Nueva WR250F 2018

Saludos Raul, prueba el mapa smooth linear que esta en el post anterior, ahi puse mis impresiones sobre distintos mapeos 

hace 11 horas, raulv dijo:

gracias!!  en cuanto pueda probare.... lo que me interesa es menos retención y mas bajos....a mi que tenga un aptada brutal me da igual. Tengo un amigo que sale conmigo y le gasta la moto algo menos que a mi....pero el dice que la mia va mas fuerte con el motor.

Para tener bajos, tienes que bajar un poco la gasolina en bajas revoluciones. A ver si me explico: Los numeros es realmente el tiempo que está metiendo gasolina, a mayor tiempo mas gasolina entra y mas gorda es. Eso hara que sea mas vaga. Yo lo que haria es bajar un punto a 4000rpm la gasolina, y subir un punto el encendido a esas revoluciones. Prueba así, lo pusimos a un amigo mio y les gusta mucho mas que ese mapa que os pasé.

La pena que yo no tengo la máquina, sino probaba alguna combinación que dije a amigos míos según lo que quieren

El ‎18‎/‎05‎/‎2018 at 21:42, kamal7 dijo:

Para tener bajos, tienes que bajar un poco la gasolina en bajas revoluciones. A ver si me explico: Los numeros es realmente el tiempo que está metiendo gasolina, a mayor tiempo mas gasolina entra y mas gorda es. Eso hara que sea mas vaga. Yo lo que haria es bajar un punto a 4000rpm la gasolina, y subir un punto el encendido a esas revoluciones. Prueba así, lo pusimos a un amigo mio y les gusta mucho mas que ese mapa que os pasé.

La pena que yo no tengo la máquina, sino probaba alguna combinación que dije a amigos míos según lo que quieren

pero lo pruebo con la base de la programación smooth linear??

hace 45 minutos, raulv dijo:

pero lo pruebo con la base de la programación smooth linear??

Prueba el smooth linear y ve si te gusta, yo discrepo un poco en lo que dice kamal, ya que se tiene que enriquecer la entrada de gasolina para ganar tracción y bajos, tal como se hace en una 2t de enduro carburada ( o las nuevas tpi con los ultimos mapeos), es por eso que los mapas agresivos tienden a empobrecer que a engordar. Prueba y nos cuentas, saludos.

hace 11 minutos, MarioGT dijo:

 

 

Prueba el smooth linear y ve si te gusta, yo discrepo un poco en lo que dice kamal, ya que se tiene que enriquecer la entrada de gasolina para ganar tracción y bajos, tal como se hace en una 2t de enduro carburada ( o las nuevas tpi con los ultimos mapeos), es por eso que los mapas agresivos tienden a empobrecer que a engordar. Prueba y nos cuentas, saludos.

Esas cosas como se hacen??

Con algún programa o centralita aparte??

hace 1 minuto, 2mj dijo:

Esas cosas como se hacen??

Con algún programa o centralita aparte??

Con el computador de Yamaha PowerTuner, no es muy caro , yo lo tengo , con el puedes grabar hasta 10 mapas distintos y monitorear el estado de la moto (hrs de uso, codigos de error, temperatura, rpms, etc) 

https://www.shopyamaha.com/product/details/gytr-power-tuner?nw=yamaha-motor-company

¿Y eso es complicado? porque yo ni idea de electrónica.

hace 1 hora, 2mj dijo:

¿Y eso es complicado? porque yo ni idea de electrónica.

Eso es sólo para Yamaha, no vale para tus kan kan jjjjjjj

hace 1 hora, 2mj dijo:

¿Y eso es complicado? porque yo ni idea de electrónica.

No es muy fácil solo hay que poner atención y no hace falta entender de electrónica hay varias curvas que te manda la marca  poner los números que vienen en el sitio que vienen envías y ya esta

Aparte de eso luego ya tienes la alternativa a hacer tus propias curvas 

hace 2 horas, 2mj dijo:

¿Y eso es complicado? porque yo ni idea de electrónica.

Mirate en los power p naranjas

Creo que KTM tiene algo para programar inyección y el cdi  a nivel usuario

En la inyección, te da un margen para los tiempos de inyección, ósea, más tiempo abierto, más gasolina.

Y creo que rondaba los 400 euros o no llegaba

hace 38 minutos, pedro_palotes dijo:

Eso es sólo para Yamaha, no vale para tus kan kan jjjjjjj

Cuando pregunto no es por gusto.

hace 8 minutos, masmacho dijo:

Mirate en los power p naranjas

Creo que KTM tiene algo para programar inyección y el cdi  a nivel usuario

En la inyección, te da un margen para los tiempos de inyección, ósea, más tiempo abierto, más gasolina.

Y creo que rondaba los 400 euros o no llegaba

 

No me gustan las 2t, gracias

hace 4 minutos, 2mj dijo:

No me gustan las 2t, gracias

Habla de las 4t.

hace 2 minutos, 2mj dijo:

No me gustan las 2t, gracias

Te hablo de 4T

Hace tiempo lo miré, pero no recuerdo si sólo se podía utilizar en las de cross

Lo miré para mí 350

Yo también lo busqué cuando tuve la 350, lo vi en foto pero no lo vendían. Y los concesionarios no me querían dar más gasolina en la mezcla, a si que vendí la moto.

Cuando tuve la husqvarna italiana, le monte el power comander, y haces lo que quieres en la mezcla.