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KOJI

Moto para circuito.

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PartyBoy
Ahora, ruy dijo:

De los guenos no. 

Pero con esa moto en las rectas grandes como la de Montmelo, cuando llegas a final de recta ya te ha dado tiempo de echarte un siesta.

Prefiero una GSXR1000 de  calle.

 

Jejejeje me has tocado la fibra...

 

Fuera coñas, si vas a un circuito a meterle candela en una recta no estamos hablando de lo mismo. Yo soy un manta, pero he rodado con varias motos y con la que mejor me lo he pasado ha sido con la más pequeña. Un juguete de estos con ciento y pocos kilos y puesta hasta las asas tiene que ser una delicia. Las motos de moto3 hacen 260 por hora, no creo que duermas mucho con esta en la recta, y si duermes ya te despertarás en las curvas!

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ruy

Si, pero eso de entrar vendido en las curvas, es para los que están muy en forma, prefiero entrar con claridad, pasar con claridad y luego con la misma claridad, meter gas al salir y que aquello salga disparado, una buena frenada, no importa pasarse, no de frenada, si no frenanado, para entrar otra vez con claridad repetir la secuencia.

Si estuviera de rodar habitualmente seguramente preferiria un paso por curva más arriesgado, pero, como no es el caso, prefiero algo potente.

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pepet

Esa moto bien ajustada de  desarrollo tiene que estar por encima de los 200 km/h en un circuito como Montmelo. Poca broma. Chasis rígido y suspensiones duras. Y dos cojones. 

 

Un tio con manos rueda más deprisa que con una gorda de calle. Claro que por ese precio tienes una Honda 600 rr  y media   nuevas. Pero la KTM  trae tela de recambio, que eso también es dinero.

 

Si es para ir a por el pan y dos veces al año al circuito no compensa. Pero solo que vayas 6 u 8 veces al año a hacer tandas a un circuito pequeño de SM o Karting, mola.

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PartyBoy

Con poca experiencia entras más vendido en una curva con una 1000 de calle con sus caballos, sus kilos y sus inercias que con una de estas, que vas por el sitio. De la misma manera al abrir gas como no tengas tacto te la pones de sombrero.

 

Es como hacer enduro con una 500 para un novato o con una 250 4T.

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Santi16

respecto a la ktm, de las 4 motos homologadas para correr en la categoria de SuperSport 300, (yamaha r3, kawa ninja300, honda cbr 500 y ktm rc 390) es la que menos se usa, en el cev ninguna y en mundial un par.

 

El ser monocilindrica respecto a las bi es una gran desventaja, pese a ser mas ligera 

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ruy

Osea que al final, caquita de la vaquita, ya me olia yo algo.

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ruy

Y si uno quiere rodar con velocidad y comodidad, no hay nada como la Kawa GTR 1400

 

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pascasio308

Jeje... muy ochentero el video, mola! Los privados, las roulottes, el ambiente de camping guiri hasta para los oficiales de mas renombre... 12+1 incluido, of course! 

 

-Era ya Mundial, siempre lo fue, pero mas aun era "Continental Circus"!

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ruy

Hoy ya no se ven las culatas de HRC así a la vista.

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pascasio308

3'22": para la Historia, el adelantamiento en caballito de Rainey y como salen luego en paralelo de Hairpin toda la rapida hacia Spoon. Inolvidable.

Editado por pascasio308

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Invitado

Se tumba mas ahora,..pero que carreras aquellas y con adelantamiento limpios, no los guarros de algun famoso italiano...:Emoji-1:

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  • Últimas respuestas

    • endurero1988
      ¿Pero sabes a que regimen de rpm abre? Por que será mas bien a medio régimen que en bajos, de hecho la válvula de escape tiene que estar cerrada para que el motor tenga par a pocas rpm, el mejor ejemplo lo tenéis en las motos con válvula de escape eléctrica, que tienden a quedarse bloqueadas con mayor facilidad, como se quede en posición abierta eso tiene casi menos bajos que una 50cc. No digais que con la válvula de escape se consiguen bajos, que alguno se va a volver loco intentando ganar bajos con la válvula  para nada, la valvula de escape en bajos siempre está cerrada. 
    • loboktm
      ha sido entretenido el hilo, si es que os aburris y necesitais a alguien como el compañero para entreteneros. lo gracioso es el linchamiento siempre que aparece alguien que se sale del rebaño. Los malotes solo estan bien vistos en instagram. 
    • Aber16
      Gracias por la aclaración, abriré dos vueltas mañana a ver que tal....   
    • JoseGas25
      Danos más datos de las minimotos. Alguna fotillo!! Por 4€ se sortea en una semana sin problema
    • Palmer1
      Nos vamos del hilo, pero bueno, voy.. Llevé mi husky 300 2020 a hacer pistón y a preparar un poco a Boni Geebelen (Enduro Academi), ya que con la programación 1 del 2020 (o cuarta desde que salieron las tpi's)  la moto era más bien sosa, comparada con una 19 con la programación 3 o con una 2020 con la quinta.. Pues bien, a pesar de que no me quisieron contar demasiado que hicieron en la moto, lo poco que me contaron fue sobre un trabajo de mecanizado en el eje de la válvula para ayudar que esta abriera mucho antes, la verdad es que el resultado fue espectacular, ayudado también por el cambio de pistón. Piensa que se tuvo que cerrar al menos tres o 4 vueltas la precarga de válvula y aun así la moto andaba como una condenada, bastante más que las 2020 con la curva 5 y en este caso con la ventaja de mantener la autonomia de la curva 1era del 2020, que en condiciones normales, le puedes sacar sin problema más de 100 km contra los escasos 80 que sacas con la curva 5, hablo siempre de husqvarna que tiene deposito de escasos 8 litros aunque en el catálogo digan que caben 8.5 L....   PD: voy prácticamente siempre con el selector de curva del manillar en la II (soft). Puedo poner la I en pista y con buen grip, pero generalmenta no la utilizo por lo agresiva que se vuelve ....
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