está mas que probado.

 

Yo no te recomiendo el portabultos Yamaha, pesa como un demonio. Mira el de SW-Motech o Hepco&Becker, no recuerdo cual de los dos, es mucho más ligero. Yo el caballete central no lo pondria si te metes mucho en campo, es pesado de cojones.

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  • 1 month later...

Ayer estuve en el concesionario viendo la Tenere700 y estoy casi decidido a quedármela.
Al verla me ha sorprendido que es más ancha de lo que me esperaba, eso no me ha gustado mucho.
La posición de pie me ha gustado mucho, muy endurera.
Todavía me tira para atrás que sea un muerto en el campo, no estoy seguro.

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Al final el día 20 recojo la mía, que os parece la de exposición y prueba con 1500km 10.000€ llave en mano y con estros tés extras (defensa de motor más grande de Yamaha, caballete y portaequipajes, todo de Yamaha) ?????


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Siempre algo te ahorras, pero para serte sincero, yo para tan pequeña diferencia, prefiero siempre hacer el rodaje yo mismo, porque las de prueba, como entenderás, a la gente se la fuma la moto y le dan de lo lindo para probar sin contemplación, más de una vez me dejaron motos con 200km, imagínate.

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    • sigur
      Y lleva pinzas de  freno JJUAN.
    • sigur
      Pues la veo casi como la trail ligera de 500 "off road" con ruedas de radios casi perfecta. Modelo que ninguna de las marcas japos ofrece actualmete
    • sigur
      Se me están quitando las ganas de vender mi Beta RR 300 de 2014 que está muy muy bien, viendo como está el mercado... Me la vienen a buscar el fin de semana. Con horquilla con retenes y casquillos nuevos sin ni siquiera estrenar,cubiertas fim nuevas e itv a acabada de pasar(incluyo todo el kit y más). La he vendido en 4000 euros,precio que considero justo. Y encima le pongo unos puños nuevos, que el derecho tenía una pequeña raja. Me gusta entregar las motos lo máximo de impecables cuando las vendo. Pero viendo esto...se me queda una cara que no veas...
    • Atila1111
      Y que de extras trae frente a la racing? La web es muy escueta y hay poco por ahí y poco material en YouTube de la PRO.   Lo que me echa para atrás es la altura, que parece que viene altita, yo mido 177 y de tiro andaré con botas sidi 85 plantas y 90 puntillas. Y el tema vibraciones, que la competencia parece que lo hace bien, pero ya te digo yo parto de cero. Si 11 años en carretera pero vamos que esto es mundo a parte.   La Sherco es que me han dicho literalmente "Llegarán en Mayo Junio, pero esta semana o la siguiente puede que me quede libre una 300" y esperando estoy jejeje. También me dijeron que la 250 2t no se la lleva nadie, que por la diferencia de precio, 300.   Déjate caer algunas fotillos jeje   Leo...   KYB 48 mm AOS con tratamiento antifricción anodizado negro Tijas anodizadas XTRIG ROCS de color rojo aligeradas Manillar de doble diámetro RENTHAL Twin Wall Llantas GOLDSPEED PRO HD, con bujes anodizados de color rojo Disco de freno delantero flotante NG 260mm Funda asiento antideslizante (mejor agarre) Filtro de aire FUNNELWEB High Capacity Performance Electroventilador de radiador Doble mapa de potencia Arranque eléctrico Eje con tirador para un cambio rápido de rueda Cubrecárter y protectores POLISPORT Silenciador POWERCORE 2.1 Decoración Racing   Osea trae protectores disco, cárter bieletas, bufanda no ni radiador?    
    • Aurelio sampedro
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